中國工程院院士梁思禮:神五成功率超過97%
央視國際 (2003年10月14日 13:35)
深圳商報消息：梁思禮：中國工程院院士，火箭控制專家、導彈控制系統研究領域創始人之一，我國著名火箭控制系統專家，導彈控制研製領域創始人，航天可靠性工程學開創者和學科&&人之一，航天CAD技術倡導者和奠基人，“何梁何利基金”獲得者，曾榮獲“中國老教授科技興國貢獻獎”，曾當選國際宇航聯合會副主席。
1924年8月24日生於北京，祖籍廣東新會，其父為我國清末著名政治家和思想家梁啟超，他是梁啟超九子女中最小的兒子。
我國首艘載人飛船發射之際，新華社記者在北京航天科技集團辦公大樓裏，專程採訪了梁思禮。
梁老剛剛過了79歲的生日，精神矍鑠，思維敏捷，談鋒甚健。説到我國“神舟”5號載人飛船發射，老人掩不住內心的興奮。記者對此完全理解，因為對我國航天人來説，這是凝聚了幾代人的努力，凝聚了幾代人的夢想，如今作為老一輩的航天人，能親眼看見這一期待了數十年的現實，如何不激動呢？
中國飛船起步晚進展快
梁老説，我國研製載人飛船雖然起步比較晚，但是進展比較快，特別是在成功發射了“神舟”1號、2號、3號、4號載人飛船後，我國決定在“神舟”5號上進行載人飛行，這也是中國人首次向太空進軍。對這次實驗，梁老信心十足，他説，從歷次發射載人飛船來説，這次的準備工作精細、穩妥、全面、認真，可以説幾乎萬無一失，當然，從概率上説，任何人不能説百分之百，但是我認為，這次成功率應該在97%以上。
梁老在談到載人飛行器與無人航天器的區別時説，兩者的最大區別就是，前者必須設置環境控制和生命保障系統，以保證宇航員在發射入軌、在軌運行和返回著陸時能正常工作和生活。載人航天器由7個獨立的系統組成，即：宇航員系統、飛船應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、發射通信系統、著陸場系統。
載人飛船是載人航天工程的核心繫統，由軌道艙、返回艙、推進艙及兩對太陽能電池板組成。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的工作和生活的艙段，在飛行實驗結束後留在天上，繼續飛行，並可作為將來交會、對接試驗的空間對接目標。推進艙內有許多大大小小的火箭發動機，用來進行姿態控制、變軌、制動，在返回時扔掉後會在大氣層中燒燬。唯一可返回地面的是返回艙，宇航員在上升段和返回段都坐在返回艙裏，返回採用升力控制方案以及降落傘回收方案。
空間實驗室已納入研究計劃
中國載人飛船“神舟”5號將在酒泉衛星發射中心發射，這是我國建設最早、試驗最多的航天發射中心，主要承擔大傾角、中低軌道衛星的發射任務，到目前為止，已經進行了幾十次的衛星發射。我國第一顆人造衛星“東方紅一號”、第一次一箭多星發射、“神舟”號系列載人飛船都是在這裡發射的。按計劃，中國人成功進入太空之後，還將繼續進行新的航天實驗，這包括空間的交會與對接技術的研究，在適當的時候，將有可能開展短期有人照料的空間實驗室的研究工作。總之，中國航天事業前途將一片光明。
應樹立“空間基礎設施”觀念
梁老説，儘管我國在航天事業取得了可喜的成果，但是，與發達國家相比，特別是與美國、俄羅斯、歐空局相比，還明顯處於後進狀態。在航天方面，中國與日本水平大體相當。這需要我國的航天人在成績面前，戒驕戒躁，不斷努力，趕超世界先進水平。他特別強調，“神舟”5號發射是我國航天事業中的一個新的起點，我們在這個起點上要有新的思路。建議各級領導要特別樹立“空間基礎設施”觀念，以往，談到基礎設施，人們想到的常常是公路網、鐵路網、電網等，既然在新的世紀裏，航天就像20世紀的電力和石油那麼重要，那麼，空間基礎設施，就應與地面的基礎設施一樣，我們必須樹立與其同等重要的觀念。
現在，已經出現了許多空間基礎設施，它們已經不是孤立的衛星和地面站，而是天地一體化的由多個衛星組成的星座大系統，例如全球星國際衛星通信系統和銥星移動通信系統。空間基礎設施既是像鐵路、公路、電網一樣的設施，就應長期穩定不斷地建設和運行。這樣才能使航天成為我國國民經濟建設中不可或缺的組成部分。
責編：劉雅虹
