CCTV.com：2007年達喀爾拉力賽摩托車組介紹： 今年的摩托車組比賽共有264名車手參賽，按照往年的經驗，其中大約只有30%的車手能夠達到終點達喀爾，而其他大部分車手則不得不在這場考驗人類極限的比賽中敗下陣來。 西班牙車手科馬在去年的比賽中贏得了自己的第一個達喀爾拉力賽冠軍頭銜，而今年他自然是朝著衛冕的目標來的，新款的690毫升KTM賽車將會成為他衛冕之路上最大的幫手。 萊普索-KTM車隊科馬説：新車更輕，更有競爭力，而且操控起來也更容易，這可以減少車手的體力消耗，對長途比賽來説，這一點尤其重要。 去年，KTM車隊沒有跟上競爭對手萊普索-KTM的步伐。德普雷雖然贏得了四個賽段的勝利，在摩托車組中名列榜首，但最後卻屈居第二。今年這位2005年的冠軍必將捲土重來。 KTM車隊德普雷説：我現在真的非常期盼比賽的開始，今年唯一的目標就是冠軍，再拿一個第二名對我沒有絲毫意義。 今年KTM車隊引入了一位新車手威爾霍夫，他將負責支援德普雷，而另外兩位車手普約爾和喀斯特烏都是參加過幾屆達喀爾的老車手了。 作為美國車手中最有希望登上領獎臺的人，佈雷斯今年參賽的熱情依然高漲，不過他的車好像不太理想。 紅牛-KTM車隊佈雷斯説：雖然這是一台舊款的賽車，但還是比我去年用的那臺要新。其實這臺車和去年KTM車隊用的賽車是一模一樣的，既然去年這種車能開到達喀爾，那希望這對我來説是個有利條件。 挪威車手烏爾瓦塞特在過去幾屆達喀爾拉力賽中一直都是最有競爭力的車手，今年當然也不例外，狂熱和決心是他最大的優勢。 今年，拉脫維亞的參賽車手大大增加，三個組別全部都有他們的身影，而這位維特斯就是摩托車組中的代表。 雅馬哈車隊車手弗雷蒂涅在這裡的名氣可不小。作為雅馬哈的王牌車手，面對KTM集團的壟斷，他在今年能夠有所作為嗎？ 羅德里格斯也許最終的總成績不會太好，但不要忘了，在去年葡萄牙境內的賽段中，本土車手可是給了人們一個大大的驚喜，永遠不要懷疑他們在主場的戰鬥力。 安東尼?莫倫爾是個參加達喀爾拉力賽的老手了，他和兒子阿蘭將再度搭檔參賽。這些參加四輪摩托比賽的車手和兩輪摩托車手比起來，究竟是更瘋狂還是更理智呢？