6月12日節目內容

央視國際 2004年06月23日 16:44

　　衝出城市的誘惑

　　在2004年北京國際車展上，寶馬X5的亮相，無疑成為了大家關注的焦點，寶馬X5是在全新的寶馬平臺上設計出的一款豪華級SUV。而其配備的全新xDrive智慧全輪驅動技術，也成為了寶馬X5最耀眼的一個亮點，xDrive可以保證把發動機的強大動力平順而穩定地傳輸到地面，並且可以無級調整前後軸的動力分配。使得寶馬X5具有高標準的靈敏性。寶馬X5也是目前全球惟一使用該項技術的一款車型。此外，X5還具備另一個重要的安全特徵，即自適應剎車力量顯示系統，這個系統能夠告知駕駛者當前應用了多大的剎車力度，並通過剎車燈的亮度來顯示剎車的力量。這項針對北美市場法規要求而增設的裝置，如今已成為新X5的標準配置。如果説寶馬X5的安全是做在內部軟體上的話, 那麼沃爾沃XC90則把安全的做到了外面。

　　作為沃爾沃第一款SUV，XC90依然延續了沃爾沃車身堅固的特點，其車頂採用高強度含硼鋼材加固，車內配置IC安全充氣簾，這在很大程度上保障了車內乘員的安全。在外形上，XC90車身前端邊角圓滑，沒有突出的棱角，這與沃爾沃傳統的外觀特點有很大區別，據了解，XC90的這種外觀設計也是處於對安全的考慮。當出現與行人衝撞事故時，這種平滑的外觀設計，可以將傷害降到最低限度。另外，節油和尾氣排放量少，也是XC90的另一大賣點。雖然XC90發動機的排氣量僅為2.9升。對於其他豪華級SUV來説是小了點，但這並沒有影響到它的品質。

　　在傳統意義上來説陸虎可稱得上是越野之王，馬力強勁，越野性強一直是它制勝的有力武器。在此次車展上首次亮相的陸虎發現了不僅延承了陸虎的一貫品質而且帶來了許多新的“武器”。陸虎發現3採用了獨特的一體化承載式車身，它不僅提高了陸虎的舒適性、靈敏性和公路性，同時在越野方面也有很大提高，更能適應各種惡劣的越野環境。陸虎發現了還採用了另一項專利技術——全地形反饋適應系統。

　　採 訪：陸虎全球總裁 馬修 . 泰勒

　　駕駛者只需通過中央控制面板的旋鈕,就可以選擇五種行駛地形模式，比如説普通駕駛模式,光滑路面模式,沙地模式,岩石攀爬地面模式等等。這樣陸虎發現的全地形反饋適應系統會對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出合適的調整，包括行駛高度、發動機扭矩響應、陡坡緩降、變速箱設置等等，這樣無論路況如何，全地形反饋適應系統都能將汽車的性能發揮到最佳。

　　據了解，陸虎發現將於2005年的上半年在中國上市。看來，陸虎發現了是想靠這些“致命武器”來擊敗其他競爭對手。

　　我們對大眾的SUV還比較陌生，畢竟在SUV的市場上它出現的時間還不長，在此次車展上亮相的大眾途銳外形可説是中規中矩，整體圓潤的線條沒有給我們太多的驚喜。途銳配備4.2升V8發動機，6速自動變速箱，最大45度的坡度和水平傾斜度，最大580毫米的涉水深度以及300毫米的離地距離，都使途銳擁有出色的越野性能。

　　記者發現，此次來參展的豪華級SUV幾乎是清一色的進口車，而作為第一款國産化的豪華SUV——JEEP4700一亮相就吸引了眾多的眼球，Jeep 4700的外形嚴格地説並不能算作大型全尺寸SUV，但其整體線條粗獷又充滿張力，很容易讓人産生一種“龐然大物”的感覺。Jeep4700裝備了原裝的戴姆勒—克萊斯勒4.7升V8發動機，最大輸出功率和達到了238馬力。與國産上市的SUV和越野車所用的第三代或第四代分動器不同，Jeep4700採用了最先進的第5代分動器，智慧化全時四輪驅動系統能自動識別路況的變化自動切換驅動方式，精確地調節車輪間的扭力分配。所以這應是一台名副其實的越野車。

　　雙龍radius

　　我們了解雙龍的越野車是從十年前的穆索開始的，而此次雙龍帶來的雙龍radius和穆索一樣依然使用的奔馳發動機。在外形設計上，復古風格佔據了主導地位。而流線性的外觀設計，亮麗的色彩使得雙龍radius平添了現代視覺元素。內部設計上，座椅的靈活變化可滿足了多種用途的需求。前副架模塊、雙氣囊和車門防撞桿的設計使得radius的安全性能大大提高。作為大型多功能車，高配置自然必不可少，車載DVD，高清晰度液晶顯示器，環繞音響在車中都能找到。雨量感應雨刮器一類的安全配置也在可選之列。

　　上市時間：2004年9月

　　市場價格：40萬左右

　　排 量：2.7升

　　缸 數： 6 缸

　　最高時速：220公里/小時

　　林肯探路者

　　這一款林肯探路者給人的第一影響可能就是它的個頭,它恐怕是我們前面介紹的幾款SUV中塊頭最大的了。其長寬高分別達到了5.232米、2.037米和1.976米，作為美國SUV的旗艦品牌，大排量，大尺寸是這一類品牌的必備。所以林肯探路者配備了5.4升雙凸輪軸V8發動機，配合4速變速箱可以發出220千瓦的強大動力。可能是因為林肯探路者的個頭大，所以它有許多自動化程度非常高的細節設計，可以自動伸縮的腳踏板，后座椅，全電動操作的尾門，整個開闔的過程僅需10秒鐘。另外，抗翻滾系統也是林肯車探路者的主要賣點。2004款的林肯車探路者將DVD導航系統作為選裝件提供，該系統包括語音激活、觸摸屏系統界面等功能。2001年底林肯探路者曾經佔據了40%的SUV市場份額。此次經過重新設計，將進一步鞏固林肯探路者的市場。

　　上市時間：估計2005年

　　市場價格：88萬左右

　　排 量：5.4升

　　缸 數：8缸

　　奧迪全能四驅越野車

　　傳統意義上的四驅車，往往在強調越野性能時犧牲了公路駕駛的舒適性，可以説現在的SUV的速度和越野性能是一對矛盾。而這款奧迪全能四驅越野車的車架來自奧迪A6Avant的車架，由於前輪採用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸挂，使得這款奧迪全能四驅越野車行駛穩定而舒適。與其他四驅不同。奧迪全能四驅越野車採用全時四驅，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅動，而是牽引力不斷地分配4個車輪，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。全時四輪驅動與帶分動器的四驅之間的區別由此可見一斑。這也使得奧迪全能四驅越野車從0-100km/h加速只需7.4秒，完全表現出高性能跑車的特徵。幾乎所有公司都在努力將空間、動力、速度溶為一體。但這種努力所得甚少，在眾多的四驅車中，奧迪全能四驅越野車是將速度與越野性能融合的最好的一款車型。

　　上市時間：2002年5月

　　市場價格：88萬左右

　　排 量：2.7升

　　缸 數：6缸

　　最高時速：236公里/小時

　　現代途勝

　　在國際汽車陣營裏，韓國車一直是以價格優勢在市場上馳騁。此次在車展上亮相的這款現代途勝也是如此。在小型SUV中，2.7升算是個大排量了，再看看下面的裝備：ABS制動系統、電子牽引系統、電子穩定系統等都一股腦地裝在了這部車上。韓國汽車永遠是同檔車型裏裝備最精良，你只要花上歐洲或日本同級SUV車型2/3的價格，你就能夠擁有一輛外形漂亮、經濟實惠的韓國SUV了。

　　上市時間：即將上市

　　市場價格：28萬左右

　　排 量：2.7升

　　缸 數：6缸