1月5日多家媒體報道，國家發改委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局等六部門聯合發文，要求各地區各有關部門在3月底前完成清理有關限制性規定的工作，取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。備受爭議的汽車“限小”政策即將走向終結。

　　發展小排量汽車，節約能源，利於環保，惠及百姓，符合國情。因此，我為六部委聯合發文取消“限小”鼓掌。

　　其實，國家早就大力提倡發展小排量、經濟型轎車，有關部門也對各地存在的“限小”土政策提出過批評。然而，直到目前，限制微型車行駛的土政策，依然在20多個省份的80多個城市普遍存在著。為什麼中央對小排量車解禁三令五申，而一些地方卻依然我行我素，不但沒有順應中央政策要求，反而變本加厲起來？説穿了，無非是某些地方官員追求“面子政績”和“表面繁榮”的心理作怪。

　　自改革開放以來、我國經濟發展取得了舉世矚目的偉大成就。但是，不能不看到我們也為此付出了高昂的代價。我國已成為礦産資源進口大國，目前45種主要礦産中已有十多種儲量不能滿足需求。中國地質學院的一項研究報告顯示，中國人口占世界21%，但石油儲量僅佔世界的1.8%，天然氣0.7%。石油消費目前已超億噸，如果石油人均消費達到工業化國家水平，到2020年中國石油總消費量將達28億噸原油，而國內産量將達不到4億噸，預計屆時世界石油總産量只有40億噸。其嚴峻性是不言而喻的。因此，我們沒有理由不節約石油，沒有理由“限小”。

　　高排放嚴重污染了環境。國家環保總局宣佈，因二氧化硫而産生的酸雨面積佔國土面積的30%以上，每年損失1100億元。汽車排放是造成空氣污染的一個重要原因。2004年，有關部門對國內500個城市的調查結果顯示，有290個城市空氣質量達不到標準，119個城市超過三級標準。因此，我們沒有理由不減少廢氣的排放，沒有理由不注意保護我們生存的環境。

　　閉幕不久的中央經濟會議指出，擴大內需是我國經濟發展的長期戰略方針和基本立足點，應調整投資和消費的關係，把增加居民消費作為擴大內需的重點。筆者以為，鼓勵國民消費的一個重要方面是讓汽車逐步進入更多普通家庭。近些年雖然人民生活水平大幅提高，但買得起“大車”的人還是不多，民眾在“小”與“大”的選擇上有足夠的消費理性。而小排量車卻會使更多人能夠擁有。可見，對小排量車解禁既符合國情又惠及國民。

　　我們沒有任何歧視小排量車的本錢，可以説“限小”是打腫臉充胖子的愚人之舉。人為設置消費者對小排量車的消費障礙，是導致某些人勁吹大排量、追求豪華型的重要原因。這次六部委聯合發文，限定時間取消“限小”實乃明智之舉。（人間正道111）

　　本欄目所載評論純係作者個人觀點，並不代表央視國際立場

　　→→瀏覽原帖全文 發表不群高見

　　→→進入“網評天下”，發現更多話題！

責編：任今航