2006年7月1日——這將是一個被歷史永遠銘記的日子，青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段正式通車。
這是一條堪與長城媲美的宏偉工程，從此西藏告別了不通火車的歷史。為了這一天，無數中國人為之魂牽夢繞……
不久前在蘭州交通大學舉行的一場足球賽，蘭州交大的愛藏足球隊對弈蘭州大學足球隊。愛藏足球隊的隊員全部都是藏族學生，這是他們大學期間最後一場球賽，七月初他們就畢業了。這些學生來自高原藏區的各個地方，可在大學四年裏他們大多都有兩年沒有回家了，而青藏鐵路的通車可以大大縮短他們回家的旅程。
從2001年開始，鐵道部就著手為青藏鐵路培養人才，因為高原氣候的特殊性，他們特意選拔了一千多名世居高原的藏族學生，分散到全國多個院校進行培養。蘭州交大藏族班
的學生就是他們其中的一部分。作為定向培養生，畢業後他們都被分配到了青藏線上工作。這條鐵路線不僅連著他們的家，更規劃著他們以後的人生軌跡。許多人早就迫不及待地在網上搜索有關青藏鐵路的信息。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，那些學生也畢業後走上了青藏線上的工作崗位，他們的工作履歷與青藏鐵路的通車同時開始。
旦增倫珠，中國藏學研究中心的研究員，祖籍拉薩。他正在籌備著今年暑假帶著兒子坐火車回西藏探親。1981年旦增倫珠考入位於咸陽的西藏民族學院。然而入學途中的遭遇卻令他終身難忘。就這樣，旦增倫珠和同學們一路顛簸，九天之後，終於在甘肅柳園生平第一次見到了火車。大學四年裏，旦增倫珠沒有回過家。在那個年代，拉薩與咸陽，簡直是天各一方。這個夢想終於在他離開家鄉25年後實現了。正在念小學的兒子已經厭煩了坐飛機，吵鬧著放了暑假一定要坐著火車回家看姥姥。
這條讓旦增倫珠的兒子諾布無限神往的青藏鐵路，長達1142公里，仿佛一條長長的哈達掠過雪域高原。然而這也是一條艱險之路，沿途經過4.5萬平方公里的可可西裏無人區，晝夜溫差達到40多度，氣候環境相當惡劣。所有這一切，都決定了青藏鐵路必須走一條高度電氣化的路子，事事以人為本。如今鐵路建成了，沿途共有43個車站，其中有38個做到了無人值守。
在西寧的青藏鐵路總調度中心，透過一面巨大的顯示屏，就可以對鐵路沿線每個車站、每個道岔的情況進行指揮調度。現在工作人員們正在忙著對它進行通車前的最後檢測和調試。青藏鐵路要穿越550公里的多年凍土區，這一區間降雪量很大，嚴重影響道岔的使用，為此，工作人員設計安裝了一套特別的自動融雪系統。使得道岔不再受天氣的影響，完全實現了車站、列車、調度中心的三位一體，取消了發車員與扳道員，茫茫雪域高原上便只剩下一條條名叫雪域神州的綠色長龍蜿蜒行駛。
青藏鐵路再有一個月將要通車了，強烈的好奇心迫使人們想知道青藏列車內裏的奧秘，於是我們來到了它的生産廠家——位於青島的南車四方和四方—鮑爾—龐巴迪兩家公司採訪。初看這些綠皮車廂與普通列車並無兩樣，但隨著我們的鏡頭進入車廂內部，卻發現裏面處處閃耀現著人性化設計的理念。此外，青藏列車還配有防雷擊、防高原紫外線、防強沙塵及防風雪設施，對各種可能遇到的突發事件，都備有應急預案，可謂萬無一失。
此時，距離青藏鐵路的通車越來越近了，入藏旅遊再次成為中國旅遊線路中的熱中之熱，北京的許多旅行社都推出了火車進藏遊項目，前來諮詢和報名的人絡繹不絕。青藏高原號稱世界屋脊、中華水塔，有萬山之宗、千水之源之説。青藏鐵路穿越三江源、可可西裏、羌塘草原等三個國家級自然保護區，美麗的神湖、巍峨的雪山、神秘的三江源。在這裡，自然景觀、生態景觀和藏北牧區獨特的人文景觀相融合、給人一種獨特的精神享受。
青藏鐵路的開通，將使西藏迎來新的鐵路時代，但是隨之而來的旅遊人數的激增，可能會給旅遊及相關部門帶來難以預測的壓力。人們在青藏鐵路沿線會看到建設過程中，許多隧道，橋梁和車站的設計，都充分融合了藏族文化的特點，青藏鐵路，像一條蜿蜒在雪域高原上巨龍，為神秘的高原又增添了一道亮麗的風景。
青藏鐵路通車的日子馬上來了。6月28日，北京西客站開始發售青藏鐵路第一批客票。
2006年7月1日，高原聖城拉薩沐浴在一派節日的喜慶中，人們歡欣鼓舞，爭相去看火車。我們很能理解一位青年的激動，因為在他心裏，鐵路不僅連接了拉薩和北京，也連接了他和家鄉之外的世界。他的人生命運與生存狀態將因此而改變。同樣是在這一天，北京的幾千名旅客也將乘坐首班青藏列車踏上雪域高原，實現他們夢寐以求的理想。中國農業大學的06屆畢業生正在招手，出生在西藏，今天她要乘坐首班火車去西藏工作。這一刻，中國，青海，格爾木，凝聚了全世界的目光。上午11點5分，滿載著青藏鐵路建設的功臣的首班青藏列車——青一號，準時發車。由格爾木開往拉薩。與此同時，從拉薩開往蘭州的青二號列車也鳴笛啟程。
是啊，為了這一天，中國人盼了太久太久……
這是千年夢圓。公元641？？年，當唐朝的文成公主踏上西行和親的唐蕃古道時，她多麼希望，前途雖遠有歸期，自己還有回家時……
這是百年夢圓。民國初造，百廢待興，孫中山先生繪製了高原鐵路的宏圖願景。然而國家仍在飄搖，他壯志難酬……
這也是五十年夢圓。新中國誕生後，中央為往西藏運送物資，三萬峰駱駝艱難跋涉，人們呼喚：高原天險啊，何日變通途？
如今，一條跨越蒼茫、寄託著藏鄉同胞吉祥福祉的鋼鐵哈達橫空出世，從此天險變通途！
那首熟悉的旋律又從天際飄來，在茫茫雪域高原颳起一股強勁的風。
青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路。
青藏鐵路是世界上行使路線最長的高原鐵路。
青藏鐵路是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路。
青藏鐵路的列車時速是目前世界上火車在高原凍土地帶行駛的最高時速。
責編：紅立