為響應建設部發出的“開展城市公共交通周及無車日活動”的倡議，日前杭州市簽署了中國城市公共交通周及無車日活動承諾書，並將於今年９月１６至２２日開展公共交通周及無車日活動，號召市民盡可能選用公共交通、自行車、步行等方式出行。（３月１４日《現代金報》）

   不再堵車，遠離噪音，自由呼吸城市的新鮮空氣，源於歐洲的“無車日”，近年來備受國人推崇，這的確值得欣喜。但杭州市在發出“無車日”的倡議時，開口就是“號召市民盡可能選用公共交通、自行車、步行等方式出行”。那些排氣量更大、數量眾多的公車呢？

    去年中非論壇召開時，我們已見識了公車的“魅力”：北京封存４９萬輛公車之後，整個城市交通順暢、秩序井然。雖然有數據表明，中國的私家車在總量上已經超過公車，但有心人統計後得知，真正在路上行駛的公車則是私家車的四倍，並且，大多數的公車排量和體型都要大過私家車。“無車日”不拿危害大的公車開刀，難道就是看中了私家車這個“軟柿子”？

    公車是造成城市交通擁堵的罪魁禍首，“無車日”首先就應該拿它們是問。而減少市民對小汽車的使用和依賴，政府就要為他們提供便捷的出行方式。(作者：邦德先生)

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責編：柳博