以《我心飛翔》紀念航空百年

------《我心飛翔》系列節目在線推介精華

央視國際 2003年12月11日 09:28

　　2003年12月17日，是人類紀念航空動力百年飛行紀念日，就在百年前的這一天，萊特兄弟駕駛著第一架帶動力的飛機揭開了人類飛行的領域已經覆蓋了高山、陸地和海洋，遍佈地球的每一個角落。為了紀念這一改變人類交通的重要時刻，中央電視臺《走近科學》欄目精心打造了紀念航空百年的七集系列節目《我心飛翔》。

　　12月10日14:00，航空科普教育委員會主任汪耆年，以及《走近科學》欄目編導李鋒、劉群做客CCTV.com，與眾多網友暢談航空知識，及《我心飛翔》的拍攝過程。

　　【嘉賓：汪耆年】開場白：各位網友好，我到這兒參加這個活動非常高興，我叫汪耆年，我現在在北京航空航天學會航空科普教育委員會工作。很希望和大家一起討論有關航空百年的問題。

　　【《走近科學》欄目編導】劉群開場白：大家好，希望我們能夠一起度過一個輕鬆愉快的下午。

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒開場白：網友們好，很高興在這樣的時間與大家共同交流我們所精心製作的系列專題節目《我心飛翔》。

　　航空知識大家問

　　【阿李1】請問劉群編導：目前我國的航空水平在世界上排名第幾呀？

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：我國現在是航空大國，正在向航空強國的方向努力。

　　【嘉賓：汪耆年】大家都很關心中國航空在世界上的地位問題，這個問題確實是很多人感興趣的。我們中國首先可以説是航空的古國，就是在美國，現在世界上最大的航空博物館——華盛頓的史密森航空博物館，裏面有一條這樣的標語寫著：“人類最早的飛行器是中國的風箏和火箭”。由這句話可以看出世界上對中國古代航空貢獻的評價。另外在月球上也有一個被命名叫“萬戶”的環形山，這也是用來紀念中國最早的一個想企圖利用火箭來飛行的人，這是古代的事情。另外，為什麼説中國的風箏是人類最早的飛行器呢？因為全世界都承認風箏是中國發明的。但是在中國發明風箏之前，很多想完成飛行理想的人都是企圖模倣鳥的撲翼飛行，但是這些模倣都沒有成功，因為模倣鳥是非常複雜的事情，到今天的技術發展還沒有能夠造成像鳥那樣的飛機來。但是中國發明的風箏就給發明飛機提供了一條捷徑，因為風箏飛行器不同於模倣自然界的飛行器，它是完全由人自己創造的一種飛行器。

	汪耆年主任

　　【嘉賓：汪耆年】它和鳥的飛行根本區別在於：風箏上邊把飛行所需要的上升力和前進的拉力分解開了；但鳥在飛行中，它的翅膀要同時解決了上升力和推力的問題，風箏的翅膀只産生上升力，風箏的線産生拉力，所以這樣風箏的翅膀就可以不撲動就可以飛行了，鳥要撲動才能飛行的。這樣就使人們製造固定的翅膀比製造撲動的翼要容易的多。後來根據風箏發明的飛機就是把放風箏的線用發動機代替了，這就是現代的固定翼飛機。所以中國在古代發明的風箏對現在固定翼飛機有著巨大的貢獻，所以説五中國的風箏是現代飛機的祖先。

　　【Bobpooh】中國最早的飛行器製作研究記載是什麼時候？

　　【嘉賓：汪耆年】大家對中國最早的飛行器很感興趣，我可以介紹幾個情況給大家參考：第一就是在春秋戰國時，中國當時的思想家墨子，他就製造過木鳥。當時的記載就説墨子製造木鳥（叫木鳶），和他同時代的魯班也製造過木鳥（叫木鵲）。這些可能都是中國早期對於航空飛行的研究，製作的一些模型；另外在漢朝，王莽做皇帝的時候，他為了地域北方的匈奴，曾經召集天下有本事的人為他服務，其中有一個人就聲稱自己會飛，能飛到匈奴那裏去偵察敵情，王莽就叫他來試一下，結果他從箱子中間拿出了一身用羽毛製造的衣服，穿在身上，頭上也戴了一個用羽毛製造的帽子，就像一個大鳥一樣。據説，他飛了幾百步，王莽看他這種飛行能力還不能去偵察敵情，可是為了鼓勵他，封了他一個小官，而且送了他車和布匹作為禮物，這就是歷史上一段關於中國人的飛行實驗的記載。再有就是風箏的發明，現代普遍的看法認為風箏是漢朝發明的，因為那時候就記載了劉邦和項羽打仗的時候，劉邦把項羽士兵圍困的時候，晚上劉邦造了一個大風箏，讓身材矮小的張良坐在風箏上放到楚營的上空，然後張良吹奏楚國的歌曲，楚國的士兵聽了家鄉的歌曲以後就思念家鄉了，有很多都跑回家去了，所以劉邦能打勝這一仗，在這個傳説中間劉邦就用了風箏。

　　【阿李1】請問汪老師，我的小兒子非常喜歡飛機，怎麼樣對他進行這方面的科普教育呢？

　　【嘉賓：汪耆年】航空科普教育對青少年的發展很有幫助，對孩子進行航空科普教育除了給他看圖書之外，最好能讓他親自動手，參加一些航空模型活動，因為航空模型活動不只是能使孩子學到航空知識，還能夠提高他的綜合素質，對孩子未來得發展不管做哪一行都有好處，萊特兄弟的時候就是因為一個航空模型對他們産生了影響，使他們一生都為航空事業而奮鬥。第一個登上月球的人阿波羅11號船長阿姆斯特朗也是在小時候因為玩航空模型，使他走上了宇宙航空事業的道路。所以航空模型對孩子的幫助很大。航空科學是一門綜合性的科學，而且也是一門實驗性的科學，所以從小讓孩子接觸一些航空，可以讓孩子能更好的應用他所學到的知識，另外增加他的動手能力和解決實際問題的能力。比如説，現代的《航空知識》雜誌，還有《航空模型》雜誌上門都有一些指導孩子們學習航空的內容。

　　【蔻CO】運輸機裏面有涉及民航運輸嗎？

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：這次運輸機的選擇的主要題材是中國的運八飛機，它是一種貨運機，這種機型我們國家發展的比較成熟。目前我們國家還沒有大型客機，這也是眾多航空人的夢想。我們也希望能夠早日看到中國自己的大型客機在天空中翱翔。

　　【蔻CO】那我們的747，777之類的客機算什麼型號的客機嗎？大型客機是什麼？

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：777、協和，還有目前研究的空客系列屬於大型客機，目前我們國家還沒有能力生産這樣的大型飛機。我們國家的設計師正在設計支線飛機，相信在不久的將來我們也會有自己的大型飛機。

　　【空中攝像師】請解釋航空與航天概念區。

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：通俗地説，航空是大氣層之內，航天是大氣層之外。

	編導李峰

　　【阿李1】有人預言未來的戰爭是無人機的戰場，是這樣嗎？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：是這樣，但是由機械完全代替人工智慧在短期內還難以實現。西方國家預測，在2050年基本可以達到這一目標。

　　【嘉賓：汪耆年】有這個可能，在未來的空戰中無人戰鬥機的應用可能會越來越多。因為現代的空戰已經和以前的空戰不一樣了，以前的空戰幾乎是空中拼刺刀，現在由於電子設備的發展，飛機用不著看見就可以進行戰爭了，這樣用無人的戰鬥機比用有人的戰鬥機更好。

　　【flyingpigmeet】請問中國航空和外國航空發展水平上相差多少年?

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：由於中國航空起步比較晚，發展時間短，還有一定的距離，但是我們有很多的技術已經基本接近國外的水平。

　　【阿李1】你們認為在下一個100年裏中國的航空界會出現什麼奇跡？

　　【嘉賓：汪耆年】在未來的一百年中，中國的航空肯定會出現很多奇跡。現在我們很難估計準確，比如説我們中國的無人機，估計會在未來的一百年中有非常大的發展。此外，中國的民航機也會有很大的發展，因為中國是一個人口眾多的國家，在經濟飛速發展的今天，對民航機的需要非常大，有些外國人估計中國是乘民航機的人最多的國家。如果是乘民航機人多，那當然所需要的民航機也很多，最近我們國家又在美國買了很多民航機，在未來一百年中，肯定我們國家也會發展自己各種類型的民航機來滿足國內市場的需要，成為民航機的大國。

　　【蔻CO】估計民航機可能會實現無人駕駛吧。 當然我的意思是技術上能達到，但是不會那樣運作的。

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：隨著航空工業的發展，大型客機早就實現了自動駕駛。

　　【嘉賓：汪耆年】現在的民航機都是有人駕駛的，但是上面都有自動駕駛設備，就是在某些情況下可以把飛機交給自動駕駛設備來飛行。駕駛員在這時候就不用那麼緊張的隨時隨地的駕駛著飛機了，而且有些民航機也可以自動著陸，這是在一些特殊情況下才用的，例如在很大的霧中。

　　【flyingpigmeet】我國在航空領域上有領先於國外的技術麼？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：有，航空航天技術在世界各國都是保密的，因為它牽扯到一個國家最尖端最前沿的科學技術，因此中國在航空領域也有領先國外的技術，但是不能説。

　　《我心飛翔》拍攝

　　【love容若】大家好，能介紹一下《我心飛翔》的內容嗎？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：《我心飛翔》系列專題節目將從中國航空的各個領域中邀請了6位不同型號的飛機的總設計師，由他們向觀眾講述他們所親歷的中國航空的歷史，以及一些鮮為人知的故事。

　　【飄動陽光】編創人員下午好，請問這檔節目的觀眾群定位在大中小學生還是社會大眾？科普性與專業性哪一方面更側重一些？謝謝！

　　【嘉賓：汪耆年】這期節目主要是為了航空科普，為了讓大家更了解航空。因為中國古代在航空方面有了很多發明創造，對人類的航空發展做過很大的貢獻。現在我們新中國的航空事業也非常的快，中國航空方面已經取得了很大的成就，特別是這次神舟五號上天，更是震驚世界的一個成就。那麼在未來的一百年中，我們中國在航空方面應該在世界上做出更多的貢獻，所以從現在開始就要加強航空科學普及工作，使更多的人參加進來，喜歡航空，為航空而奮鬥，這樣才能為我們未來一百年的成就做好準備工作。

　　【飄動陽光】《我心飛翔》的內容是以時間為序分為七級，還是以重大事件為線索，請給大家經介紹！

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：以時間和重大事件相結合的方式，我們並不想概括全面，而只是選取其中一些比較重大的歷史瞬間，以及相關的歷史背景來展現我們國家整個航空發展的一個歷程。

　　【飄動陽光】請問這檔節目從策劃到完成製作，共計花費了各位多長時間的心血，請談談節目的背景、目的有嗎？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：這檔節目從策劃到完成將近三個月的時間，其中有很多反復，從節目的製作方向上進行修改，最終我們決定將我們採取現場訪談和現場展示和專題片相結合的方式邀請的6位總設計師作客中國航空博物館，由他們講述他們所親歷的歷史，由現場主持人向觀眾詮釋各種飛機性能、特點，專題片主要承載當時歷史背景的情況。

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：我們這檔節目其實非常好看，我們是在航空博物館進行的現場錄製，那裏有很多各式各樣的飛機，有中國的，有國外的，而且每個飛機都有它自己的故事。我們的主持人會在各種飛機前向您介紹相關的人和事，形式非常的活潑多樣，而且6位總設計師也是大家很少有機會見到的。但是這6位總設計師代表了整個航空工業的飛機優秀的人才，他們每個人也是各具特色的，有的很儒雅，也的很風趣，通過他們的一些親身經歷，來給我們介紹中國航空發展的一個過程。

	編導劉群

　　【~開心淚~】百年中人類的航空事業發生著翻天覆地的變化，僅七集能囊括多少呢？你們題材的選取上是怎麼考慮的呢？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：我們的節目主要涉及戰鬥機、運輸機、直升機、教練機、無人駕駛的飛機、中國飛機發動機和近百年來世界上各種飛機的集錦。

　　【嘉賓：汪耆年】這次《我心飛翔》只有七集，七集的內容是有限的，但是我們希望能通過這七集引起更多人對航空的興趣和對航空的關注，所以我們選擇的內容也是有側重的。比如説其中有一集是集錦性的，它把航空百年中間的一些不太為人所注意的事情提出來，但是這些事情很有意思。比如説有一個奧地利人發明了一個很古怪的衣服，他希望穿上那個衣服能讓自己像鳥一樣在天空上飛行，結果他爬到愛費爾鐵塔上想跳下來飛行，但是他失敗了，可是他這種行動是非常勇敢的，為了航空給了人很多的震撼。這種事在航空發展歷史上還有很多，我們還介紹了人們第一次駕飛機渡過英吉利海峽的故事，還有這方面很多很多有趣的事情，大家看了以後一定都會很感興趣的。

　　【阿李1】請問劉群編導：中國那麼多搞航空的人，為什麼要選這幾個專家呢 ？

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：這幾個人都是我們目前這幾大領域裏面的總設計師，選他們也是我們經過和各個部門進行多次協商決定的。我們是想通過每一位專家來反映他所代表的這一個領域的一些情況。

　　【阿李1】請問劉群編導：你們既然説這個系列的節目和以往有所不同，那你們在製作過程中有沒有遇到一些你們意想不到的困難呢，比如説在拍攝過程中？

　　【《走近科學》欄目編導】劉群：我們這次採訪受到了各個被採訪單位的大力支持，也得到了航空集團、國防科工委的大力支持。大家在製作節目的過程中比較辛苦，因為完成錄製與要求播出的時間非常緊。我們的節目將在12月11日晚7點50十套《走近科學》節目裏播出。

　　【zoujinkexue 】你們做節目在哪做？

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒：我們的節目前期的拍攝在中國航空博物館和各種飛機的生産基地完成。我們編導兵分六路去的十幾個省市，走訪了很多很多設計人員，節目的後期製作在我們中央電視臺完成。

　　【劉王三姐】請問汪老師，作為專家，您覺得這套片子內容怎麼樣？

　　【嘉賓：汪耆年】作為一個航空科普工作者，我覺得這套片子非常好。因為它給我們提供了很多生動形象的資料，而且用巧妙的方法把它編在一起，讓人看了非常有意思，不止學到了知識，還從中看到了很多哲理。我認為這套片子對於年歲大的人或者年輕人以及青少年都是很有好處的，我很希望這套片子能編成光盤在社會上流傳開。希望這樣的片子，不光是為了紀念航空百年才出現一次，希望有關航空的片子，今後多在《走近科學》的欄目中出現。

　　【《走近科學》欄目編導】劉群結束語：謝謝大家參與這次在線活動，希望以後有更多的機會和大家見面。

　　【《走近科學》欄目編導】李鋒結束語：這套節目將在中央電視臺十套節目晚7點50播出。很高興來到這裡與網友交流，謝謝你們。

　　【嘉賓：汪耆年】結束語：和大家一起聊天非常高興，希望大家關心我們的節目，多給我們提出寶貴的建議，使我們節目做得更好，下次再見！