編導：楊鳳山

　　2005年11月21日星期一。已進入初冬的北京，天氣突然地好了起來。天空是湛藍的，太陽是明媚的。到了下午，突然颳起風來，路旁銀杏樹葉子雖然已到深秋時就變成了金黃色，由於自己對生命的珍惜和對母體的眷戀，久久地不願意離去，依然依附的樹枝上。突如其來的大風無情地把依附的樹枝上金黃色的銀杏葉從母體身上撕下，無數片葉子紛紛落在樹下，有的被大風卷走，更多的是落在人行路上，深紅色的人行路漸漸地地變成了金黃色。

　　我俯首拾起兩片銀杏葉子，細細地端詳著，我發現這兩片銀杏葉子莖部都有水珠，我又拾起了幾片子，它們的莖部都有水珠，這可能是母子分別時的眼淚吧。此時，讓我想起了那一句：“莫道男兒心如鐵，君不見，滿川紅葉，都是離人眼中淚。”人們都説，人非草木，孰能無情。在我看來，這草木也是有情的。不然它怎麼會在母子分離時會掉下眼淚呢？這小小的水珠在冬日的陽光照射下，還不時地發出五彩繽紛的光環。我透過這五彩繽紛的光環，看到了人間更美麗的東西。這是南京，這是玄武湖，噢——特別是他：一個要用自己的“水上快車”與英國人一決雌雄的青年農民。

　　我回到了家，躺在床上，把那依舊流著淚水的兩片銀杏葉了蓋在我右眼上，南京，這玄武湖，遷安、特別是他的輪廓是越來越清晰了——

　　那是2002年10月1日，南京國際汽車節在南京市的玄武湖公園隆重開幕，各大汽車廠商紛紛亮出新款車型。就在人們聚精會神地欣賞名車靚女時，突然，有人疾聲高喊：

　　“不好啦，那個司機喝多了，把車開進湖裏啦！”

　　頓時，人們驚慌起來，聞聲望去，一輛黃色轎車已衝進了深深玄武湖，一個年已七旬的老者非常惋惜地説：“這個孩子命苦哇！”

　　旁邊的一個小夥子説：“玄武湖兩米多深，那個司機肯定死定了。”

　　就在人們想辦法營救那個落水司機時，不料，一個令人吃驚的場面出現在眾人面前……

　　時隔兩年之後，也就是2004年12月12日晚，中國第一個造飛碟的安徽省蕭縣農民杜文達給我打電話説，他已來到北京，晚上咱們一起喝點兒。

　　我按照杜文達説的地址來到一家酒店。包間裏，除了杜文達外，還有兩個人：一是寧夏銀川市造飛機的農民白仲金，另一個就是他。他坐在那裏，只是微笑，一言不發，神情顯得有些凝重，似乎在思索一件改變乾坤的大事；他瘦瘦的，看上去，頭髮好你像有三個月沒理了，但倒顯得幹練，儘管他在凝重中露出微笑，卻抹不去滿臉的倦色。我越看越有些害怕：他就是那個把車開進了玄武湖、肯定死定的那個人嗎？

　　“哪的話，都是瞎説。我開的是兩棲水陸兩用車，在車展上做下水錶演。怎麼會死定了呢？”

　　我笑了，大家都笑了。

　　他就是王宏君，中國第一個在家裏造出高速水陸兩棲車的農民。

　　2002年10月1日，王宏君應邀開著自己造的那部高速水陸兩棲車參加了南京國際汽車節。汽車節開幕那天，南京玄武湖公園名車聚集，人山人海。好車的，貓著腰，睜大眼睛欣賞新款名車，好色的，貓著腰，睜大眼睛欣賞漂亮的車模。當王宏君開著自己的水陸兩棲車來到車展現場時，人群中頓時出現了一片騷動；這輛車太奇怪了，身上還長出了兩個翅膀，後邊還有兩個螺旋槳！此時，無論是好車的，還是好色的，一下子都變成好奇的了，

　　把王宏君的車圍了個水泄不通，爭相觀看。可是很多人包括一些前來參的汽車製造專家都不相信，這輛車，這輛農民自己用手工造的車能在水中行駛。

　　是騾子是馬拉出來溜溜。王宏君讓大家讓出一條道，一加油門就衝進了前面的玄武湖。

　　就在王宏君的車衝進湖裏的一剎那，對岸不知情的人就喊出了：“不好啦，那個司機喝多了，把車開進湖裏啦！”的驚呼，還讓那位早眼老昏花的七旬老爺子難過了一陣。

　　王宏君駕駛著他的水陸用車在湖面上劈波斬浪，進退自如。岸上掌聲雷動，讚嘆不絕於耳。人們服了：這位河北的農民還真有兩下子！自己能造出這樣的車來。在場的製造汽車的行家裏手也服了：他真不簡單啊。這車的造型和技術性能，完全跟上了世界先進水平。目前，國外的水陸兩用汽車都是船體式的，而王宏君造的卻是一輛完美的四輪兩用車。

　　當晚，不少媒體播了有王宏君和他的水陸兩用車的消息，並配發評論説：王宏君走了一個讓許多中國大汽車企業汽車技術人員都羨慕的過程——獨立自主地開發並且製造出了一輛與眾不同的汽車。

　　王宏君是什麼人物？他靠邊什麼本事能造出令眾多汽車專家都羨慕的汽車呢？

　　王宏君，祖籍山東，出生於甘肅，生長在黑龍江，落戶于河北遷安。是一個無地農民。

　　這位1965年出生的馬兒，與眾多的馬孩兒有著很大的不同，最大的不同是好鑽研、好琢磨，好透過表面探究其原理。就就憑這，他在十幾年前，他就成了當地有名的修車高手，什麼大眾、豐田、大宇、拉達等各種國外品牌汽車要是出點什麼毛病，只要到王宏君這兒，就手到病除了。人們稱王宏君修車的技術高，質量好，王宏君自然很高興，心裏美滋滋的。可是，隨著時間的推移，在中國大地上跑的外國車是越來越多，從開始接觸的大眾、豐田、大宇、拉達到後來在的本田、三淩、雪鐵龍、尼桑、馬自達、寶馬等等。王宏君對這種誇獎有些不是滋味了：這車修得再好，心裏也不舒服，因為這些車，都不是用咱自己的技術造的。如果用自己的本事造出自己的汽車來，那眼睛裏放出來的光都不一樣。他開始怨天怨地，最後怨了一肚子氣。有一天晚上，他氣得失眠了。為什麼中國人造不出自己的汽車呢？中國人的聰明才智都用在什麼地方了？那些挂著中國著名汽車專家的頭銜、拿著國家奉祿的人，一天到晚地都在琢磨什麼？光在北京牽一隻溜彎嗎？王宏君越想越生氣。

　　突然，他想起了小時候爸爸經常説的一句：封鎖吧，封鎖它十年、八年，我們的問題都解決了。中國人死都不怕，還怕困難嗎？對啊中國人死都不怕，還怕困難嗎，我也是噹噹正正的中國人啊，我有生氣的時間，為什麼不動手自己造一輛自己理想中的汽車呢？他，動手了，目標直奔高速水陸兩用車。

　　水陸兩用車不是什麼新發明。早在二戰期間，各種水陸兩用車已經陸續地在軍隊裏出現。這種車多是注重它的越野性能，而且是車都是船型的。而既能在地面狂飚，還能在水面上飛馳的高速水陸兩用車，到到上個世末還沒有問世。

　　王宏君想造一部既能在地面狂飚，還能在水面上飛馳的兩用車，他有這個本事嗎？一般來説，僅從事汽車修理就得需要《機械制科》、《機械基礎》、《電工電子技術》、《汽車構造》、《現代汽車技術》等初級知識。王宏君要造一輛舉世無雙的高速水陸兩用車，他有這方面的知識儲備嗎？沒有。但是，他不服氣。

　　這是1986年盛夏，王宏君的家——一個低矮的路邊小屋顯得格外悶熱，晚飯後，他光著膀子，從剛上小學的女兒書包裏拿出一枝鉛筆和一把學生尺，展開一張大白紙，他略微思索了一下，顫顫悠悠的筆尖在這張大白紙了畫了一個點，他的兩棲飛馳夢就從這裡開始了。

　　從1986年就開始畫，一直畫到1992年，王宏君繪出了第一張水陸兩用汽車的效果圖終於完成了，而這張圖紙整整花費了他7年的時間！，這七年中。他在這裡度過了無數個不眠之夜，有興奮，也有困惑。在興奮與困惑交織中，王宏君的頭髮漸漸地變白了。然而，他知道，這只是萬里長征剛剛走完第一步。以後的工作會更艱苦。

　　的確，一個人要用自己的力量打造一輛水陸兩汽車，不是小孩摔泥娃娃。他要付出的還要很多很多。這種艱苦的付出是否能換來成功的喜悅？對此時的王宏君來説，還是一個未知數。

　　為了把已經呈現在圖紙上的水陸兩棲汽車變成直正的車，王宏君開始選擇配件，準備著手組裝自己的汽車了。一天，他來到唐山最大的一家汽車配件門市部，店內的一個銷售員熱情地向他推介“豐田”、“本田”、“大眾”等品牌的汽車部件。此時，王宏君突然好像意識到了什麼，面部表情由喜悅漸漸地變成了冷俊。他轉出去，揮起拳頭照自己的腦袋砸去：“我幹嘛要走中國汽車發展的路子？他們除了會用外國的配件組裝汽車之外，還會幹什麼？”

　　王宏君在自責中否定了自己。他要打造一個世界上獨一無二的、與眾不同的水陸兩用汽車來。

　　兩天后，王宏君帶著家裏所有的積蓄到了唐山市，買了一部車床、電焊機、汽焊機、刨床、切割機，還有一些硬質鋼材。他要自己加工部件造汽車了，而且是所有，汽車上的零部件幾乎都要單獨設計，單獨加工。因為他要求自己這輛車的每一個零部件幾乎都是獨一無二的。

　　他白天到汽修廠上班，晚上回家後，就在那間個低矮的路邊小屋裏，展開造車的攻勢，車、鉗、銑、刨、磨，樣樣都是自己幹。從那時候起，家裏每月的電費由以前的40多元錢，一下子增加到每月700元錢，再加上不斷購買材料的花銷，家裏的支出增大了。

　　轉眼間，到了1991年底，，王宏君感覺到靠給別人打工的收入，是難以圓自己汽車夢的。於是，1992年春節剛過，他辭掉了在一家汽修廠的工作，自己開了個摩托車修理部。

　　摩托車修理部一開張，那真生意興隆，十分紅火。王宏君用自己精湛的修理技術贏得了“摩托車王”的美譽。儘管如此，王宏君還是把自己的主要精力用在造水陸兩汽車上。白天，八點開門，晚上六點關門。晚飯後，就在那個小黑屋裏，完善圖紙，加工部件，差不多每天都要工作十八九個小時。

　　王宏君知道，他要製造的決不是一輛普通的汽車，而承載自己著一生夢想的車。

　　讓王宏君意想不到的是，在造水陸兩用汽車過程中，不斷地會出現一些難題，按照設計，這臺水陸兩用汽車有兩套排汽系統，並實現自動轉換，這個問題非常輕鬆地解決了。可在加工水陸動力轉換系統時，螺旋槳的外接轉換傳動部分讓王宏君大傷腦筋 。為了攻克這一難題，他關起門來了，整整反復試驗了三個月。這三個月，他一分錢也沒掙，然而問題徹底地解決了。而且還有十二種新發明，如：自動定嚮導煙儀、顛簸能量轉換動力系統、慣能轉換發動機、電動車輛行走自動充電裝置 、利用顛波能發電裝置、 冶煉球團豎爐排風機節電能裝置等。（後來。王宏君把這二十創新都申報了專利）。王宏君高興啊，那天晚上，從不喝酒的他買了一瓶酒，心花怒放地喝了二兩。

　　可是，妻子不高興了：“你一天到晚地總鼓搗車，一分不掙，全家老小吃什麼？”

　　是啊，王宏君仔細地算了算，從1986年著手搞這部水陸兩用汽車，到1996年，這十年間，裏裏外外已花出二十多萬元了。可是發動機還沒有造出來，這還得需要錢啊！

　　水陸兩用汽車還要造，家裏的妻兒老小還得養活。這讓王宏君感到十分困惑。

　　一天晚上，外面下著雨。已連續奮戰了三天三夜的王宏君，感到身心疲憊 ，頭暈目眩。突然，一隻鐵錘不知道怎麼從高處滑落下來，重重地打在王宏君左手食指上，頓時鮮血涌出。疼痛中，王宏君百感交錯，他咬緊牙關，用鮮血在墻上寫了一個“恒”字，併發誓，不成功則成仁。

　　為此，王宏君摩托車修理部三年沒有開業，集中精力，全力造這部水陸兩用汽車。

　　1999年，王宏君用十三年時間造的水陸兩用車終於開出了家門。但是，他通過自己的想像設計、製造的這輛車，真得就能浮在行駛水面嗎？

　　王宏君決定到20公里外的潘家口水庫試車。

　　潘家口水庫是灤河干流上遊第一座大型水庫。水庫大壩高107.5 米，頂長1040米，總庫容29.3億立方米,水面67平方公里。 喜峰口長城就位於潘家口水庫庫區內，其主體已淹沒水下。你説，這水庫會有多深？

　　就在王宏君要下水試車的頭一天晚上，親戚朋友聚集在王宏君家中，共同商量明天下水試車時的搶救措施。大夥七嘴八舌地説：

　　“明天在車後面拴一根粗粗繩子，一旦不行，大夥把車拉上來。”

　　“我單位有一台裝載機，不行就開到水庫邊上去。”

　　“明天，王宏君得穿上救生衣，車不行，得把人先救出來。”

　　王宏君説：“什麼也不用，如果明天車不行，我也就跟著車走了。”

　　妻子一聽，不由地嚎啕大哭：你為這個車，自己的命都不要了，連全家老小都不要了，老父親已七十多歲，兒子才三歲啊……

　　第二天一大早，王宏君駕駛著自己造的水陸兩用汽車上路了。親戚朋友乘坐一輛大車緊隨其後，他們都為王宏君這次試車捏著一把汗，心裏在想著一會兒怎麼樣施救？

　　水陸兩用汽車在公路急駛著，路邊的每個人都緊緊盯著這輛車：這是哪國造的車，怎麼這樣模樣的？

　　水庫邊，垂鉤者、農民放下手裏的垂桿、鋤頭，一下子圍上來。

　　你瞧，這輛車，電動車門一打開就像海鷗飛翔時的翅膀。再看這，是一對螺旋槳；還有，車尾部安裝了一個電子眼，車後面有什麼情況，駕駛員根本就不用回頭，儀錶盤上的這個小電視機就會告訴你一切。

　　“太新奇啦。是哪國造的？”

　　“是我自己造的。”王宏君説。

　　大家一聽，王宏君要開車下水，在場的人又是一陣大驚小呼，面面相覷，感到不可思議。這水可有幾十米深啊！

　　這時，一位似乎像行家的人問：“你的車自重是多少？”

　　“1。07噸。”

　　“吃水線哪？”

　　王宏君從口袋裏掏出一塊石筆往車身上一劃：就在這兒。然後，轉身上車，打著火，向深深的水庫裏衝去。

　　岸上的人是一片驚叫，接著是一片掌聲。王宏君的水陸兩用汽車在水面上劈波斬浪，行進自如。在寬闊的水面上轉了三圈，然後，直接登陸。

　　“成功了，成功了！”大家高興啊。

　　是成功了。但王宏君心裏有數：螺旋槳直徑小，推力不足。

　　回家後，王宏君立即著手改進螺旋槳和他認為尚不滿意的地方。在後來的幾個月中，經過幾次試水。王宏君的水陸兩用汽車徹底完成了。

　　王宏君的水陸兩用汽車陸地時速為140公里，水上時速可達40公里。

　　一個普通農民花十三年時間，用手工打造成一輛水陸兩用汽車的消息，引起了當地媒體的關注，並播發了短消息。

　　2002年9 月的一天，,北京汽車工程委員會約請王宏君參加於10月1日---7日舉辦的南京的國際汽車節,。王宏君摸摸口袋，已經沒錢了，參展的費用支付不起呀。而對方表示,只要能去參展,中國汽車協會將破例實行全部免費,希望能通過這次車展,促進更多的汽車愛好者為國家汽車業多做貢獻。這樣，才有了王宏君開車衝進南京玄武湖的驚人一幕。中國汽車工程委員理事長張興業和汽車界元老在開幕式上給予很高評價“他翻開了中國汽車歷上的一頁，具有一定的歷史意義……很有前景……。”

　　隨後，河北省公安廳, 河北省辦公廳等相關領導來遷安看望並説“將來國家會關注你的”。

　　有媒體評論説：王宏君走過了一個讓許多中國大汽車企業技術人員都羨慕的過程，這就獨立自主地開發、製造出了一輛與眾不同的汽車。

　　就在王宏君水陸兩用汽車製造成功的一年後，也就是2003年9月初，英國主流媒體發出了這樣一條消息：世界上第一輛高速水陸兩棲汽車于9月3日在倫敦亮相。它是英國吉布斯科技公司動用了70多名工程師，花了７年時間研製而成的。其路面時速可達１００英里（約１６１公里），水面時速３０英里（約４８公里），造價2700萬美元。

　　這條消息給王宏君不小的震撼。同時也看到了希望：你是一家專業公司動用了70多名工程師水陸兩棲汽車；而我的水陸兩棲汽車，是無專業廠房、無專業設備、無專業知識、既無資金又要讓全家能吃飯的情況下，用鐵錘在自己家裏一點一點地砸出來的！。你用了七年時間；我用了十三年的時間。你的造價是2700萬美元，我是近三十萬元人民幣。你的水陸時速分別是161公里和48公里；我有時速是140公里和40公里。你我的差距並不大。

　　王宏君提供自己水陸兩用汽車的數字是保守的。他的水陸兩用汽車車造完心裏非常高興，不時地駕著車到高速公路上兜幾圈。高速公路上名車無數，當王宏君的車一齣現，就會吸引不少駕駛員的眼球，有的加速衝上去，與王宏君的車並行，轉臉仔細地打量王宏君的水陸兩用汽車：

　　“哎，這是什麼車？還長了兩個翅膀？怎麼沒有見過呀？”與王宏君並行車的的駕駛員就開始驚呀地議論起來了。

　　“快，靠近點兒，看看！”

　　由於人們的好奇，王宏君的車一上高速公路，開不到幾公里就會形成一個前呼後擁的龐大車隊。王宏君的選擇就是一腳油門，把所有的車輛甩得無影無蹤。此時，儀錶盤上公里表的指針已接近240公里了。

　　有這種數字墊底，王宏君決定開始實施他的第二個計劃：,全心開發研製打造用於軍事指揮車、海關緝私等用途的第二代水上快車,設計陸地時速不低於200公里/小時，設計水上最高時速不低於60公里/小時，研製成功後立即向目前世界上最先進的英國水上快車決戰,奪取世界第一車席位,，親手翻開世界汽車史上的一頁。向祖國母親獻禮。要向英國的水路兩棲跑車宣戰,，決一雌雄。第二步、橫穿太平洋、大西洋在地球上烙上中國印。

　　“祝你成功！”臨別時，在酒店裏，我們為王宏君共飲了一杯祝願酒。

　　轉眼間幾個過去了，王宏君打造水上快車的計劃實施的怎麼樣了呢？是不是將要進入試車階段了？在貴陽飛往北京的飛機上，我不停地在尋思這個問題。最後決定，近日到河北遷安去看看王宏君，併為他拍一期節目。

　　2005年9月13日，我帶著兩名攝像師乘大巴沿著京沈高速公路直奔遷安市。因帶著幾大包攝像設備，所以臨行前，我要王宏君開車到高速公路口接我們一下。

　　從北京到遷安也就是兩個小時的路程。我們下車後，看到路口停著很多少接人的車，有奧迪，有桑塔納，金盃麵包車，還有數輛小面的。哪能一輛是王宏君來接我們的車呢？

　　結果問了一圈，都不是。王宏君是不是把接我們的事兒記忘了？

　　就在我們著急的時候，一輛農村運化肥、糧食或農具的小電動三輪車停在我身邊，開車的人下來説了一聲，對不起，來晚了。我一怔，這個人怎麼不打聽，上來就拉客？

　　他，瘦瘦的；渾身油圬，淺藍色的上衣快變成黑的了；黑白相間的頭髮亂糟糟的，胡碴子很長；眼角裏還留在一點沒有擦去的分秘物（俗稱眼屎），看上去有好幾天沒有休息了。但他的表情是剛毅的，神情是凝重的。

　　“王宏君——”。他笑了笑，説：委屈你了，上車吧。

　　一支煙的工夫，我們就到了遷安市。

　　遷安市位於河北省東北部，燕山南麓，灤河岸邊,是典型的半山區市。

　　古代時，為幽州地，商朝時為有名的孤竹國，春秋時為山戎令支國，秦朝時為離支縣，西漢時改為令支縣，遼時取名安喜縣，俘虜來的人安置到今遷安、遷西等地，並設置新縣，因俘虜來自安喜，故取名安喜縣，金大定七年(公元1167年)更名為遷安縣(意思是遷自安喜)。1996年10月，經國務院批准，撤縣設市。近幾年來，這裡的綜合經濟實力名列河北省縣級30強之首。在全國最發達百強縣之列。

　　在鄰街的一個摩托車修理部前，王宏君把車停下，説到了。

　　這是一排三層樓的靠街商鋪，左右兩側儘是挂著各種扁額的門市部，什麼煙酒糖茶、五金交電、布匹鞋帽、水暖管材、遊藝網吧、美容美發，還挂著美女像的什麼洗浴中心等等……是一個很繁華的商業地段。

　　在繁華的商業地段的這套房子是王宏君在今年初租下的，樓上做居室，樓下用來做摩托車修理部。樓上樓下除了幾件簡單的傢俱之，到處放滿了摩托車的各種配件，還大大小小的造車工具。這就是王宏君的全部家當；全老少五口人吃住在這裡。妻子也是無地農民，女兒在上初中，兒子剛讀小學，

　　那輛在南京玄武湖上讓數萬人大開眼界的水陸兩用汽車，靜靜地在那裏停放著，黃色的車體依照反射著充滿自豪的光澤。

　　“你造的水上快車現在怎麼樣了？”

　　王宏君説，“水上快車”的圖紙已經設計完了。現在就是沒錢購買造車的材料。

　　按照王宏君的設計，這輛水上快車與他的第一輛車相比，有幾大不同：一是採用300馬力航空發動機為動力。二是製造全新的四輪獨立,電切換自動回收懸挂系統。三是增加雙噴頭水上推進器，四是安裝衛星導航系統，以供遠洋導航用使用。同時配備兩台水泵海上救生設備附加電力驅動裝置， 增設太陽能充電裝置等等。

　　王宏君説，要造這輛“水上快車”最低最低也得需要100萬元。這100萬我到哪兒去掙去？

　　原來，這兩年，王宏君家發生事情不少，先是老母親病故，接著就是房屋拆遷，以前很好的摩托車修理市場，本想著把原來的修理部搬到繁華的商業地段會能多增加點收入，誰知，如今的摩托車修理市場也發生了變化：騎摩托車的大都改成騎電動車了。價格不菲的房租和在太景氣的經營讓全家人的日子過捉襟見肘。基本上靠粗茶淡飯度日。王宏君70多歲的老父親見兒子的生活過得這樣緊吧，心裏非常難過，也來到這裡給兒子當個幫手。可是這幫手只能是閒著，因為沒有生意。儘管如此，王宏君的兩棲飛馳夢依然在延續，不斷地修改圖紙，完善設計，這兩天，他已經熬了幾個通宵了。

　　兩棲飛馳夢，採訪思路漸漸地在我腦海中形成了。

　　為了真實記錄王宏君的人生故事，我決定與兩名攝像師吃住在王宏君家。王宏君的妻子非常熱情，儘自己最大的努力安排好我們三個人的生活。早上是一大鍋大米稀飯，中午和晚上同樣是一大鍋大米稀飯，還有饃頭加鹹菜。我們與王宏君一家人同桌進餐，邊吃邊聊，其樂融融。可是，攝像王峰是一個20多歲的小夥子，總是吃不飽，當他要喝第四碗稀飯時，鍋裏已經空了，他只好偷偷地跑出去買方便麵吃。

　　一開始，只是忙著採訪、拍攝，沒考慮吃飯的問題。可是連著喝了七頓稀飯，我也受了啦，第三天下午，我跑到一家超市買74元錢的豬肉，回到廚房就做起了紅燒肉。燒肉的香味隨著一陣微風飄到樓下，向四週擴散。王宏君70多歲的老父親聞到香味，扶著樓梯一步一步地走進二樓的廚房，想看個究竟。當老人看鍋里正燉著香噴噴、油亮亮、白裏透紅的紅燒豬肉時，頓時，眼睛裏流露出孩子興奮與喜悅的光芒。久久地注視著那鍋裏的紅燒肉。此情此景，我鼻子酸了……

　　我們在王宏君家採訪的幾天中，他的修理部幾乎是沒生意。這天，王宏君終於等來了一分生意，掙到了20元錢。連續喝了幾天稀粥的王宏君給妻子了15元錢，妻子拿著這15元錢，賣了半斤肉、一斤豆腐和幾斤青菜，做了一頓全家人認為是很像樣的午餐。

　　實際上，在2002年南京汽車節上，有出價360萬要買王宏君這那部水陸兩用汽車，並給王宏君三天的考慮時間。王宏君考慮了三天三夜，想來想去最後是不賣。對方問他是錢少嗎？

　　王宏君回答：“不是太少，因為這輛車凝聚著我前半生的心血，它的身價跟我的子女的身價是一樣珍貴啊。”

　　面對今天的困境生活，王宏君決定賣車了。

　　他説：“但是，我今天想賣車，不是為了生活，前半生粗茶淡飯的日子都熬過來了，後半生就熬不過去嗎？我要開發“水上快車” 我沒有條件，沒有資金，我就把希望寄託在這部水陸兩用汽車身上了。我壓著它的話容易耽誤它。就跟女兒似的該出嫁必須得出嫁，讓別人去發揮她，讓她早日走向社會，因為我車上還有12項專利，只要他能夠開發出去，只要能夠讓産品上市場，我也就心滿意足了。”

　　“這輛車如果現在要賣的話你打算賣多少錢？”我問。

　　“如果要是事業型人的話 ，我一半人情。因為我可以把希望寄託在他身上。我再分出身來搞我的水上快車。”

　　我又問道：現在沒有資金，你放棄“水上快車”開發計劃不行嗎？

　　“你不開發，我不開發，他也不開發，光讓中國的汽車工業跟著別人的屁股後面跑啊？

　　我還是那句話：第一步：我要向英國的水路兩棲跑車宣戰,，決一雌雄。第二步、橫穿太平洋、大西洋在地球上烙上中國印！”

　　王宏君説話的表情是那樣的剛毅，神情依然是那樣的凝重。

　　王宏君有很多機會都放棄了，惟有這開發“水上快車”的信念沒有放棄。,2004年8月9日，他的一個中學時期同學從香港回來探親時，找到我説“我的老闆看過你的新聞片對你很同情很感性趣,知道你太不容易,太可惜了,我説和你曾經是同學講你很多故事。老闆讓我找你談談,我是為你而來,順便回家看看,他非常想見你,想和你面談,帶你到美國發展,條件很優厚不用為家人生活去奔忙,你電腦學的好,只要安心設計製圖就可以了,房子轎車都送你年薪……” 。王宏君有一個古怪的性格，就是最恨為了生計往外跑的人。他回答説：“的目標向世界最先進的英國水上快車決戰,我到美國設計,製造不是太荒堂了嗎!”

　　當時，知情人都説，王宏君這小子的腦子太不開竅了，你要開發水上快車，與英國人比高低，哪個部門承認你？哪個銀行扶助你？真是傻蛋一個。

　　為了實現“水上快車”的計劃，王宏君也曾到幾家銀行想點貸款，可是得到的回答是這樣的：現在是市場經濟,銀行是幫富不幫窮，再説，是個人行為。你回去吧。

　　由於全是個人行為，使得王宏君很多苦心的構思得不到很好的實現。

　　“例如我的汽車十幾項專利溶于一車,如有經濟基礎三年可以完成。但是60%精力耗費養家和應付環境只有40%精力用於創作。生活就是這麼殘酷,荒廢了我十年青春。至今居無定所,殘房碎瓦,志大命溥,我今年39歲了,再孤軍奮戰十三年,我也不會退步,只可憐一起吃苦十三年的71歲的父親和飽經風霜體弱多病的愛妻子和一雙兒女……。這十三年又要浪費我很多餘熱。我的十幾項專利真的要帶入地下了”

　　此時，王宏君那是那剛毅的表情變得有些酸楚，凝重的神情變得有些無助。但不隔多時，他的表情是那樣的剛毅，神情依然是那樣的凝重。

　　“再説還是那一句話：我要與英國的水路兩棲跑車決一雌雄。然後橫穿太平洋、大西洋在地球上烙上中國印。”

　　他這這句三了遍的話，讓我們感動。他的言行，讓我們看到了希望。

　　我們的採訪結束了，臨別前的下午，攝像陳通買來一隻大大的白條雞和100多元錢的肉，讓我給王宏君的一家老小燉了一鍋雞，一鍋紅燒肉，以讓他全家人特別是王宏君改善一下生活，補補身子，鼓足力量拉動中國汽車工業往前邁一步，哪怕是在那些汽車專家眼裏的一小步！

　　……

　　我把蓋在眼睛上的那兩片銀樹葉拿下來。轉身回到了辦公室，打開電腦一看：

　　中新網12月2日電 中央氣象臺發佈消息稱，預計未來10天，影響中國的冷空氣活動較頻繁，其勢力較強，全國大部分地區氣溫將比常年同期偏低；東部和南部海區多大風天氣。12月2-5日，受一股較強冷空氣影響，中國大部分地區將先後出現大風降溫天氣，5-6日，江南部分地區將出現初霜凍。預計北京地區，今天五六級偏北風將繼續肆虐，氣溫持續降低。市氣象臺預報，今天白天最高氣溫只有零下2℃，最低溫度達零下8℃，將是今年入冬以來北京最冷的一天。

　　五六級的偏北風來了，最冷的冬天來。我想，王宏君盼望的春天也就不遠了。

　　那片記錄著王宏君《兩棲飛馳夢》銀杏樹葉，還在我的房間裏。昨夜，我在那片銀杏葉上題小詩一首：

　　夢想飛身越江河，

　　十年打造兩棲車。

　　苦戰十年財耗盡，

　　血書恒字腰不折。

　　苦樂人生更精彩，

　　欲知詳情看鄉約。

　　2005年12月4日于北京。

責編：肖闊