全新理想L8正式發佈 新一代自研技術全面裝車提升競爭門檻

2026年6月23日，理想汽車正式發佈五座旗艦SUV——全新理想L8。新車提供Ultra版和Livis版兩個版本，Ultra版全國統一零售價36.98萬元，Livis版全國統一零售價42.98萬元。

基於馬赫M100芯片、馬赫智慧輔助駕駛等自研技術，全新理想L8是理想汽車面向五座SUV市場打造的全新旗艦産品。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，過去四年，理想自研800V主動懸架、全線控底盤、馬赫M100芯片、5C增程系統，今年這四項自研技術全部上車。三五年後，當別人的車開始過時，理想的車還在進化。這就是底層全棧自研給用戶帶來的真正不可替代的價值。而全新理想L8，就是基於全新一代自研技術為五座旗艦用戶交出的答卷。

全新理想L8車長5135毫米、寬2000毫米、高1800毫米，軸距3045毫米，結合標配的285毫米寬胎，塑造強大氣場與力量感；二排標準腿部空間970毫米，零重力展開後拓展至1300毫米；頭部空間1023毫米，標準座高360毫米，二排空間毫無壓力。

理想汽車歷經三年自研“五連桿魔毯座墊”，首創二排聯排零重力座椅，解決了五座SUV聯排座椅靠背躺倒功能與大角度零重力躺姿不可兼得的工程難題。二排座椅座墊標準長度525毫米，最長可達到562毫米；靠背躺倒至最大角度55度時，座墊能夠承托腰部並且保持腿部空間不變。配合最長420毫米、最大調節角度93度的超長零壓腿托，可為用戶提供舒適體驗。

全新理想L8二排門板擁有“通風、加熱、按摩、一鍵零重力、一鍵復位”等物理按鍵；全車四扇電關門均帶電容防夾，兼顧便捷與安全。中央超大扶手集成50瓦無線充電與67瓦Type-C接口，並標配電動遮陽簾、兩個加大桌板和可變色調光化粧鏡。

全新理想L8 Ultra座艙搭載最新一代高通8797 Max芯片，CPU（Central Processing Unit，中央處理器）性能較上一代8295芯片提升1.8倍，GPU（Graphics Processing Unit，圖形處理器）算力提升2.6倍，NPU（Neural Network Processing Unit，神經網絡處理器）算力提升3.5倍，驅動前排29英寸6K一體式全景屏實現極致流暢的交互體驗。全新理想L8 Livis座艙搭載高通8797 Elite芯片並配備21英寸4K後艙神奇移動屏，二排用戶抬手即可將屏幕召喚至手邊進行觸控操作，操作完畢自動回位。

新車配備首創六溫區智慧空調，精準滿足車內每位用戶的冷暖偏好。無瑕星環劇院音響專為五座座艙量身打造，峰值功率4720瓦，全車27個揚聲器包含500瓦主低音炮與兩個240瓦前艙反磁低音炮。

全新理想L8全車聲學材料覆蓋率超過95%，風擋、側窗、天窗全部採用雙層隔音玻璃，全係標配米其林PS5 energy靜音輪胎，並大量採用無刷電機降低電動座椅、電動遮陽簾、電動冰箱門及雨刮的聲音。同時，理想自研EOC（Engine Order Cancellation system，發動機噪聲主動降噪系統）和RNC（Road Noise Cancellation system，道路噪聲主動降噪系統），通過揚聲器播放反向聲波，抵消來自增程器和路面的噪音與低頻振動。一系列主被動降噪技術，讓全新理想L8增程模式的靜謐性比肩純電旗艦。

全新理想L8後備廂最大容積930升，進深超過1.1米，輕鬆裝下全家人的長途行李。

新車全係標配72.7度5C增程專用超充電池，CLTC純電續航430公里，官方直播實測城區純電續航達到439.7公里，實測純電續航達成率為102%，平均電耗14.9千瓦時每百公里。5C增程專用大電池配合理想5C超充站，10分鐘從10%充至80%，日常通勤與省內出行實現純電自由。截至目前，理想汽車已建成超過4000座理想超充站，超充網絡覆蓋全國31個省份、290個城市。

全新理想L8搭載自研800V高效電驅平台，給純電續航里程帶來超過40公里的提升，前後雙電機總功率420千瓦，零百加速4.8秒，最高時速200公里，動力強勁充沛。自研自製的第三代增程器採用獨有的電子進氣正時系統、自研廣域EGR（Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環）、自研增程專用HiTECS高湍能快速燃燒系統等技術，不僅實現超過43%的真實熱效率，同時，40%以上高熱效率圈超同級66%，為長途出行持續提供可靠的能源補給，綜合續航達到1670公里，百公里虧電油耗低至6.2升。此外，第三代增程器採用雙面等離子清洗工藝，配合自研的潤滑通風系統與專用長效機油，實現整車3年或增程器3萬公里的超長保養周期，與純電車看齊。

全新理想L8 Ultra搭載線控魔毯底盤，包含第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架、線控轉向、後輪轉向三大核心技術，在碎石路、減速帶等顛簸路面上提供如懸浮在路面般的高級舒適感。全新理想L8全係標配線控轉向與後輪轉向，轉彎半徑僅5.1米，方向盤不到半圈即可完成掉頭。

全新理想L8 Livis搭載800V主動懸架，以及包含線控轉向、後輪轉向、線控機械制動EMB（Electronic-Mechanical Brake，電子機械制動系統）的“完全體”線控底盤。今年7月，理想汽車將向所有Livis用戶推送在複雜越野路面主動調平車身的“坦途模式”，持續提升底盤舒適性，讓交付只是成長的起點。

全新理想L8採用第三代堡壘安全車身，在車身骨架上採用26處2000兆帕及以上熱成型鋼、8處超高強度一體壓鑄件，並配備一體式雙防撞梁和15個吸能環等安全設計，從材料和車身結構層面全面提升整車安全性。

電池安全方面，72.7度5C電池組設計了五層底部防護結構，包括高強度鋁材、潰縮吸能骨架、緩衝吸能層、高韌性液冷板及充足的吸能空間，防水密封通過IPX8與IPX9K雙認證。熱安全體系覆蓋隔熱、泄壓、冷卻、絕緣、預警五個維度，電池包通過高溫環境熱失控安全測試驗證。電池壽命方面，5C電池在全部採用5C超充的前提下，滿充滿放2000次仍保持80%以上健康度，等效超過50萬公里。

主動安全方面，截至2026年6月14日，理想全係車型智慧輔助駕駛系統累計主動避險超過1727萬次，重大避險達55671次；自2022年至今，日均主動避險1.2萬次。今年，馬赫智慧輔助駕駛將新增懸空障礙物識別能力，夜間極速剎停上限提升至130公里每小時。

全新理想L8 Ultra搭載理想自研馬赫M100芯片，採用5納米車規級工藝，單芯片算力1280TOPS，實際運行效率超過82%，是全球首款量産的動態數據流架構AI芯片。感知系統配備7顆800萬像素智慧駕駛攝像頭和4顆300萬環視攝像頭，搭配自研圖像處理器，在隧道光線變化、高速水霧、夜間濃霧等場景下的視覺能力顯著提升。

全新理想L8 Livis搭載2顆馬赫M100芯片，總算力2560TOPS，一顆專注馬赫智慧輔助駕駛模型，一顆運行馬赫Edge端側具身智慧大模型，各司其職。隨着全新理想L8正式交付，馬赫智慧輔助駕駛9.0.2版本將同步推送，模型推理幀率提升30%，帶來更快的反應和更果斷的決策。