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解説：2005年夏季，颱風“麥莎”自浙江省玉環縣登陸後逐漸轉為熱帶風暴北上，于8月7日傍晚逼至山東省青島市，頓時渤海海面風急浪高。此時停靠在碼頭的向九，雖然有四千多噸的重量，雖然抗風能力理論上可以達到十二級，但依然存在危險，需要迅速開往錨地躲避麥莎。然而就在這時，一個求救電話打到了國家海洋局北海分局指揮處值班室。
同期：國家海洋局北海分局 局長 王志遠
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正在這個時候呢，就是我們接到了這個山東省海洋儀器儀錶所求救的一個電話，説他們的一個浮標，光學浮標已經脫落了，在海上隨時有被打翻或者是漂走的這種危險，能不能請求我們派船去幫助搶救一下。
解説：一邊是彌足珍貴的科考儀器，一邊是險象環生的海區海況。面對風浪，向陽紅09再次臨危受命。
同期：國家海洋局北海分局 局長 王志遠
所以我們當時就果斷地決定，派最好的船員，船長，要在船隻安全的情況下，要把這個浮標給它拖回來。
解説：2005年8月7日晚五點多鐘，因為受颱風的影響，天已經黑了。當時向九的船長正另有他事，但情況緊急刻不容緩，國家海洋局北海分局指揮處副處長崔曉軍被任命為臨時船長。
同期： 國家海洋局北海分局指揮處副處長 崔曉軍
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我們已經拋好錨了，拋好錨了，正準備吃晚飯，分局指揮處給我們一個電話。説有一個863浮標，因為風大，把那個固定浮標的錨鏈給刮斷了，然後呢這個浮標就隨風，隨著風隨著浪就漂出去了。
解説：當時國家海洋局北海分局已經發佈了大風一級警報，這意味著即使萬噸以上的船舶也要到錨地避風，而只有四千多噸的向九卻要在這時出航。
同期：向陽紅09船 大副 李濤
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以前我們從沒有撈過這種比較大的一些浮標，而且吧這個浮標，和別的浮標到底樣子是不是一樣，到底撈的時候該採取什麼措施。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
比較大的這麼一個風口，浪也比較大，風也比較大，另外就是這個黑天去撈吧，有可能就是不管對船對人都會有比較大的危脅。
同期：向陽紅09船 大副 李濤
而且這個風浪又這麼大，這個船貼上去之後，這個機會有時候一瞬即逝，所以這時候感覺心裏面也是沒有底的。
解説：向九不是專門打撈浮標的船，多數船員也沒有打撈浮標的經驗，那麼這一次為什麼一定要頂著颱風出海呢？
同期：國家海洋局北海分局 局長 王志遠
當時我們就考慮，就是因為一個浮標對我們國家來講很重要，有些儀器設備它不能流落到其他的國家去，因為咱們離韓國跟朝鮮與日本都非常近。這個浮標遇到颱風，順著海流颱風，有可能就會漂到他們國家這個岸邊去，不及時把它拖回來，裏頭有很多設備。因為現在各個國家浮標在研製方面都有它很多保密的地方。
解説：這次向陽紅09船和船員要冒著生命危險去打撈的光學浮標是我國自主研發的海洋光學浮標，被稱為中國光學第一標，其價值昂貴。如果一旦丟失或撞毀，會給國家財産造成巨大損失。
同期：國家海洋局北海分局 局長 王志遠
有一點力量就得貢獻一點力量，當時我們研究的時候就非常果斷。因為國家利益是最高利益，這個東西不能含糊。
解説：2005年8月7日傍晚6點30分，向陽紅09船緊急備航，半個小時後向九駛離錨地。此時的颱風麥莎已經影響到青島的近海，風力達到七八級，浪高三四米。
同期：向陽紅09船 二副 樹明
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都沒吃飯那個時候，全船員都準備要吃的時候，然後上去就各就各位了。上去之後，船長説是出去找浮標。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
也沒考慮很多反正是，反正我們這個，海監隊伍反正養成這種習慣了，上面來活，下達命令我們就去執行，就去幹，沒有什麼，也可以説沒有什麼討價還價的餘地，也沒有討價，也沒有那個想法，反正就帶著船出去了。
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| 光學浮標 |
解説：丟失的這個光學浮標長二十多米，直徑三米多，重兩噸多。根據當時海區海流和流速判斷，浮標將順著東南風向向青島西北方漂去，而那裏多礁石和淺灘，精密的浮標如果要是漂到淺海，受到風浪和礁石撞擊，基本就會報廢，所以迅速找到光學浮標刻不容緩。但是，當時天色已經黑沉，電閃雷鳴、風雨交加，向陽紅九號船能在預測的海區找到光學浮標嗎？
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
反正我們到達指定地點以後沒發現它。沒發現它，然後我們在駕駛臺整個一幫人就開始找，找的時候，所有的手段都用上了，也用上雷達了，雷達也用上了，把一些當時自動應答器，它上面有應答器，無線電自動應答器也用上了，反正是當時都沒找到。
解説：通常浮標是帶有發光裝置的，即使在夜間也可以看到。雖然那天惡劣的海況給搜索增加了難度，怎麼全船的人用望遠鏡也看不到一點光亮呢？
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
因為它沒有燈了，因為它這個浮標，是一個主浮標，一個副標，它兩個是連在一起的。這後來就是因為風大了以後，就把這個主浮標脫開了，那個副標還在原地，這個主標就帶著設備隨著浪頭就出來了。當時這個副標有支持系統，有電源啦，還有一些記錄一些東西吧，都在這個副標上。
解説：天色更加低沉，颱風麥莎逼近青島近海，浪頭一個接一個撲上甲板，船已搖晃到二十多度，可還是不見浮標的蹤影。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
當時反正是你在駕駛室是看不見。那個玻璃全部被水蓋住了，所以沒辦法就跑到兩舷，就是駕駛室兩邊，駕駛室兩邊，就拿望遠鏡用人工在那裏搜索，兩邊都有人。
同期：向陽紅09船 二副 樹明
雨很大，因為睜不開眼，雨打到臉上就説很疼，睜不開眼，所以打到臉上之後吧，睜不開眼，其實就談不到看的問題了。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
反正當時是採取了措施，比如説穿雨衣啦，都戴上防雨帽啦，防雨服啦，但是這個雨確實包括這個浪頭吹起來，確實太厲害了，就算任何一點小縫吧，都能灌進來，整個就是泡在水裏似的，然後就在駕駛臺兩邊那樣搜索。
同期：國家海洋局北海分局 副局長 滕徵光
天逐漸就要黑了，風浪很大，所以這時候我們在家也是非常擔心，時時刻刻盯著這個船的動向，問這個船的動態。
解説：搜尋了近一個小時之後，船上的二副樹明在距離光學浮標布放點七海裏處，看到了一個微弱的光點，這個光點是來自於在颱風中急著往回趕的漁船，還是他們要找尋的浮標呢？
同期： 向陽紅09船 二副 樹明
發現浮標有亮光，然後通過雷達判斷，它不動，或者動得速度很慢，因為所有海上航行的船舶自己都有一定的規律的。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
靠過去以後，果然就是它，靠近以後它那個電池也用完了，就那麼巧，好像就是堅持到我們找到它，它的電池也就用盡了，完了以後，燈也就滅了。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
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發現的同志都很高興，然後整個駕駛室都很，那種氣氛很活躍。因為畢竟那時候我們考慮，你在海上多耽誤一分鐘時間，就面臨多一分的危險，後面遇到的情況，我們也是 超出我們的想象的，當時沒有考慮它出現的時候會這麼複雜。
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| 撈浮標的位置 |
解説：浮標是找到了，但是發現了浮標只是完成了第一步，後面的過程將更加艱難。因為浮標是自由漂浮的狀態，它隨著風浪上下地躥動，只有把浮標套住，才能拖帶它隨船返回。然而，如何在大風大浪中將浮標套住呢？
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
浪頭帶著它，上下地躥、跳，非常不容易固定，那真的説是馴野馬，那比野馬還難馴，它是自由的狀態，連個繩兒都沒有。
同期：國家海洋局北海分局 指揮處處長 楊玉庫
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原來按照浮標正常的話，它要求的三級海況以下，才可以進行浮標的布放和回收作業，那麼這個時候就超出了正常的這個情況。
同期：向陽紅09船 大副 李濤
而且這個船，撈浮標的話，它有很多不方便的地方，這個船頭比較窄，也比較尖，如果用船頭那個位置，高度也高，也夠不著它，而且容易把那個浮標壓到船底下去，船艉呢它又有螺旋槳。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
壓到船底下去，後面螺旋槳，很大的螺旋槳，9000多匹馬力（的主機帶著它），一打的話，浮標什麼都沒有了，也找不著它了，另外船也受損，回不來了。
解説：平時作為回收浮標的船舶一般都是小船，船舷離水面距離也就兩米，而向陽紅09船是一艘4500噸級的大船，船舷離水面接近六米，這樣控制浮標就比較困難。可此時，麥莎的威力越來越顯現，大雨和海浪一起向船員們傾瀉下來，風力已經達到十一級。向九船上的小艇在這樣的風浪中已經沒有發揮的餘地了，那麼這時的向九怎樣才能將浮標套住呢？
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
最早有那麼一個方案，想得也比較簡單一些，看看能不能通過，咱們用一個鉤子，把纜繩那麼放上去，看樣子這個東西確實困難，因為這個高度太高了。
解説：平時靠離碼頭時用的纜繩和鉤子，被臨時做了撈浮標的工具。但是浮標隨風浪起伏的反差太大，鉤子鉤挂的纜繩總是夠不到浮標。第二個方案應急而生，人直接把纜繩往浮標上套呢？
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
你在搖擺，它也在搖擺，而且這兩個是同時起伏上下的，所以你要靠近它去套住它，幾乎貼近它，在它旁邊，那麼你在固定它，到接近它的時候，這個浮標是來回左右搖擺的，這左右搖擺 ，有可能你不注意，就打到你身上，那相當危險。
解説：這麼近的距離裏要把浮標套住，一邊是兩千多斤的鐵傢伙，一邊是一百多斤的肉體，誰能承擔這樣的重任呢？
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
經過大傢伙仔細研究，就選了那麼五六個人吧，組成了一個突擊隊，我們當時在選人的時候也有所考慮，就是要有經驗，另外一個呢不能盲動的。有時候很盲動，光有一股熱情，沒有一定的技術也不行，要有經驗，要有技術。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
所以我們安排水手長去，我跟大副，我們三個人，那麼後面也安排幾個，作為後備人員。
同期：向陽紅09船 水手長 郭琨
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這出於咱們職責，對不對，船上發佈這種指令了，需要幹什麼，出於咱們工作的一個責任心。
解説：突擊隊成立了，政委劉躍鴻負責站在船舷上套浮標，水手長郭琨負責輸送纜繩，大副李濤負責抓住政委的後腰，保護他的安全，其他幾名水手作為替補隊員。然而，一分鐘一分鐘過去了，浮標就在眼前，卻怎麼也套不住。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
在海上，這浮標 我跟你説 就跟葫蘆一樣，它起伏跳動特別厲害，有時候瞬間就到跟前了，瞬間就離開了。
解説：急風大浪讓隊員們感覺時間的漫長，浮標卻讓時間顯得那麼短暫。得失一瞬間，任何失誤都可能造成極大的危險。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
所有站在船舷的同志都不能把手放在外邊，一旦放在外邊，這個浮標不知道移動到哪個位置，遇到手的話，你那手肯定是，手指要斷的，如果人要探到外面被打到的話，那你肯定那個傷是很重的，很危險的，所以當時我們船員大家動作反應都比較快，一般同志都在裏面，或在這個位置上，或是在這個位置上。
解説：向九已經在海上作業將近一個小時了，颱風麥莎正在以極快的速度蔓延過來，可是大家還沒有控制住浮標。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
當時，我們在現場測的那個風已經有11級了，就是這個風刮得那個雨吧，它已經不是斜著往下下了。那個雨是平著走，那個雨點，在風裏是平著走。所以説往臉上打，直接就跟小石頭子，咱們估計就這樣的。
同期：國家海洋局北海分局 副局長 滕徵光
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我們指揮室的同志們在那兒都是這樣。這個一直逐漸密切關注著這個海上的風力。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
另外一個就是那個浪頭，當時這個海上的浪頭大概有五六米的高度了，五六米的高度，這個浪頭尖它都能讓風給削平了。給你吹得，把那個水吧，那個浪沫，從尖上，從浪尖上，用風給你吹得，整個海面全是白沫。沒有看到像咱們現在這種藍色的海水，綠色的海水，沒有，看不到的，全是白沫。
解説：對於向九來説，在颱風裏行船並不是多麼可怕的事情，但是在這樣的風浪裏打撈浮標卻是頭一遭。浮標已經找到，如何在最短的時間裏把船開到和浮標接近的最佳位置呢？
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
在陸地上行車一剎車就停下了，那個剎不住車，那個玩藝，它有慣性，很大的幾千噸的東西，一控制不好它就跑過去了，一控制不好就跑過去了，繞回來再重新做，反正失敗了好幾次，一次吧就是四五十分鐘，繞那個大圈，那個船很大，速度又慢，也不敢開高速。因為那個船搖擺非常厲害。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
你在海上，船要遇到風，遇到浪的時候，你不能説橫著風 橫著浪，你要想辦法採取頂著風，或者採取小角度頂著浪，你這樣才能安全，如果説我們為了收復浮標，如果大角度轉向，那船舶相當危險了。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
這次任務呢就比較麻煩，為什麼呢，你必須橫著風跑，我都沒注意，到底晃了多少度了，大概也就是二十幾度，當時我自己回頭看了一下，為了操船方便，往回看的時候，大概有個二十五六度，但是據他們船員後來説，最大的時候已經到了三十度了，已經非常危險了。
解説：1999年，我國的“大舜號”客貨船翻沉在山東煙臺海域，造成一百多人的死亡，其主要原因就是在風浪中橫向航行造成的。橫向航行是航海中極為忌諱的，但此時的向九為了接近浮標卻不得不在惡劣的海況中橫著風航行。從當晚七點多找到浮標計算，已經過去四個小時了，突擊隊員們也來回套了四次了，但浮標卻依然近在咫尺而不入套。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
正常的情況下，船在這裡的話，你感覺是到這個位置上，但是你傾斜的時候呢，你感覺這個位置好像突然變低了，而人呢 整個騰空 懸出去了，所以你要考慮外面，你要撲出去的話，你這個人幾乎就快成平行的狀態，那個時候特別危險。平行的狀態，如果你稍微有點力的話，沒有人抓住，有可能你隨著這個浪就下去了。
同期：向陽紅09船 水手長 郭琨
一開始挂了幾次都不成功，而且也不安全，到後來具體實施，這時候等了好像好幾個瞬間，好幾個起伏。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
我當時探出去的時候，這個浮標正好過來時候 那是最危險了，當時我們大副和水手長就奮不顧身地他先撲出去。
同期：向陽紅09船 水手長 郭琨
不是説你奮不顧身的，就是有多大力你得使多大力，關鍵就得推這一把，你推這一把，這個事情很快，一瞬間就錯過去了，你這把沒推，可能就摩擦上了，摩擦上了，人的這種肉體跟這種金屬的接觸。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
所以他倆先撲出去，撲出去 先抓住這個浮標，儘量能抓住它，不至於讓它這個力量太大，我出於這個時間趕緊把它帶上，就這個動作我們配合得非常默契。
解説：已經是深夜十二點多了，向九和它的船員們在海上戰鬥了六個小時之後，終於套住了浮標。但是套住了浮標並不代表著他們就可以安全地把浮標拖回去。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻：
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| 颱風到來 |
正好麥莎颱風已過來，那時候風力大概十級左右，十級以上，風力很大，因為找到浮標以後並不是目的，你還得把它安全地拖帶回去，所以這個拖帶呢，正好右舷受風比較厲害，那想辦法把它放到背風一面，就是受風小的一面。你在航行的時候，正好這個地方要頂著風，所以沒辦法，必須要把它移過去，不移過去，你船帶著浮標走的話，這個浮標和船撞得特別厲害，可能浮標收回去了，也可能咱們這個浮標最後報廢了。從這個地方拖過去，這個距離看起來也不是很長，大概50米左右，但是拖的時候很費事，看似這五十米，我們大概用了四個小時才拖過去，把那浮標才安全地拖過去。
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| 光學浮標 |
解説：然而，在把浮標拖回青島碼頭的路上，依然困難重重。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
在我們海上，那個探照燈是非常厲害的。打開以後，應該是幾百米的地方，那個光柱就照得雪亮雪亮的，但是那一天，我們探照燈也打開了，也就看個幾米，幾十米，有幾十米，我們當時就是非常不錯了，因為全是雨。海面上全是水，就像泡在水裏似的，能見度非常得差。
同期：國家海洋局北海分局指揮處 處長 楊玉庫
後來的話，就要求他的話，要進行這個浮標，一個是要加固，再一個是派職工人員各方面以後要密切觀察這個浮標的情況。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
往回拖的時候，因為它也不是專業工具，另外就是風浪確實太大，整個拖航距離也就是三四海裏吧，不會很遠，三四海裏，但是我們在路上，也丟了好幾次。拖著拖著跑了，拖著拖著，因為它那個繩子套不牢嘛，就掉了，丟了，丟了再回來就重新再來一遍，重新慢慢靠，慢慢撈，大傢伙再去往上套。反正是原理有經驗了嘛，後來套的時候呢，就相對比第一次去套的時候就是有點快了。一共是丟了是幾次，是四次是五次，反正拖著拖著，就沒了，然後就趕緊報告駕駛室，我就説，好，慢慢地咱們再停下船，咱們再繞回去，咱們再去撈它。
解説：第二天，當2.3噸重的浮標安全地交到科研人員手裏的時候，大家終於松了一口氣。
同期：向陽紅09船 臨時船長 崔曉軍
反正炊事班也挺好的，到了錨地，趕快給他們燒薑湯什麼的，就那樣也沒預防得感冒，大概有五個人，第二天就躺下了，就爬不起來了。另外一個，應該説這一次操作得還比較好，沒有受傷的，沒有意外受傷的。
同期：國家海洋局北海分局指揮處 處長 楊玉庫
真是不容易，多虧你們這個國家海洋局北海分局，這個靠你們的船員的這個膽識，靠船長各方面和你們精心地組織呀 指揮呀，把這個浮標給搶救回來了，他們當時都沒想到，特感激。
解説：成功回收浮標一年後，傳來了突擊隊員郭琨被確診為癌症晚期的消息。就在他住院期間，為了反映向九勇戰麥莎的真實情況，他還抱病接受了記者的採訪。
同期：向陽紅09船 水手長 郭琨
這出於咱們職責，對不對，船上發佈這種指令了，需要幹什麼，出於咱們工作的一個責任心。
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解説：而這竟然成為他留下的最後影像。2007年元月，52歲的郭琨永遠地離開了向九，離開了他鍾愛的海洋事業。
解説：2006年的初冬，漸有些涼意的海水拍打著向九，大海就像一位母親對即將接受踏上征程的孩子呢喃私語。向九早已褪去了年輕人的浮躁，靜靜地享受著母親的叮嚀。
樹明是向九的同齡人，他的父親樹貴勝曾經陪同向九走過20多年。在子承父業的樹明眼裏，向九已經不只是簡簡單單的一條船。
同期：向陽紅09船 二副 樹明
和這個船有很深的感情，我當時最早的時候，還不記事的時候，一兩歲的時候由我母親帶著我到船廠去探望我父親。後來隨著年齡增長，向九在我心目當中呢，感覺到是一個，我把它當成一個親人一般地看待。
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| 向九駕駛室 |
解説：向陽紅09，是上個世紀“查清中國海、進軍三大洋、登上南極洲”這一偉大目標的實踐者和見證者。如今，它就要進船廠進行改裝去執行新任務了，他又將會成為中國海洋事業更新目標的先行者。
同期：向陽紅09船 二副 樹明
因為這船快到了三十年的船齡的話，基本上和人就要快退休了一樣，但是這次有這個機會，改裝的機會，又可以讓它再煥發一次青春。對我來説也是一個很好的機會，對我的人生也可能説是一個轉折，繼續可以駕駛著向九為國家海洋事業做出貢獻。
現場同期：向陽紅09起航。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
現在備航，現在開始備航，離靠碼頭部署，前後甲板人員就位，前後甲板人員馬上就位。
同期：應答人員
現在錨鏈三節。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
錨鏈三節。繼續絞錨，錨鏈水來了吧？
同期：應答人員
來了，來了，已經到了，錨鏈水到了。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
左滿舵。
同期：應答人員
左滿舵。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
車進二。
同期：應答人員
車進二。
同期：應答人員
錨已離（開海）底，錨已離（開海）底。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
好，錨離底，把錨收緊。
同期：應答人員
滿舵左。
同期：應答人員
兩車進二。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
把錨球降下。
同期：應答人員
錨出水，錨已出水了。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
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| 向九錨鏈 |
好，錨現在出水了，把它固定好，你們就撤回去了。
責編：阿布
