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| 2001年6月29日，一對25米標長的路軌吊裝落下，與南山口原有的鐵軌成功對接，這是青藏鐵路建設的“第一軌”。在新舊鐵路交會之處，20多段舊枕木在新式的水泥枕木中分外顯眼。 |
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| 人在旅途 |
開通倒計時第二天 侯豐車隊探訪沱沱河
中國法治報道《移動七晝夜》侯豐車隊6月29日沱沱河報道：28日車隊晚車隊抵達沱沱河，夜宿當地一家招待所。今天早晨六點半鐘，隊員們與沱沱河一起甦醒，迎來了青藏鐵路通車前的倒計時第二天。
小鎮今日“客滿”
站在平均海拔4200米的沱沱河邊，看著這片土地漸漸地熱鬧起來。天亮時分，侯豐車隊這才看清夜宿招待所的全貌，這裡雖然十分簡陋，卻已經沒有一間空房了。小鎮上最顯眼的就是各種住宿和停車的標誌，幾乎所有的院子裏都停滿了挂著來自全國各地的各種牌照的車輛。不過除了從兵站傳來戰士們晨練的口號，晨曦中的沱沱河還是格外寂靜。
長江源頭與青藏鐵路的美麗邂逅
神秘的沱沱河一直被視為生命的禁區，過去這裡只有長江源，而如今古老的荒原迎來了青藏鐵路線上的長江源大橋。
生命禁區、長江源頭與青藏鐵路在高原上美麗邂逅，全長1389.6米的長江源大江以42孔的優美姿勢跨越天塹，人們在驚嘆人類壯舉的同時，有理由問一問這裡脆弱的生態環境是否能夠承受？侯豐車隊在這裡看到，長江源特大橋的下面就是1300多米寬的河床，這裡是一個網狀河流的密布區。在這裡侯豐車隊了解到，長江源大橋全部採用鑽孔擴底樁基礎，並在樁基施工中採用了嚴格的泥漿沉澱處理措施，有效地防止了水源污染。
在長江源大橋沿線，侯豐還發現了這樣一些排列有序的護欄。這裡的施工隊工人告訴侯豐，這些護欄是用來減小風速的。狂風大作時，護欄能起到阻擋作用，把風速變慢。這樣，沙子就吹不到鐵路上了。
告別沱沱河，侯豐車隊將抵達此行的目的地格爾木，並在這裡迎來青藏鐵路開通的最後一天。
（中國法治報道《移動七晝夜》前方記者侯豐、張漢明、徐平、綻曉棠、張成、岳宗輝）
小撒車隊風雪唐古拉
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| 車隊抵達唐古拉山口 |
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| 勝利會師 |
中國法治報道《移動七晝夜》小撒6月28日傍晚唐古拉山口報道：28日，小撒車隊與侯豐車隊在唐古拉山口以北20公里的青藏公路上勝利會師，儘管沒能如約在唐古拉山口的界碑會師讓隊員們感到有一些遺憾，但一個多小時後，小撒車隊還是順利抵達了這裡，觸摸到了侯豐車隊剛剛路過的唐古拉山界碑。
唐古拉山＝華山＋黃山＋天子山
唐古拉，在蒙語中的意思是連鷹都飛不過的地方，在藏語中的意思是高原上的山。唐古拉山海拔5231米，這是一個什麼概念呢，小撒做了一個類比，這個高度相當於一座華山加上一座黃山，再加上張家界的天子山。
唐古拉山口是青藏公路的最高點，這裡積雪終年不化，天氣變化無常。就在小撒剛剛到達山頂時，這裡突然捲起了漫天的風雪，讓人難以睜開眼睛。
在唐古拉山口，小撒沒有見到世界上海拔最高的唐古拉車站。從格爾木出發，青藏鐵路和青藏公路一直緊緊相伴，但在唐古拉山附近，公路和鐵路卻分道揚鑣。唐古拉車站屹立在距離唐古拉山口幾十公里的另外一個山頭。
風雪探路唐古拉
唐古拉車站是一個非常先進的遙控性的環保車站，它沒有人執守，全部是通過衛星遙控和監控設備，由技術員在遠處來控制，而且這個車站有污水和垃圾處理設施，使用的能源全部是風能、電能和熱能這些綠色能源。
那麼這個世界海拔最高的火車站具體位置在哪呢？小撒車隊離開唐古拉山口後，沿著向西的方向繼續尋找唐古拉車站。但此時，鵝毛般的大雪已經蓋住了公路，天色漸漸黑了下來，尋找越來越困難。看來今天在天黑以前很難到達唐古拉車站了，如果看不到真是一個非常遺憾的事情。不過司機説，在這個鐵路線上還有很多類似的車站，明天我們將會帶大家去見識一下。
（中國法治報道《移動七晝夜》小撒車隊記者撒貝寧、宋寧、吳曉斌、李瑾潔、聶繼承、李科）
責編：西尋
