當多家自主品牌車企力圖構造大而全的汽車版圖時，長城汽車仍默默堅持走聚焦及高附加值之路。長城汽車董事長魏建軍稱，長城汽車在轎車領域將專注于做附加值較高的A級車，最終形成皮卡、SUV、轎車三足鼎立的局面。業內人士預計，與眾多自主品牌貪大求全不同，長城汽車執意走專一化之路。而罕見的專一和競爭優勢，將助力長城汽車進入二次發力階段。

　　面對上市破發、中國汽車消費增長放緩等一系列利空，長城汽車顯得很平靜。長城汽車董事長魏建軍表示，目前證券市場正處於整體動蕩和低迷時期，長城汽車股價的波動基本符合A股大勢。但了解長城汽車的人士指出，長城汽車股價被低估。對此，長城汽車高管並未否認。

　　來自長城汽車的信息顯示，今年長城汽車盈利狀況高於預期。公開資料顯示，今年前9個月，長城汽車累計銷量達34萬餘輛，同比增加31.7%；其中出口5.9萬輛，同比增加40%。魏建軍確定：“長城汽車銷量增幅遠高於乘聯會發佈的汽車行業同期總體6.4%的增長率。”

　　高增長、超預期的利潤，來自於長城汽車的專一。由於堅守聚焦戰略，長城汽車成為中國皮卡、SUV銷量第一名，其“風駿”皮卡是中國皮卡市場的老大，連續13年保持銷量冠軍，市場佔有率超過30%以上；“哈弗”SUV成為中國SUV市場的領導者品牌，8年來一直為銷量冠軍。未來，長城汽車計劃成為A級車銷量第一。為此，長城汽車的轎車將集中于A級車市場。魏建軍稱，“除低利潤的A00級外，長城汽車將覆蓋其他A級細分市場。”目前長城汽車已經成為定價較高、且受歡迎的自主品牌之一。比如長城汽車“騰翼C30”比其他自主品牌貴1萬元，但銷量仍然遠高於競爭對手。

　　當談及自主品牌車企全線佈局微車、轎車、重卡時，魏建軍反問道：“什麼車都做？從微卡到重卡，從A00到C級車，就這點精力，你能做得好嗎？如果是上市公司，看看報表就會發現全不行！而像華菱這樣的企業盈利能力卻不低，甚至比那些賣幾十萬輛車的公司賺錢。為什麼，就因為華菱做得很專。”在魏建軍看來，聚焦發展而不是求大求全地發展，就是將有限的資源集中應用，這將在細分市場上做精做細，有助於創建品牌，最終成為某一個領域的專家品牌、領導者品牌。

　　在産品聚焦的同時，長城汽車海外業務也力圖聚焦于高利潤。長城汽車早已制定出定位於全球市場的國際化戰略。自産品的研發、企劃開始，長城汽車就充分考慮到國際市場需求。目前，長城汽車出口量約佔其總銷量的15%，且連續9年位居中國汽車行業出口數量、出口金額前列。魏建軍稱，長城汽車的願景和理想就是做好高端海外市場，即北美和歐洲市場。只有得到這些市場的認可，才能證明企業是不是真的做好了。