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央視網消息 10月30日，在江蘇省南通市海門區，經過27小時連續不間斷施工，滬渝蓉高鐵海門北站核心區基坑最後一塊底板順利完成澆築，標誌着我國目前最長超深超大基坑地下高鐵站核心區基坑底板實現“封底”，項目建設取得階段性進展。
海門北站位於長江入海口，地處淤泥質粉質黏土地層，屬典型的“上松下軟”不良地質，再加上地下水豐富，施工難度如同“豆腐塊裏修高鐵”。車站連續開挖長度達1.8公里，最大開挖深度29.4米，相當於10層樓高度，是目前國內最長的超深超大基坑地下高鐵站。
海門北站為滬渝蓉高鐵的關鍵重點工程，它與規劃中的南通新機場相連，是長三角重要的交通樞紐之一。其核心區域為地下三層結構，負一層規劃為換乘通道，負二層是高鐵層，負三層則為地方城軌預留層。這次核心區基坑底板實現“封底”，意味着海門北站主體結構進入快速推進階段。目前，海門北站總體工程已完成超過80%，後續將全面展開墻板柱施工，預計2026年3月底完成主體結構施工。（總台記者 唐高林）
編輯：唐楊
責任編輯：張曉琳