新華三孫松兒：車聯網安全基礎設施建設提速，為加快發展新質生産力係好“安全帶”

央視網消息：在今年兩會的《政府工作報告》中，智慧網聯汽車再次成為業界關注的焦點。報告明確提出“鞏固擴大智慧網聯新能源汽車等産業領先優勢”，彰顯了我國加快汽車電動化、智慧化轉型的決心。新華三集團高級副總裁、新華三信息安全技術有限公司總裁孫松兒重點關注“進一步加強車聯網安全基礎設施建設”，並積極建言獻策。

近年來，我國新能源汽車産業進入跨越式發展“快車道”。2023年，中國新能源汽車産銷規模連續9年位居世界前列，新車銷量中的總佔比達到31.6%，持高速發展態勢。但在汽車行業信息安全由事件驅動到合規驅動的“強監管”時代，要保持汽車産業高速發展的新格局，仍面臨諸多挑戰。面對智慧網聯汽車上路前、上路時、上路後的鏈路安全問題，孫松兒進行了全面剖析。

上路前：建設車聯網安全綜合檢測場，讓健康的車上路

在電動化、網聯化、智慧化、共享化“新四化”趨勢推動下，汽車已升級為移動智慧終端和數字空間，行業對汽車自身安全、通信安全、數據安全提出更高要求。目前，基於智慧網聯汽車的測評仍存在測試方法體系和工具的缺口以及專業測評人才和培養體系的缺口。孫松兒指出，應建設大型綜合安全檢測場、虛實結合的檢測體系，從源頭嚴防“帶病車”上路。通過汽車網絡安全靶場，充分覆蓋車內外網絡、設備、車路協同環境，提供貼近實戰的、可回放可復盤的安全可控平臺，提前發現與驗證問題，同時兼顧檢測人才的培養，保障智慧網聯汽車“上路即安全”。

上路時：加強車路協同關鍵基礎設施建設，讓智慧的車安全行駛

智慧網聯汽車是集信息網絡和物理環境于一體的複雜系統，信息與物理安全相互交織、強相關聯。目前，車路協同項目運營中存在安全風險識別監控措施和車路協同中的縱深防禦體系建設的不完整。對此，孫松兒建議，應加強雲網路邊端的車聯網ICT基礎設施建設，補齊邊緣雲、車聯網算力網絡、智慧路樁等各層面上的短板。同時建設全覆蓋、深融合、成體系、可協同的縱深安全保障體系和運營中心，保障車路協同複雜場景的人身安全和運營效率。此外，加強功能安全與網絡安全的關聯分析、聯動響應和融合設計，及時預警潛在風險，聯動處置已發生威脅，有效溯源高級別攻擊，實現車聯網體系中的身份可信、運營可管、風險可控、威脅可溯，以面面俱到的安全護航智慧網聯汽車安全行駛。

上路後：強化車聯網數據安全監管，為數據使用係好“安全帶”

隨著L3及以上自動駕駛滲透率的提升，智慧網聯汽車收集和産生的數據量將進一步激增，數據安全問題不容忽視。孫松兒認為，技術體系和監管平臺的缺位會影響風險的識別、評估和治理效果，也會威脅車主的個人隱私安全，需以政策為基、標準為引，建立車聯網數據安全監管體系，保障數據的存儲、使用、流轉和跨境安全。同時推動數據安全標準落地，夯實各方義務，界定責任主體，強化運營意識，加強個人隱私保護力度，為智慧網聯汽車數據的使用係好“安全帶”。

隨著數字化轉型的深入，數據安全問題已經演變為行業普遍問題。兩會期間，孫松兒還談到，要進一步加強數據安全防護體系建設，充分發揮其在數字經濟中的基礎保障作用。目前數據安全産業仍存在數據安全標準規範體系不健全、數據資産識別梳理難、數據監管平臺運營能力不足、數據安全人才缺乏四方面的問題。就此，孫松兒建議，要加快完善相關標準，建設統一監管運營平臺，建設數據安全示範先導區，補齊數據安全人才短板，以保障數據的有效利用、有序流動和安全防護，夯實數字經濟發展和數字社會治理的安全基石。

智慧交通是未來城市的脈搏，網絡安全是守護脈搏跳動不息的基線。作為國內網絡安全産業的領軍企業，新華三近年來在智慧網聯汽車安全、數據安全等新興産業賽道積極佈局，持續發力C-V2X（基於蜂窩網絡的車用無線通信技術）網絡、環境感知、雲平臺和大數據等車聯網核心技術，並已相繼落地實踐。圍繞構建“雙S”（Safety + Security）融合的車聯網安全縱深防禦體系，大力推進以智慧網聯新能源汽車為代表的現代化産業體系建設，加快發展新質生産力，孫松兒提供了具有預見性和全面性的可實施建議，積極助力智慧車聯的進一步落地和普及。