年底取消購車補貼：2022年清潔能源汽車將佔中國總銷量18%

　　參考消息網1月12日報道 據法國《論壇報》網站近日報道，中國將逐步停止幫助電動汽車製造商做生意的補貼政策。有關部門宣佈，中國將在2022年底取消對電動汽車和混合動力汽車的補貼。在中國制定“到2060年實現碳中和”這一目標之際，中國政府對該部門的強勁銷售表示放心。以電力成本飆升為標誌的疫情後經濟復蘇正在全面進行中，中國清潔能源汽車銷量激增，近幾個月來增長超過100%。

　　報道表示，對中國來説，電力部門面臨的挑戰是逐步減少對進口石油的依賴。隨著汽車製造商之間的競爭加劇，中國也在尋求在該行業佔據領導地位，並專注于汽車出口。

　　中國財政部在近日發佈的一份公報中宣佈，購車補貼將從2022年年初開始削減30%，然後到今年底徹底取消。財政部表示，2022年12月31日以後上牌的車輛將不再享受補貼。

　　此外，根據國際能源署的數據，2020年，電動汽車僅佔美國新車銷量的2%，在歐洲僅佔10%。中國則認為，在攻佔國際市場之前已經為國內市場提供了足夠的支持。

　　去年9月，全球第2大智慧手機公司小米宣佈開始生産電動汽車。同樣，被認為是“中國特斯拉”之一的小鵬去年籌集了15億歐元來加速汽車生産。中國電動汽車製造商的競爭本就非常激烈，愛馳（成立於2017年）、理想（2015）、蔚來（2014）和威馬（2015）等公司已經生産了數千輛電動汽車。

　　報道還稱，在全球爭奪清潔能源汽車市場的背景下，中國也打算在2035年實現由無污染汽車佔主體的汽車結構。

　　中國汽車工業協會不久前估計，2022年，這類汽車將佔中國汽車總銷量的18%。

　　然而，2019年，這一比例僅為5%。

　　中國汽車工業協會還預計，今年將售出2750萬輛汽車（商用和私人）。相比之下，2021年汽車銷售量為2610萬輛，也就是增長5.4%。預計今年清潔能源汽車銷量將達到500萬輛。

　　為此，中國還想加快氫技術的步伐。官方目標是明年有5000輛氫動力汽車上路，2025年達到5萬輛，2030年達到100萬輛。但放到中國龐大的汽車市場規模這一環境中看，該目標顯得有些克制。

　　報道評論稱，在中國，發電是一個關鍵問題。面對疫情後經濟復蘇造成的電力短缺，有關部門應當實行干預以降低煤炭價格。據悉，該國供電非常依賴煤炭（60%）。