扒車不順風

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	在車廂下扒車的農民工

　　這過年回家是中國人的傳統，在外奔忙了一年，到年根兒了，無論如何也得回家看看。可這回家有時候也不容易，挨餓，受凍，弄不好還有生命危險呢。現在的飛機、火車、長途汽車又快又穩又安全，怎麼可能挨餓受凍呢？回家怎麼還會有生命危險呢？

　　這裡是安徽省阜陽北站派出所監控室，在阜陽北站貨車場裏，一列即將開往亳州的運煤火車裝好貨物後，正準備發車，工作人員從監視器裏看到從車尾邊上出現了一個黑點，過了一會兒，這個黑點變成了三個人影在火車一側移動起來。

　　阜陽北站派出所民警黎軍説，有個人影。

　　外面下著雨，監控裏看到的景象不是很清楚，監控室裏的工作人員推近了鏡頭。

　　民警黎軍説，有兩個盲流，於是他決定到現場去看看。

	車廂上的幾位扒車的農民工

　　這時，記者清楚地看到三個人一面沿著車廂向前走，一面往車廂上看，還好像在説著話。不知道他們是要扒車上的煤，還是要做什麼？三個人走了幾節車廂之後，依次爬上了車廂頂。

　　此時，監控畫面裏的三個揹包的人沒有扒煤，卻穩穩地待在了車廂頂的煤堆上。民警憑經驗判斷，認為這三個人像扒乘人員。

　　現場巡邏的民警接到對講之後，趕緊和保安走過這列火車一側，向那節有人的車廂走去。

　　最後這三個人被民警帶回了派出所。

　　這三個人為什麼要這麼坐火車呢？

	準備扒車回家的農民工

　　他們説，出去找活幹，沒有錢了，想扒車，沒辦法，在車上又冷又餓，餓急了，凍急了就到邊上的鄉村，跟他們要點饃，有的給，有的不給。

　　解説：可貨車畢竟是裝貨物的，他們這一路上怎麼過的呢？

　　經過了解，民警得知這三個人一路從廣東扒車到安徽，剛才被發現時，他們正在換車，準備繼續扒乘，其實他們的家就在附近，要不是被派出所民警發現，他們還不知道扒車到哪去呢。民警説像他們這樣扒車可不是電影《天下無賊》裏看到的那樣瀟灑，人在車頂能活動自如，還能保住性命。真正扒在車頂上，遇到車廂晃動、轉彎、進山洞、過橋梁，扒車的人隨時都可能掉下車，自己的命就難保了。

　　無論是貨車車頂還是車廂內，都是不能載人的，因為無法保證人的生命安全。火車在急速奔馳的狀態下要是遇到緊急剎車，不是摔下來就是被車裏的貨物擠壓，太危險了。現在是隆冬季節，尤其是北方，天這麼冷，就算不摔下來也會被凍壞的。而且這些選擇扒車回家的人還有一個心理，就是怕被人發現，所以經常躲在火車中那些相對隱蔽地方。這一下可就更危險了。

　　扒車的人有的像記者前面看到的那樣，扒車在貨運列車的車廂頂，有的選擇在貨運列車的車廂裏，不管在哪兒，都是很危險的。

	列車民警通過監視器監視列車周邊情況

　　蚌埠東站派出所副所長張永恒説，在車廂頂扒車很危險的，距離高壓線很近，容易電傷，而且在車頂部，車一移動容易掉下來受傷。

　　現在我國很多鐵路線路都實現了電氣化，高壓電線距離火車頂部只有2 米左右，安全距離只有1米，人如果處在車廂頂，一旦站起來就很容易被電傷。像電影《天下無賊》裏那樣，人站在火車頂活動，不被高壓吸附電傷幾乎是不可能的。

　　阜陽火車站派出所民警來強説，上面光滑，無處抓扶，很容易掉下來。頂部距離地面有5米，相當2層樓高，很危險。

　　還有人扒車在車廂頂，是在客運列車洗手間上方的天窗裏。就在前兩年，有一名少女因無錢買車票，爬到這個部位被電擊致重度燒傷，搶救無效死亡。

　　2007年10月15日，從北京開往宜昌的K49次列車正要開車，巡線民警發現在車廂尾部的連接處有人站著，他們迅速跑了過去，把扒車人拽了下來。車廂連接處很難踩踏，如果有人上去，不是踩到中間的連接桿，就是踩到拉桿，要麼就踩到制動風管，扒車在這些部位有什麼危險呢？

	被民警從車底拉出的扒車農民工

　　蚌埠東站派出所副所長張永恒説，在連接處不容易站穩，車轉彎或剎車等時候容易被震下來，如果踩在拉桿處，容易造成火車脫節，人掉下來。

　　而如果一不小心踩到了這根制動風管，一旦斷裂就會中斷火車制動，導致車廂分離。

　　記者為了體驗扒車的危險，站到了貨運火車的車廂連接處，意想不到的事情發生了，火車輪開始移動。

　　趁著車廂緩慢移動，記者想跳下來，但又害怕火車的晃動。

　　危急之下，幸好民警伸出手臂，把記者救了下來，不然在零下10度的冬天，記者就面臨身體凍僵，從火車上掉下來葬身列車底的危險了。

	因為扒車而被民警帶走的一位年長的農民工

　　而扒車在客運列車的車廂連接處同樣很危險。

　　民警試著爬上了客車連接處，蹲在了上面，看起來挺穩當，但車要是開動起來，情況就危險了。

　　2007年12月20日，合肥東站派出所的民警在貨車編組場裏進行巡視，他們的反光鏡出現的人影告訴他們，又有人扒車在車廂裏。

　　據發現扒乘人員的民警介紹，很多扒乘人員都選擇在貨運列車的車廂裏藏身，然而很多不幸就在這個過程中發生了。

　　蚌埠東站派出所副所長張永恒説，車廂裏裝有貨物的時候扒乘，如果是鋼管等，火車晃動造成貨物移動，扒乘人員容易擠傷。

	兩名扒車的農民工被民警發現

　　像這個車廂裏的貨物，它與車廂壁之間的縫隙只有20厘米，人勉強能站到裏面，就算僥倖鑽了進去，車一動起來就容易讓人斷送性命。

　　記者來到了貨運列車編組場，在這裡，裝有不同貨物的車廂被分別送到不同的線路上，組成一列列貨車開往各地。而伴隨車廂自動編組，整個車體會産生強烈震動。如果車廂裏有人，就可能發生記者前面看到的危險情形。僅在阜陽北站貨運列車編組場，每天編組的車廂數量有18000輛，每5到10分鐘就有一輛列車通過，如果有人在車場裏活動，隨時都面臨被撞得危險。

　　而據説扒車在車廂裏還不算驚險的，有人還能想到更危險的地方。看看這位，再看看這位。2006年初，在廣西壯族自治區全州火車站，巡邏民警從一列剛進站的客車底部拉出了一個扒車人，他説他已經在車底下待了十多個小時。

　　扒車底的人是怎麼蹲著的？車底下到底有多大的空間呢？記者決定親自試一試。人只能蜷縮著坐在橫桿上，然而這根桿的兩頭連接著車輪。

　　聽説還有人趴在車底側面的這個箱子上面扒車，這是老式客運列車的電瓶箱，在這上面有什麼危險呢？

	鐵道民警爬上車頂巡查

　　阜陽民警説，這是一個電瓶箱，過去有人在這上面扒車，容易受電擊，還容易掉下來。

　　既然扒車這麼危險，難道他們不知道嗎？為什麼會選擇這麼危險的方式回家呢？我覺得，扒車回家的人只有兩種心態，一是為了省錢，不買車票搭順風車，二是遇到了難處，沒有錢了，但大過年的還是要回去，就冒險扒車。欄目記者在合肥東站遇到了一位老人，看到他時他正在貨車停靠的站臺走來走去呢。

　　老人説他自己在老家還有個呆傻的兒子，靠拾荒攢點兒錢，最近想回家去看看。他的家在孔集。

　　民警了解到老人的情況，説要幫助老人安全地回家，老人感動地流下了眼淚。據民警介紹，合肥東站派出所每個月都能發現扒乘人員，在阜陽北站派出所的登記表中，近一個月扒乘的人員也有不少。

　　蚌埠東站派出所前幾天也發現了扒車的人，安徽省內的三個火車貨場裏時不時地都能出現扒車人的身影。

	回家過年的農民工們

　　隨著火車站和火車貨場周邊環境和管理的完善，加上火車的提速，現在很少有人願意玩命扒車，幾十人一起扒車的現象早已成為歷史，但偶爾發現的扒火車的人，民警對他們的處理是不是更嚴厲了呢？

　　治安處的王海説，先核實身份，家遠的，又是需要救助的對象的，送到救助管理站，由救助站送他們回家。

　　在合肥東站派出所，為了讓年事已高的老人安全地回家，民警們把老人送到了當地的救助管理站。

　　很快，一碗熱湯麵端到了老人面前，他不由分説，吃了起來。

　　合肥救助管理站工作人員楊濤説，他們會給老人買一張回家的火車票，把他送上車。

　　幾個小時後，救助站給老人買到一張扣戳的車票，他很快就可以安全的回到家裏過年了。可如果扒車人的家就在被發現地點的附近，民警們怎麼處理呢？

	扛著大包回家過年的農民工

　　治安處的王海説，設立救助基金，這裡有不少民警碰到家不遠的，就給他們點錢，10元20元的，讓他們買票回家。還有的比較近，也會送回家。

　　在阜陽北站派出所，民警發現了扒車的三個阜陽本地的農民後，了解到他們的家就在阜陽北站附近，外面天色也不早了，他們決定把他們安全地送到家。

　　其實，外出打工的鄉村百姓如果為了省錢而扒車那可不值，可以選擇農民工專列，價錢不貴，更重要的是保障了自身的安全。

　　大多數的農民工朋友在過年的時候都要回家，走親訪友的農民朋友也不在少數，大家都有共同的心願，就是平安、團圓。無論遇到什麼難事，也別拿自己的生命安全做代價，路上要是萬一齣點啥事，那回家還有什麼意義呢？而且像扒車這樣的行為，不光自己有危險，同時也會危及到鐵路運營和其他人的生命財産安全，這樣的事千萬別幹，扒車回家可真不順風 。

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責編：生活567