李一帆：激光雷達正在成為“必備安全件”

在“十五五”規劃的開局之年，隨着智慧網聯汽車與人工智慧技術的深度融合，中國汽車産業正加速邁向全球價值鏈中高端。其中，自動駕駛的安全底座如何築牢、全球化進程中如何實現從“産品出海”到“技術標準出海”的跨越，成為業界關注的焦點。作為全球激光雷達領域的佼佼者，禾賽科技聯合創始人及CEO李一帆認為，構建極致可靠的感知冗余，並以長期主義深耕全球研發與服務，是推動高階智駕從“可用”邁向“可信”的必經之路。禾賽正以領先的激光雷達技術與全球化産能佈局，為智慧汽車提供兼具安全底氣與出海競爭力的核心支撐。

近日，央視網汽車採訪了全球激光雷達領域的領軍企業——禾賽科技聯合創始人、CEO李一帆。

央視網汽車：2026年坐L3級自動駕駛車，遇到突發狀況時，車內外的“安全接力棒”誰來接？

李一帆：我認為，在L3級自動駕駛真正上路時，遇到突發狀況，接住“安全接力棒”的必須是車本身——而且是擁有極致感知能力的車。我們一直強調一組數據：激光雷達可以有效避免因強光、暗光、盲區、惡劣天氣等視覺感知缺陷引發的碰撞事故，相比純視覺方案，搭載激光雷達的車輛可降低 90%的高速致命事故風險，並減少 30%的常規交通事故。在極端場景裏，它是真正能“救命”的安全件。

我們看到，隨着安全冗余需求的提升以及相關法規的逐步完善，汽車行業正在L3級車型上強有力地推動裝載多顆激光雷達。每輛L3級車輛未來預計將搭載3至6顆激光雷達。從選配到標配，從單顆到多顆融合，L3級自動駕駛對感知系統可靠性、安全冗余的嚴苛要求，正將激光雷達推向必備安全件的地位。

在今年1月份拉斯維加斯CES 2026上，我們正式展示了新一代L3車規激光雷達解決方案，包括超遠距激光雷達ETX與純固態近距補盲激光雷達FTX 。

目前，我們已獲多家海內外客戶L3定點。這不僅是對我們技術的認可，也意味着“安全接力棒”交到車手裏的那一天越來越近了。

央視網汽車：中國車出海正在不斷提速，面對更多元的市場，要如何去適配市場差異，真正成為一家跨國企業？

李一帆：我認為，中國汽車要真正成為跨國企業，核心在於贏得海外客戶的長期信任。海外客戶長期以來更熟悉本地或西方的供應商，要讓他們選擇中國合作夥伴，需要的是日積月累的溝通和交付。這不是單靠銷售就能解決的問題，而是要在項目、研發、服務等每一個環節上都做到專業和可靠。

我們也很幸運，當下的中國不僅是全球最大的市場，更是發展速度最快的市場，尤其是在電動車領域。能夠在更強、速度更快的戰場上練兵，讓我們作為全球激光雷達領域的“中國乒乓球隊”，在走向海外的時候能夠更有自信地引領全球市場，同時也正將這些能力拓展到汽車以外的領域。

從長期來看，海外ADAS市場和中國ADAS市場最大的差別就是它會是一個更高端、付費能力更強、毛利率更高的市場，但因此對供應商的要求也極其地高。過去在Robotaxi的時代我們就已經獲得了全球性的成功，有非常多和國外主機廠合作的經驗，這些寶貴的經驗都成為我們在ADAS時代在國際化業務上領先幾個身位的重要優勢。截至2025年12月，我們的全球客戶遍佈40多個國家，海外專利數也位居行業全球第一。

在産能佈局上，我們在泰國曼谷的新工廠——“伽利略”的建設正穩步推進，預計2027年初投産。伽利略工廠將進一步提升我們的全球産能，有力支撐未來業務增長。同時，我們也在為這些平臺開發更先進的産品，以適應全球OEM對長距離、高清L3級應用的更高要求——這也是我們非常看重的方向。

另外，我想特別提到的是，我們與英偉達自2019年便開始了長期合作，一直是NVIDIA DRIVE合作夥伴生態的一員。這為我們未來拓展歐美主機廠市場奠定了堅實基礎，進一步增強了我們在全球競爭中的獨特優勢。