公交的效率、要遠遠高於私家車，但我們的很多政策、並不符合這個常識。以北京為例，對私人購買小汽車沒有限制，這些私家車在交通高峰時、多數只坐著一個人，如果你讓人搭順風車，那就有可能、會被當作違規經營。馬路、看起來只是跑車用的，但實際上、還糾纏著賣車的、和收稅的、等多方面的利益，如果各個方面、都不願意捨棄、自己的那一塊利益，那就只能是、犧牲大家的利益，車速不得不慢了。北京的馬路、比世界上許多大城市的馬路、都要寬廣，但北京公交車的平均速度、只有每小時十公里，比自行車還要慢。與其説、馬路上擁堵的是汽車，還不如説、擁堵的是各種利益。

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責編：史軍勝