“有日頭照，便有潮人到”，潮汕地區自古以來地狹人眾，糧食缺乏，再加上瀕臨海濱，水災不斷，所以潮人只能向海上發展， 最早移民海外的華僑就是坐著紅頭船出去的。隨著時間的流逝，紅頭船已經成為潮汕華僑心目中家鄉的標誌和創業的記憶。
紅頭船最興旺的時候也是樟林港的鼎盛時期，當年人們一提到紅頭船就會想到樟林，一提樟林就會想到紅頭船，紅頭船常常成為樟林的代名詞。
當地人告訴我們，要見證樟林古港當年的繁華，只要去看看嶺南第一僑宅，僑宅離古港只有八公里，它就是在樟林古港最繁華的時候建造的，僑宅的主人叫陳慈黌，當年就是坐著紅頭船去泰國，經過艱苦創業成為商界巨子，後來回到家鄉建造了這座豪宅。 陳作暢，是陳慈黌故居的顧問，對這座房子的角角落落都非常熟悉。陳慈黌故居的富麗堂皇，不要説在一百年前令人嘆為觀止，就是在今天看來，它也並不落伍，依然算得上汕頭農村首屈一指的豪宅。
僑宅的建材大部分是直接從國外進口的，為了運送這些建材，陳家專門挖了一條從樟林港到村口的運河，還動用了三十多艘船隻，當初陳作暢的祖父，就曾經為陳家押送過這些船隻。
但面對這座嶺南第一僑宅，我們心裏反而多了一層迷惑：曾經如此繁榮的樟林古港，為什麼最終消失得如此徹底呢？
據史料記載，樟林曾被譽為“通洋總匯之地”、“河海交匯之港”，這得益於它優越的地理位置：韓江在這裡入海，它正好處於內河和近海的交接點上。
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這時，汕頭市澄海區旅遊局給我們提供了一條線索，距離現在的韓江入海口五公里處，有一個石丁村，樟林古港繁榮的時候，這個村子還在一片汪洋之中，而今天它離海也只有五公里了，或許，石丁村的變遷，能夠幫助我們尋找到樟林古港消失的一絲信息。
第二天，我們來到了“石丁村”，因為知道我們要前來採訪拍攝，石丁村的村支書和村裏的幾位老人，已早早地等在村口迎接我們， 紛紛為我們講起了石丁村的歷史。石丁村形成的過程，完全可以反映出韓江三角洲的歷史，也就是説汕頭乃至整個潮汕地區都是這樣一個衝擊平原。也許，樟林古港的消失，真的是母親河韓江的選擇。
在東裏鎮樟林鄉的樟林古港古港陳列館裏，陳列著兩把普通的秤。彭節老先生是古港陳列館的顧問，他告訴我們，就在這兩把秤上，濃縮著樟林古港的繁榮，秤有一個特別的名稱，叫樟針。樟針是樟林古港當年特定的度量衡，區別於當時政府規定的司馬秤。彭老先生當場為我們用酒壺試了一下樟針和司馬秤的區別。用樟針稱重剛好為一斤的酒壺，用司馬秤稱重卻只有0.85斤，也就是説樟針每十斤比當時清政府規定的司馬秤要多出1.5斤。
眾所週知，統一度量衡，是統治者掌控國家經濟命脈的一個重要手段，不管哪個國家哪個朝代的統治者，都不會放鬆度量衡的統一管理。幾千年以前秦世皇統一中國的時候，就首先統一了度量衡。那麼，樟林古港為什麼會有自己特定的區域度量衡呢？