四航企將在大興機場開展試飛

　　北京商報訊（記者 肖瑋）5月8日，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）披露，根據民航局的統一部署，擬於5月13日開展試飛工作，參與此次試飛的航空公司為南航、東航、國航和廈航，並將分別選派A380、A350-900、B747-8、B787-9機型飛機執行試飛任務。大興機場相關負責人表示，此次試飛將為大興機場投運工作奠定基礎。

　　據悉，本次參與試飛的客機，預計當日10點前抵達大興，經地面保障後，11點分別由四條跑道起飛開展飛行程序驗證，為時一小時左右。與此同時，首都機場集團公司披露，大興機場“全向型”跑道構型已正式亮相，經測算，該機場航班進出港效率將達到世界領先水平。

　　按計劃，大興機場將於6月30日竣工驗收，9月30日投入運營。建成後，該機場將是我國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐，一期規劃用地27平方公里，機場工程總投資近800億元，同步建設航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設施。

　　在硬體設施快速建設之時，各家航企的航線佈局也引發關注。北京商報記者獲悉，民航局近日下發文件，同意東航集團將京滬航線保留在首都機場運營，同時降低其大興機場時刻佔比至30%，降幅為10%；與之對應，國航母公司中航集團獲批進駐大興機場，並使用東航集團空出的時刻資源。

　　這意味著國航、東航都得以在首都機場和大興機場同時運營，顛覆了民航局關於北京“國內航司不得兩場同時運營”的設想。另據知情人士透露，南航很可能整體轉場大興機場，並在該機場獲得最大航線佔比為40%。業內人士指出，目前來看，在北京兩座機場的航線設置中，航企間可以通過協商進行公平的利益交換，政府起的作用是支持和引導，可以説是各取所需，但也對各家航企未來的運營能力提出了更高的要求。