CCTV.com：2007年達喀爾拉力賽汽車組介紹 今年汽車組的比賽吸引了多達185台賽車前來參賽，其中最被人看好的依然是三菱車隊。去年的冠軍阿爾方今年依然是三菱車隊倚重的當家車手，而他的隊友彼德漢塞爾則希望為自己贏得第9座達喀爾冠軍獎盃。 阿爾方説：“從去年的情況來看，我在駕駛風格，技術細節還有經驗方面還有不少需要改進的地方 我們花費了大量的精力來研發新車，希望可以跑的更快。在我看來，我們在起點上已經領先對手一籌了。 去年整個賽季我們的表現都很棒，贏得了巴塔哥尼亞和迪拜拉力賽的錦標。不過在突尼斯，我第一次遭遇了嚴重的事故。但是現在我回來了，真希望比賽可以馬上開始。” 三菱耗費了上萬小時的時間來研發新款的帕傑羅賽車。車架、發動機、底盤、懸挂，每個細節都要精益求精。超過12000公里的測試，幫助車隊可以更好的改進賽車，迎接達喀爾拉力賽的最終考驗。 競爭對手的賽車總是能吸引三菱車隊工程師的關注，畢竟如此近距離觀察的機會可是不多的。 而最讓他們關注的就是大眾車隊的途銳賽車。塞恩斯、德威利爾斯、瓦塔寧，大眾的車手陣容依舊強大。 大眾車隊賽恩斯説：“其實我也就是一個達喀爾的新手，因為我也只有去年一年的參賽經驗，不過這一年的經驗是非常寶貴的。 我希望能一切順利，特別是在比賽中千萬別像去年一樣遭遇機械故障。那真的非常難熬，你只能耐心等待。” 為了擊敗三菱，大眾必須要對他們的途銳賽車進行全面的升級改造。就像競爭對手一樣，大眾車隊在沃爾夫斯堡的工廠一直在滿負荷工作，特別是他們的TDI柴油引擎，更是改進的核心。 對這些孩子來説，瓦塔寧就像一個和善的叔叔，不過在他們出生之前，他就已經拿過四次達喀爾的冠軍，還是世界拉力錦標賽的總冠軍。 生活總是不可預測的，你永遠不知道明天會發生什麼。我就從沒想過今天我能出現在這個地方，不過生活總是充滿驚喜，雖然有些意外，但我喜歡這個驚喜。 作為唯一一位贏得過達喀爾拉力賽冠軍的女車手，克萊恩施密特帶著她的豐富經驗投奔了新東家——寶馬車隊。他的領航還是蒂娜?托默，前世界拉力錦標賽領航員。 我覺得現在的車隊真的非常好，每個人都很積極。我真的非常喜歡和現在的隊友奇切裏特、阿爾阿迪亞相處，那種氣氛很舒服。能再次與蒂娜合作，也讓我非常高興。現在一切都準備就緒，我們唯一還需要的就是一點運氣了。 作為獨立參賽的車手，施萊瑟帶來了他的新車，以一款勒芒賽車為原形，施萊瑟的福特又再度煥發青春了。 我們首要的目標就是避免發生問題，如果我們沒遇到什麼問題的話，那就有機會登上最終的領獎臺了，當然這都要看我的領航員了。領航是很有幹勁的，不過我可是把希望都寄託在車手身上了。 為了參加達喀爾，現世界房車錦標賽冠軍穆勒放棄了參加安德魯冰上系列賽的機會，他的領航是曾經拿過兩次達喀爾冠軍的梅特格。 今年的達喀爾賽場上出現了不少另類的賽車，比如首次參賽的菲亞特Panda四驅車，就是以可愛為最大亮點的。 不過要説特別，恐怕沒有能比得上這臺車的，法國車手馬奎斯的賽車是一台雪鐵龍2CV老爺車，雖然有兩台引擎，還是四輪驅動，但動力只有可憐的30匹馬力。