港珠澳大橋：可行性報告提交 資金有把握(2003.07.01)

央視國際 2003年07月01日 23:01

　　《經濟信息聯播》特稿：今天是中國共産黨建黨82週年紀念日，也是香港回歸祖國6週年紀念日。溫家寶總理今天結束了在香港的訪問，他在香港訪問期間簽署了重要的一項協議，就是《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》。這項協議像一座無形的橋，把內地和香港的經貿往來聯絡得更加緊密。記者今天了解到，另一座有形的橋——港珠澳大橋的可行性報告，已經正式遞給國家有關部門。

　　現在，這座能把珠江三角洲與香港及澳門兩個特別行政區連接起來的大橋，到底是什麼樣子的，還沒有最後的定論。不過，目前備受關注的“Y形橋”方案，是由號稱“基建先鋒”的香港實業家胡應湘提出的，大橋初步預算為150億元左右。

　　“Y形”的港珠澳大橋，將從香港的大嶼山向南海延伸，在深水海域填海分別建兩個人工島，中間以海底隧道連接，在接近陸地時作“Y形”分岔，一條通往珠海，另一條接澳門。香港合和集團主席胡應湘説：“‘Y形橋’主要是為了三地聯檢方便。設一個檢查站，三地通關的人就都可以檢查到了。”

　　這座“Y形橋”預計全長29公里，15分鐘車程就可到達港、珠、澳三地。對於高達150億元人民幣的大橋造價，香港合和集團主席胡應湘認為，資金並沒有任何問題。他説：“這150億，合和集團就可以出1/3，也就是50億元的本金，其餘的2/3，我們已經聯絡了香港和國際銀團聯合進行投資，大約是100億，資金沒有問題。”

　　香港方面表示，這座大橋會鼓勵私人投資，投資回報情況可觀。香港環境運輸及工務局人士介紹，據粗略估計，大概頭5年，就可以有正面的流動資金，再5年，就可以平衡收支，就可以凈賺了。

　　港珠澳大橋每年提升香港GDP0.8%

　　興建港珠澳大橋，對於香港來説，意味著將要把一筆重要的投資投向珠江西岸地區，這一地區的發展會給香港本地的服務業、旅遊業及物流業等行業帶來新的契機。

　　CCTV記者黃熠聞：“我現在手裏拿著的是一張香港地圖，可以很清楚地看到這裡就是香港的大嶼山，而這裡就是著名的香港國際機場，旁邊的這塊地就很有可能成為港珠澳大橋在香港的落腳點，通過這裡延伸出去，這一直線就是‘Y’字形大橋的一豎，在這裡再延伸到兩個地方，到珠海和澳門。”

　　在香港，各界對興建港珠澳大橋都反應積極。香港的落腳點選在大嶼山，首先可通過大橋將香港國際機場、迪斯尼樂園及北大嶼山的物流園與廣東西部地區的內部公路網連接起來，彌補了珠江西部跟香港之間的缺口，使整個珠三角地區形成一個大圓圈。其次，大橋連通廣東西部後，可將香港與廣西、雲南乃至越南等廣大區域連接起來，把中國與東盟自由貿易區的大量貨運業務拉到香港國際機場和大嶼山物流園。

　　香港環境運輸及工務局局長廖秀冬介紹：“對香港來説，最近經濟都掉下來了，衰退了，都很有這個意思去做第二次創業，所以大家就看西岸是一個很好的機會。”

　　港珠澳大橋建成以後，珠江西岸與香港的距離將縮短30%到90%，一方面這將有力刺激外資到珠西地區投資的意願，從而迅速增加對香港本地金融、保險、諮詢、運輸等行業的需求，推動香港服務業發展，提高就業率；另一方面也將推動香港旅遊業的增長。

　　香港中文大學珠江三角洲研究組教授段樵認為：“我們想發展區域旅遊的概念，不僅是在於香港這個地方的景點，而且20分鐘後就可以到澳門去，再30分鐘就可以去珠海，兩天內可以多彩多姿的看很多地方，香港旅遊業非常期待這座橋能建起來，希望因為旅遊景點多，（遊客）還會來第二次第三次。”

　　據初步預計，港珠澳大橋的興建將在香港和珠三角地區增加就業機會近20萬個，在五年內每年拉高香港的GDP約0.8個百分點。

　　澳門：借港珠澳大橋做大産業

　　對於以旅遊業和博彩業為主要産業的澳門來説，港珠澳大橋不僅會為澳門帶來更多的旅遊客流，同時，也為拉動一向較為薄弱的澳門加工業，提供了一個良好的機會。

　　在澳門，旅遊博彩業對經濟的貢獻率達到近50%，博彩業巨頭何鴻曾表示樂意參與大橋的投資。他設想把連接大橋隧道的兩個人工島發展成為大型的“娛樂島”，讓遊客在玩過香港迪斯尼後也不忘在“娛樂島”消費一把。

　　另外，研究人士認為，當地的出口加工業只佔GDP的15%左右，而大橋所帶來的交通便利，是提升産業的好機會。對於澳門貨車司機來説，以後有了港珠澳大橋，貨30分鐘就可以到香港了，非常很便利。

　　另外，澳門特區政府也正在與中央磋商“澳門與內地更緊密的經貿關係安排”，並希望與香港同步，從明年起獲得澳門産品零關稅等方面的優惠；此前，澳門還與珠海初步達成建立跨境工業園的方案，都表現了提升當地製造業的意圖。 中央臺駐澳門記者雪松：“對於港珠澳大橋的建設，澳門特區行政長官何厚鏵表示，凡是一切有利於珠江三角洲的建設都將積極支持。”而當地的各界人士都認為，大橋的建設將是澳門經濟進一步發展的大好機會。

　　港珠澳大橋讓珠海迎來機遇

　　珠海雖毗鄰澳門和香港，但是由於迄今為止港澳資本主要投向了珠江東岸的深圳和廣州，因此近些年來，珠海的經濟發展落後於深圳和廣州。此次港珠澳大橋的規劃將會把港澳資金吸引到位於珠江西岸的珠海，這將縮小珠海與深圳和廣州的經濟發展差距。

　　CCTV記者：“觀眾朋友，現在我所在的位置就是珠海市的海濱公路，按照規劃，珠港澳大橋在海上形成分支以後，就將在我對面的那座九州島上，落下它在珠海市的終點。”

　　儘管這個設計落點還在立項備選，但各路投資商早已瞄準了周邊的發展環境。今年上半年，新加坡一家地産商在這裡的樓盤剛一落成，每平方米就賣到了6000多元，比去年上漲了一倍多。新加坡IPC集團珠海房産開發有限公司副總經理鐘百靈介紹説：“（我們）整個集團在珠海這塊投資，這塊地的規模差不多是十個億的水平，那麼在港珠澳大橋它的興建這五年的時間裏，我們會把我們的投資規模增加一倍。”

　　在這家民營投資的酒店裏，經營者們也正做著擴大規模、增加投資的打算。經營者説：“現在香港到我們這裡來大概要一個鐘頭的車程，港珠澳大橋建成以後的話，大概就是二十來分鐘的車程，這樣人氣會更加旺了。”

　　在珠海市政府，常務副市長冼文告訴記者，現在每天從港澳和內地打來的要求投資的電話，已經讓他應接不暇，冼市長説，如此旺盛的人氣是珠海市盼望已久的。冼文告訴記者：“（大橋建成後）我們珠海的效益固然是很明顯的，那麼我們跟香港的行程短了，有了我這個通道，（香港）肯定會往我們這邊輻射，對我們珠海經濟可能是個帶動，無論是在工業方面也好，在物流方面也好，在旅遊方面也好，這個是必然的。”

　　伶仃洋大橋因資金問題擱淺

　　整合珠江三角洲早就成為粵港澳三地的共識，建一條連接三地大橋的設想也早在10年前就有了，這就是伶仃洋大橋。然而，伶仃洋大橋的引橋已經建了起來，整個工程還是在幾年前就停工了。CCTV記者陳俏：“我身後的這座斜拉橋就是作為當時引橋的一部分而修建的，但最後呢，整座大橋的修建由於資金不足等各方面的因素而沒有實施。”

　　珠海市副市長冼文説：“資金是一方面，但不是主要的，主要是認識問題。”

　　據記者了解，由於伶仃洋大橋只連接珠海和香港，而沒有通過澳門，引發一些爭議，再加上當時香港資金正處於向珠江三角洲東部投資的高峰，對西部的投資熱情並不高。

　　香港合和集團主席胡應湘説：“改革開放20多年來，珠江西岸經濟增長了46倍，而東岸卻增長了240多倍。”

　　不過，目前珠江東西兩岸的情況已經改變，深圳、東莞等東部的土地資源已基本消耗光，上不了什麼大項目，而珠海西部卻有1000多平方公里連片的未開發土地。

　　而珠海認為，只要是建橋，就能對當地的經濟有幫助。珠海市副市長冼文説：“不管是建港珠澳大橋，還是伶仃洋大橋，都對珠海有好處。我的意思是我們希望都建起來，只是時間問題。”

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