今天，5000噸被命名為“中國冬小麥A類”的優質食用小麥，從江蘇連雲港起程運往印度尼西亞，這是我國食用優質小麥第一次出口國際市場。
我國一直是國際小麥市場上的進口國，但是隨著今年來我國小麥産量的大幅增長，以及在調整農業結構之後優質小麥數量的不斷增加，我國小麥的出口壓力迅速上升。經過國家小麥進出口的獨家代理商－－中糧集團長達六年的努力，終於在今天實現了優質食用小麥在出口方面零的突破。
連雲港糧油進出口接運公司總經理柳廣發告訴記者：“我搞了一輩子進口糧食的接入工作，我接了成千上萬噸的大輪，以前都是吃人家的小麥，現在今天我們國家河南的磨粉小麥走出國門，走向世界，我心情非常激動，我總算盼來這一天，我們自己的小麥出口了。”
此次出口印度尼西亞的小麥來自我國的河南省，除今天裝船的5000噸之外，兩個月後還將從這裡裝船外運1.2萬噸。 目前，中糧集團小麥總公司已經同印尼、馬來西亞、菲律賓、越南等國家的客商達成了10萬噸優質小麥的成交量。在國內開闢了河南、黑龍江、江蘇等優質小麥出口基地，形成了包括冬麥、春麥共四個等級規格，並確定了大連、連雲港、深圳南北三個出口碼頭。
首批出口小麥未享受政府補貼
根據國際上一些小麥出口大囯的一貫做法，小麥出口一般都享受特殊的政府補貼。而我國這批出口到印尼的小麥，並沒有享受到任何形式的政府補貼。國家計委經貿流通司副司長劉新華告訴記者：“更需要強調的一點是這次的小麥出口完全是市場的規範運作的，走的是市場化的路子，按市場機制運作，完全沒有政府的補貼。”
沒有政府補貼的我國優質小麥到底是靠什麼打入了國際市場的呢？記者在一份剛剛從美國西海岸最大的小麥裝船碼頭－－伯克蘭傳回來的小麥最新報價單上看到：以美國硬紅冬麥為代表的國際優質小麥的價格是每噸200美元，而正在裝船的中國優質小麥的價格是每噸140美元。今年六月份以來，受美國、加拿大、澳大利亞等主要出産大國嚴重乾旱，産量劇減的影響，國際小麥市場走出了一波突發上揚的行情。到目前為止，國際市場上的小麥價格不僅翻了一番，而且出口量更是銳減了近一半，達到了2015萬噸，為中國小麥的出口創造了良好的機會。與此同時，在我國以河南省為代表的地區，苦心經營了多年的優質小麥不僅産量達到了一定的水平，而且價格也具備了一定的國際競爭力。
新聞分析：中國小麥國際競爭力尚未形成
造成中國小麥遲遲不能打入國際市場的原因在於，與國際小麥出口大國相比，中國的小麥還沒有形成較強的競爭力，其中最主要的原因是價格偏高和國際消費習慣的影響。
目前品質略低於中國優質小麥的印度小麥的離岸價是每噸95美元，烏克蘭小麥的離岸價是每噸50美元。而我國小麥的價格是140美元。
國際客商不接受中國小麥的另一個原因是，各種小麥有其特定的用途，國際小麥消費企業有固定使用某種小麥的習慣，一旦形成，較難改變。中糧集團小麥部總經理楊虹告訴記者：“最大的問題是我們是千家萬戶種植，我們跟國際上的大的小麥生産國家不一樣，他們是大型的農場種植，我們的千家萬戶，存在品質不齊，品質不能劃一。”
就在中國優質的小麥在國際市場上實現零的突破的同時，以前蘇聯地區、印度、巴基斯坦為代表的非傳統小麥出口國也開始了搶佔國際市場的努力。據專家預測：前蘇聯地區、印度和巴基斯坦在今年實現的小麥出口比兩年前增加了1000萬噸，其中前蘇聯地區和印度在國際小麥市場所佔得的份額已經從上半年的15％上升到了目前的21％。
為了培育出我國小麥麵對國際市場的統一品牌，中糧集團把散佈于全國主要産區的優質小麥，根據國際標準確定為中國冬小麥A類和中國冬小麥B類，以確定更具競爭力的標準。
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