（年報進行時）福建高速：折舊將對業績形成壓力（2003.03.11）

央視國際 (2003年03月11日 20:57)

　　福建高速2002年的年報顯示，在補貼收入比上一年度減少5000萬，折舊費用比預計增加了1500萬的情況下，稅前利潤仍然要比上一年度增加了1.93億元，從而進入了中國證券年報雙榜，公司在年報中對利潤增長的一項解釋是：車流量比上一年增長了12.5％，本欄目記者由此展開調查。

　　記者：我現在是在福廈高速公路福州收費站，從這裡開始一直到廈門，全長248公里的高速公路是上市公司福建高速的主要資産，我剛才在這裡數了一下，10分鐘的時間有近百量車通過這個收費站。

　　這條路的實際車流量情況怎樣呢？記者從福州出發到廈門進行沿途採訪，據了解，福廈高速公路是規劃中的國家高速公路幹線，同江到三亞沿海大通道在福建的一部分，它包括兩段，一段是從福州到泉州，一段是從泉州到廈門，從記者沿途的觀察來看，福泉高速公路的車流量要比泉廈高速公路低，這和公司在年報中的披露基本是一致的。福建高速副總經理陳國霖告訴記者，福建經濟和高速路事業的高速發展，帶動了交通運輸業的發展，使高速路上的車流量不斷增加。

　　福廈高速公路連接著福州、莆田、泉州、廈門等福建經濟發達的地區，這些地區基本都保持著百分之十幾甚至20％的發展速度，車流量增長速度很快。車流量的增加，帶給高速公路類上市公司的是效益增長，這種增長究竟能有多高呢？記者做了進一步的了解。

　　楊明理（福建高速泉廈分公司副總）：整個通行費在2002年的總收入上，比2001年增加了20％。

　　記者：現在2003年的情況呢？

　　楊明理：2003年的勢頭相當的好，估計在泉廈分公司這個路段能完成將近4個億元。

　　年報中，泉廈高速路的通行費收入為2.8億元，楊明理預計2003年能接近4億元，主要的原因是除了對車流量進一步增長的信心以外，2003年的高速公路的收費標準比2002年提高了10％。除了泉廈段高速公路以外，福建高速還有福泉段高速公路，它的利潤貢獻情況怎樣呢？陳國霖向記者介紹説，他們在2001年年底收購了福泉高速路51％的收費權，2002年它給公司帶來了7900多萬的投資收益。

　　年報顯示，2002年由於福泉高速公路的通行費收入包含著全年收入，而上一年度它的通行費收入只包含了兩個月，這是導致稅前利潤大幅增加的另外一個原因。由於福泉高速路和泉廈高速路連接在一起，因此在2003年福泉高速路也會保持一定幅度增長，再加上同江到三亞高速公路福建段將在2003年上半年全線貫通，車流量還將進一步增加，這就意味著福建高速的收入將保持穩定增長，但是收入的增長還不能説業績就一定能同比增加，因為高速公路的收費年限一般只有30年，公司要用折舊的方法在經營期限內回收投資，而怎樣進行折舊將直接影響到公司當前的效益。

　　公司財務總監連雄告訴記者，到目前為止公司的收入增長幅度都比折舊增長幅度要高，而目前折舊要比預測的高，因此回收投資要比原來預測的快。連雄説，正是考慮後續折舊可能對業績的造成壓力，福建高速在2002年將折舊費用多計提了1500萬元。對高速公路業績形成壓力的，除了折舊以外，還有養護費用，因為隨著使用年限的增長，相應的維護費用也將大幅增加，尤其是超載車比較多，對路面損害更為厲害，將會導致維護費用逐年增高。

　　從2002年12月29日起，福建對高速公路的收費標準提高了10％，再加上高速路上車流量正在不斷地增加，因此可以預見福建高速的主營業務收入還會保持一個穩定的增長，但是隨著車流量的增長，它的折舊費用也在逐漸的增加，這將對福建高速的經營業績産生一定的壓力。

責編：張競