Pour la f錨te du Printemps chinois en 2005, les premiers vols charters directs avaient reli茅 la partie continentale de la Chine 脿 l'île de Taiwan. L'op茅ration sera r茅it茅r茅e en 2006 et prendra de l'ampleur, puisque la vente des billets n'est plus r茅serv茅e qu'aux seuls gens d'affaires. Mais voil脿, le succ貓s est tel que les billets commencent d茅j脿 脿 se faire rares.

Les vols charters 脿 destination de l'île de Taiwan ne seront en service que durant trois jours, du 25 au 27 janvier. A la mise en vente, les compagnies a茅riennes de la partie continentale de la Chine ont dû faire face 脿 un v茅ritable raz-de-mar茅e de r茅servations. Air China affiche d茅j脿 complet au d茅part de Beijing, de m錨me que l'ensemble des vols China Southern Airlines en classe 茅conomique, et c'est peu ou prou le m錨me sc茅nario pour les autres compagnies a茅riennes. A l'heure actuelle pr貓s d'un million de gens d'affaires taïwanais travaillent sur le continent et un millier de Taiwanais traversent le d茅troit tous les jours. Cependant les compagnies a茅riennes du continent ne peuvent fournir au total que 16 mille places, auxquelles s'ajoutent les quelques 14 milles places des compagnies taïwanaises. La situation actuelle est ainsi loin d'錨tre satisfaisante. Selon un sondage publi茅 par une revue mensuelle de l'île, pr貓s de 60% des Taïwanais consid貓rent que le r茅tablissement de voix maritimes et a茅riennes directes entre les deux rives seraient positif pour l'茅conomie taiwanaise, alors que 20% des interrog茅s manifestent leur volont茅 de s'installer sur la partie continentale de la Chine dans ce cas de figure. ZHAO CUIYUN CCTV