盤桓山路，豪華客車突然墜崖，乘客傷亡慘重。“頭上全部都是傷，我用手去摸他，他已經沒氣了。”車輛無技術故障，駕駛員尚未甦醒，事故原因撲朔迷離。“左前輪的行駛軌跡，是屬於突然變線的。”究竟是什麼導致事故的發生？而車禍的背後又帶給我們怎樣的思考？

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　　101熱度故事：客車墜崖事故調查

　　2007年5月7日淩晨，在貴州省黔西縣境內的貴畢高等汽車專用公路上發生了一起特大交通事故，一輛由浙江金華駛往雲南鎮雄縣的雙層臥鋪大客車在行經貴畢路段82公里處時突然翻車，從斜高137米的路坎墜下，車上的43名乘客中有17人當場死亡。

　　事故發生後，貴州省畢節地區的交警和當地的急救中心立即將倖存的傷員送往醫院。

　　蘇秦（貴州省畢節交警支隊貴畢直屬大隊一中隊隊長）：“先確定傷者，能搶救的就先進行搶救，確定死亡的，我們就暫時放在一邊，先全力搶救傷者。”

　　這是事故發生後，警方在救助傷員時留下的影像資料。當時這輛車牌為雲C1121的大客車已經完全墜毀，而乘客更是傷亡慘重。據了解，這輛車上的大部分乘客是從浙江返回雲南探親的外出打工人員，也有到浙江探親返回雲南的打工人員家屬。而遇難的乘客裏年紀最大的56歲，最小的還不滿1周歲。

　　閆忠武（乘客）：“他們説發現一個小孩子叫我去認，我下去一看，那就是我的小孩。當時他頭上全部都是傷，我用手去摸他，他已經沒氣了。”

　　閆忠武是這起交通事故中的一名倖存者，而他年僅兩歲的兒子卻在車禍中失去了生命，同行的妻子也受了重傷。

　　閆忠武：“六、七年沒有回家了，就是想回家去看望一下，一直感覺心裏面，走得很高興的，直到翻車我都沒有什麼預感。”

　　閆忠武説，他已經好幾年沒回家了，這次特意請了假帶著妻子和孩子從浙江金華回雲南老家看望父母。可他萬萬沒想到，本該高高興興的旅行卻遭遇了這樣一場災禍。

　　閆忠武：“我現在最大的希望就是我老婆早一點好起來，她能夠跟著我過完這一生，平平安安的。”

　　由於事故發生在淩晨6點，大多數乘客都還處於睡眠狀態，對於事故發生的經過大家都沒有太多的印象。小胡是惟一一個在車禍過程中醒著的乘客，提起事故發生的那一幕，她仍然心有餘悸。

　　小胡：“就聽到轟轟轟的聲音。因為我是清醒的，我就知道翻車了。我在裏面滾去滾來的，我就知道翻車了。我就在裏面叫，我説翻車了。”

　　小胡説，她當時害怕極了，她以為自己可能沒有生還的希望了。可是沒想到，自己滾到了一個石坑裏面，除了腿部骨折之外，並沒有受太重的傷。她還清楚地記得當時周圍發生的一切。

　　小胡：“周圍人都是在喊救命啊，喊痛，喊自己的親人，都是這樣喊。”

　　事故的嚴重性受到了貴州和雲南兩省領導的重視，目前大部分傷者已經脫離危險，但仍有5名重傷患者處在昏迷當中。

　　主持人張紹剛：《大家看法》，大家可以參與的新聞。這是發生在今年“五一”黃金週期間的一次特大的交通事故，當時車上一共有43名乘客，17人當場死亡。在事故發生之後，當地警方也迅速地針對事故原因展開了細緻的調查。來看今天的熱度故事。

　　這裡就是事發地點貴州省黔西縣境內的貴畢高等汽車專用公路。根據警方介紹，這輛車牌為雲C1121的大客車是5月5日從浙江金華出發，5月7日早晨從貴陽方向駛往畢節地區。當行經貴畢高等汽車專用公路82公里處時，車輛突然偏離公路左側撞斷公路護欄，墜下137米高的路坎。當時這輛客車核載44人，實際裝載43人，並未超載。據警方調查，當時開車的司機名叫廖德祥，今年37歲，是雲南昭通交通汽車運輸集團公司鎮雄管理處的客車駕駛員。事故發生時，與廖師傅同行的另外一名駕駛員當場死亡。而廖師傅由於傷勢過重，一直處於昏迷當中。

　　廖德祥的大哥：“胸部都是淤血，這裡開了這麼長的兩個口子。”

　　記者：“他現在的狀態還是昏迷的是嗎？”

　　廖德祥的大哥：“是的，昏迷了。”

　　記者：“能跟他説話嗎？”

　　廖德祥的大哥：“説不清楚。”

　　廖師傅的家人告訴我們，目前廖師傅的胸部和腿部傷勢都比較嚴重，情況仍然很不穩定。而由於廖師傅的顱腦受到嚴重損傷，因此對於事發當天的情況，他無法做出描述。

　　記者：“廖師傅開了多少年的車了？”

　　廖德祥的大哥：“從一開始開到現在，有十七、八年了，”

　　記者：“那他這段路線跑了多長時間？”

　　廖德祥的大哥：“他原來跑過公交車，現在跑這條線路一年左右，還是應該挺熟悉的是吧。挺熟悉的。”

　　廖師傅的家人説，廖師傅開車已經快二十年了，有很豐富的駕駛經驗。而從浙江金華到雲南昭通這條線，他也開了一年多的時間，對路面狀況非常熟悉。他們知道廖師傅要在5月5日從浙江返回雲南，可是他們怎麼也沒想到，一段平時廖師傅熟悉得不能再熟悉的路程竟會發生這種意外。事故發生後，警方立即到現場進行勘察，初步排除了由於路面狀況和超速行駛導致車禍發生的可能。

　　蘇秦：“這個地方速度不會很快，一個是上坡，再一個就是前面100米左右地面有一條振動減速帶，它又是大型客車，不可能從這個地方高速行駛，然後從這個地方下去。”

　　經過實地勘察，警方認為這輛車當時並沒有明顯的超速或加速的跡象，而當時的天氣狀況也很好，客車的轉向也並沒有躲閃的痕跡。

　　蘇秦：“左前輪的行駛軌跡，是屬於突然變線的。它不是説屬於自動脫引，壓它的痕跡是屬於方向突然跑偏。”

　　客車在事發地點的路面上留下了兩條非常明顯的輪胎痕跡，警方認為，如果這輛車是為了躲避外來車輛的話，留下的痕跡應該是左右搖晃的，而這兩條痕跡顯示客車是突然轉左徑直撞向欄杆，然後掉下懸崖的。那麼，究竟當時發生了什麼，會讓駕駛員突然將汽車變向呢？

　　閆忠武：“我一直都是暈車暈得很厲害，一直都在吐，有時間都是想睡覺，直到翻車我都沒有什麼預感。”

　　乘客：“晚上都是睡著了，沒有發現什麼，都是睡著的。”

　　記者：“在整個過程當中有沒有發現有什麼異常？”

　　乘客：“沒有。”

　　在整個行駛的過程中，大多數乘客都處於疲勞或睡眠的狀態，他們並未發現在翻車之前有過什麼異常情況發生。而在警方對肇事車輛進行檢修的過程中，也沒有發現機動車存在技術故障。那麼，是否有目擊者看到了車禍發生的整個過程？究竟為什麼駕駛員廖德祥會將車衝向公路的護欄呢？

　　由於車禍發生在清晨時分，周圍又都是山路，因此警方並未找到現場的目擊者。而車上的旅客又都處於睡眠狀態，他們也無法提供有效的證據。就在這個時候，警方了解到與肇事車輛一起從浙江金華出發的還有另外兩輛長途客車，這三輛車一路的作息時間都是一致的。在對另外兩輛客車司機的調查中，他們發現了新的線索。

　　朱衛東（貴州省畢節地區貴畢直屬大隊大隊長）：“他們是到我們省的下司換的駕駛員，從下司到事發地點是200多公里，行經的時間推算下來，應該是5到6個小時到事發地點。”

　　警方從另外兩輛客車的司機那裏了解到，同行的這輛肇事車在進入貴州境內之後只在下司換了一次駕駛員，而從下司到事發地點大約5個多小時的時間裏，都由廖德祥一人駕駛。

　　朱衛東：“連續駕車不能超過4個小時，4個小時以後必須休息。因為長途客運車駕駛員本身在路途當中，不管什麼時候駕車，在車上休息都不可能完全休息好。”

　　公司負責人表示，儘管客車上的衛星監控系統可以監測到車輛在什麼地方停車修車，卻無法精確到是否更換駕駛員。

　　陳繼明（雲南昭通交通運輸集團公司副總經理）：“我們對這個方面的監控確實是沒到位，如果是僅憑換不換人應該有個記錄，但是這個記，如果監控不到位，這個記錄以後很容易作假。”

　　朱隊長告訴我們，雲南和貴州等地本身就是旅遊資源比較豐富的地區，而且當地的路況多是山路，在黃金週期間私家車和包車出行的車輛增多，車流量也會隨之增大，這樣的行駛狀況本身就會給司機，尤其是客車司機造成精神緊張和行駛壓力。長途客運車駕駛員本身在路途中，不管什麼時候駕車都不可能完全休息好，休息不好，安全系數都很低的。至於廖德祥為什麼沒有按照規定更換司機，他當時又是處於一種什麼樣的精神狀態 ，我們目前還未能得知。而對於事故發生的具體原因，警方還在進一步核實當中。

　　361全民互動：疲勞駕駛是否和五一“黃金周”有關？

　　主持人張紹剛：黃金周有連續一個星期的假期，有人過得很愉快。但是在今天的故事當中，我們看到還有人過得非常糟糕。截止到目前，死亡人數已經達到了18人，而且事故的原因還在調查當中。現在我們就請導播幫我們來接通最早到達事故現場的貴州省畢節地區公安局交警支隊貴畢直屬大隊綜合科科長胡浩宇警官的電話。我們來聽一下胡警官對於目前情況的描述。

　　主持人張紹剛：喂，胡警官，你好，我是中央電視臺《大家看法》的主持人張紹剛。兩名司機，一死一傷，現在受傷的廖師傅他的傷勢恢復如何？

　　胡浩宇：由於他的傷情比較嚴重，現在已經送到貴陽市醫院進行救治。

　　主持人張紹剛：現在他還不能夠很正常的，比如説説話這些情況？

　　胡浩宇：現在還在繼續搶救之中，就是他還不能描述當時的情況。

　　主持人張紹剛：還不能描述當時的情況，其他的傷者情況怎麼樣？

　　胡浩宇：其他傷者，昨天我們才從醫院過來，傷者情況是穩定的，不會再有什麼太多的反復了。

　　主持人張紹剛：那除了廖師傅之外，當時還有沒有其他人能夠比較清楚描述駕駛員的情況？

　　胡浩宇：就現在我們掌握的情況，現在就是説輕傷的可以取到證的，提供的情況都是在睡覺，不能夠提供當時的具體的描述。我們主要的取證的途徑是，除了雲C1121這個車之外，跟他們同時一塊兒從浙江出來的還有兩輛大客車，就我們從另外兩輛大客車的駕駛員的了解，得到的情況是當時廖師傅連續駕駛已經超過了4個小時，大概達到5個小時。按照咱們國家《道路交通安全法實施條例》第62條第七款的情況，如果是連續駕車超過4個小時。

　　主持人張紹剛：説的是長途客車對吧？

　　胡浩宇：就是連續駕車，連續駕車超過4個小時，你必須得休息，最少必須得休息20分鐘以上。

　　主持人張紹剛：所以現在我了解您的話就是存在疲勞駕駛的可能性？

　　胡浩宇：對，對。

　　主持人張紹剛：所以事故原因也有可能是因為疲勞駕駛導致的？

　　胡浩宇：對，對。

　　主持人張紹剛：在畢節地區類似于這種情況以前出現過嗎？疲勞駕駛，然後最後有一些事故出現。

　　胡浩宇：出現過。比如説2005年，有一起就是疲勞駕駛也是造成了不小的傷亡。

　　主持人張紹剛：現在這個事情還在進一步的調查，再有什麼樣的新的消息也希望能夠隨時從您這兒得到一些信息，好嗎？謝謝胡警官跟我們電話連線，謝謝，再見。

　　主持人張紹剛：那接下來我們再請導播幫我們來接通一下這起事故調查組的組長，貴州安全生産監督管理局監管二處的處長田德明的電話。

　　主持人張紹剛：喂，田處長，您好，我是中央電視臺《大家看法》的主持人張紹剛。目前這個事故的調查有一些什麼新的進展嗎？

　　田德明：調查在我們貴州這塊，取證已經基本搞完了。

　　主持人張紹剛：現在的調查能夠認定這起事故是因為駕駛員的疲勞駕駛嗎？

　　田德明：從取證的情況來看，和道路交通交警勘察情況來看，車檢情況，整個分析，現在看來還是駕駛員違規操作，還存在疲勞駕駛。

　　主持人張紹剛：因為這次的重大交通事故恰好就發生在“五一”黃金周，所以在這個新聞事件背後很多人就開始關注“五一”黃金周的一些交通安全的問題，包括在我們的平臺上也有很多朋友針對相關的問題，來提了一些自己的想法。確確實實這些年，您的調查顯示，在黃金周的過程當中交通事故會比較多嗎？

　　田德明：對，對。特別是一個五一節，一個國慶節，這兩大黃金週期間，我們壓力挺大的。外籍的駕駛員，比如重慶、四川、廣西來貴州的這些駕駛員，對貴州的道路情況不太了解，所以有些線形上他把握不住，容易發生交通事故。“五一”黃金周，各個監管部門，比如我們的交警總隊，還有安檢、運管，這些部門都基本上在路上進行明察暗訪，在節前都對這些道路的安全問題，有些標識標線，以及減震帶和高等級公路進行了進一步的檢查。包括我們在路上，時不時也在查司機的疲勞駕駛，包括超速等等這些事情。去年到今年以來，我們是對於外籍的駕駛員，包括自駕遊的這些，我們一般都是以告知為主，就是説貴州的線路不好，請他一定要保持按照標誌標識來進行行車，儘量不要開快車，不要疲勞駕駛，事故是血的教訓。

　　主持人張紹剛：好，謝謝田處長跟我們電話連線，謝謝，再見。因為這次的特大交通事故發生在“五一”黃金周，所以就格外引起了公眾和媒體的重視，正是在今年有一些爭論聲音，大家説黃金周，到底有沒有持續的必要。所以這次的特大交通事故就被各方拿來當做證據來論證自己的説法，不管是不是“五一”黃金周，不管是不是在七天的假日裏，只要在路上，尤其是在我們行駛到一些陌生的，或者路況比較複雜的路段的時候，保證安全是第一要素。

責編：西尋