上半年銷量僅36輛，雪佛蘭官宣“退場不退出”，未來將反向出口

8月10日，記者從通用汽車中國獲悉，其合資企業將繼續在中國生産雪佛蘭産品，並積極探索美國以外的海外市場機遇。

　　這一官方口徑表明，上汽通用生産的雪佛蘭確已進行戰略調整，未來將逐步停止中國市場銷售，將發展重心轉向海外出口。

　　雪佛蘭汽車。新華社照片

　　雪佛蘭曾經是中國消費者最熟悉的合資品牌之一。2005年，雪佛蘭由上汽通用正式引入中國市場，先後推出科魯茲、賽歐、邁銳寶等車型，“10萬元就能買合資車”這個賣點為雪佛蘭迅速打開了中國市場。

　　2009年，科魯茲上市後單月銷量一度突破2.8萬輛，將品牌銷量推向高峰。2014年，雪佛蘭在華年銷量達到76.7萬輛的歷史峰值。

　　但到了2018年前後，由於新能源汽車加速滲透及中國品牌快速崛起等多重因素，雪佛蘭銷量開始斷崖式下滑。懂車帝數據顯示，2025年雪佛蘭全年零售銷量僅為1978輛。進入2026年，雪佛蘭銷量頹勢明顯，上半年累計銷量僅36輛，6月單月銷量僅1輛。

　　與此同時，雪佛蘭的經銷商網絡急劇萎縮。根據公開報道，巔峰時期雪佛蘭在全國有近千家經銷網點，目前已大面積關停。雪佛蘭官方微博賬號停更超過一年，最後一次更新停留在2025年2月。

　　在銷量幾近歸零的背景下，通用汽車作出戰略調整的決定也在情理之中。8月5日，上汽集團與通用汽車簽署合資續約協議，將上汽通用合資期限延長20年至2047年。記者注意到，在當天合資企業發佈的官方聲明中，僅提及別克和凱迪拉克未來發展戰略，並未出現雪佛蘭的身影。

　　通用汽車中國向記者表示，在中國，凱迪拉克與別克在各自的細分市場中具備良好的競爭優勢，能夠支持業務的可持續增長；而合資企業旗下的雪佛蘭産品線則最契合企業的出口市場需求。

　　雪佛蘭對通用汽車來説意義非凡，迄今為止，雪佛蘭仍是通用汽車全球銷量最大的品牌。因此，利用中國製造優勢進行“反向出口”，實際上對企業來説是一種理性的戰略取捨——既保留了雪佛蘭的生産能力與全球供應鏈佈局，又借助中國成熟的製造體系與成本優勢服務海外市場。

　　迄今為止，雪佛蘭仍是通用汽車全球銷量最大的品牌。新華社照片

　　事實上，從上汽通用的規劃來看，不止雪佛蘭將踏上“反向出口”這條路。日前，別克至境E7已宣佈於今年10月啟動海外交付，後續上汽通用將拓展中東、非洲、南美、墨西哥及亞太市場，形成由中方主導産品定義、研發和製造、供應全球的出海模式。雪佛蘭的出口轉型，只是這場合資2.0時代戰略調整的開端。

　　雪佛蘭在華累計保有量超過700萬輛。對於現有的中國雪佛蘭車主，通用汽車中國承諾將繼續提供完善的售後服務保障。記者查詢上海本地經銷門店發現，不少雪佛蘭門店已經併入別克經銷網絡。

　　原標題：《上半年銷量僅36輛，雪佛蘭官宣“退場不退出”，未來將反向出口》