工程作業船對暗礁進行鑽孔，激進陣陣水花。 龔文穎 攝

　　中新廣西網12月15日電 河道深度從2.3米挖深至3.5米，河道寬度從50米拓寬至80米……目前，廣西南寧至貴港Ⅱ級航道（以下簡稱南貴航道）工程正在緊鑼密鼓地建設之中。記者從南貴航道工程建設指揮部了解到，工程建設進展順利，有望能提前半年，在2013年年底實現通航。

　　據南國早報報道，12月14日上午，記者隨廣西壯族自治區港航管理局負責人來到南寧市橫縣，乘船前往西津壩河段的工地。江面上，約20艘工程作業船沿岸排開，正在緊張地施工。這些作業船各有各的任務，有些負責鑽孔放炸藥，有些負責水下炸礁，有些則負責清理泥沙渣石。記者登上一艘正在往水下暗礁鑽孔的工作船，鑽孔深入水下五六米，激起一陣陣半人高的水花。離它不遠處是一艘負責清理碎石的作業船，巨大的鏟鬥不停地從水裏掏出碎石泥渣。

　　記者一行又登上另外一艘作業船，施工人員正準備對暗礁實行水下爆破。一陣警報聲後，“卟”的一聲，只見江面上激起一簇半米多高的水花，便很快恢復平靜。施工人員解釋説，水下爆破使用的是特殊炸藥，因此噪聲很小，岸邊只有輕微震感，對環境的影響也比較小。

　　“12月份正值枯水期，適合航道工程施工，但這又是航運的繁忙季節”，南貴航道工程建設指揮部指揮長陳紅武説：“我們只封閉了半邊河道進行施工，所以施工對航運的影響不大。”説話間，一艘貨輪劃開水面，從施工船旁邊徐徐駛過。

　　據介紹，南貴航道工程起於南寧市民生碼頭，止於貴港航運樞紐，全長273公里，於2011年11月7日開工，主體工程工期為2年半。航道設計通過能力為1.2億噸/年，相當於10多條單線鐵路的運力。明年年底如果能提前通航，2000噸級的船舶有望從南寧港直達粵港澳。

　　　　陳紅武説，根據估算，航道開通後，從橫縣到廣州的時間將從原來的4天縮短到3天，貨運運費也將大大降低，約為28元/噸，僅是陸路運輸的1/4。在航道工程建設的拉動下，目前已有一些大型企業在航道兩岸選址落戶，橫縣今年的港口貨運吞吐量為395萬噸，比去年增加了55%。（龔文穎）