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解説：向陽紅09船從它一齣世似乎就是一個幸運兒，它所完成的考察任務都是國家重大的遠洋調查任務。在人們的眼中，能夠成為這樣一艘船的船長，應該神奇而浪漫。可是對於向九的第一任船長張靜來説，向九留給他的卻是別樣的心情。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
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痛心得不得了，而且説句不好的話，咱們這個男人嘛，那個眼淚往裏咽了不知道多少。而且那個時間的話，説句不好聽的話，確實那心情就是的話，不是一般的心情了。
解説：船長張靜樂觀開朗，是什麼事情，竟然讓他在説起向九時，有淚往肚裏咽呢？那是在1981年12月，向九遭遇了它平生第一大難。有人説向九的這次大難和它的誕生之初有關；也有人對此不解，向九不是我國自行設計建造的最先進的船隻之一嗎？
解説：國家海洋局從1964年成立以來，由最初的海軍代管到現在回歸國務院序列，主管部門的變化，反映著我國海洋工作重心，從為國防建設服務為主逐步向為經濟建設服務為主的轉變。這種轉變經歷了一個較長時間的逐步認識過程。在1974年，要不要建造向九這樣一艘大噸位的船舶，就引起過一些爭議。
同期：原國家海洋局船舶調度指揮中心船舶處 處長 袁國和
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到74年的年末吧，我看了一個記錄的話，有一個是開了一次論證會，這論證會的話，有兩種意見哪。
同期：時任國家海洋局 副局長 陳炳鑫
一種認為呢，建那麼大的船好像沒有必要，因為當時大家還沒感覺到我們是不是要走出去，要搞中國近海的話，是不要那麼大船。
解説：上世紀七十年代，我國的海洋調查還基本局限于近海調查，調查船大多是一千噸級左右的小船，僅有的兩條萬噸級的調查船正擔負著國防建設的重大保密任務。從某種意義上來説，向九的建造體現的是決策者對中國海洋發展的戰略眼光。
同期：時任國家海洋局 副局長 陳炳鑫
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要搞中國近海的話，是不要那麼大船，但這個思想的話呢，被當時許多有遠見的人，認為不合適，我們總是要走出去的，中國人不能總是在自己家門口，時機一旦成熟，我們要走出去，我們的船續航力不夠，自給力不夠，那我們就沒辦法完成遠洋任務。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
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要上那你必須得有船隻支撐，沒有船隻支撐的話，沒有發言權，沒有辦法，所以船對海洋局來講，是非常重要，就像兵一樣，當兵的一樣，當兵得有武器啊，你海洋管理，你沒有武器，靠岸邊管理，那僅僅是，你還是紙上談兵啊，真正的要是海洋管理，那必須在海上。
同期：時任國家海洋局 副局長 陳炳鑫
所以呢，我們就建造一系列的，不是一條，這樣四千噸級，甚至於萬噸級的船，為我們今後搞遠洋，打下了非常堅實的基礎。非常有遠見，不但是正確，而且是非常有遠見。當時我們國家海洋局前黨委，提出來一個宏偉目標，叫做查清中國海，進軍三大洋，登上南極洲。但是這個口號和這宏偉目標提出來以後，有的人可能還譏笑説，你簡直是白日做夢。但是你今天可以看到，我們是完全實現了。
解説：然而，向九的設計建造，是在上世紀七十年代中後期，那時我國的生産力水平還處在剛剛恢復的階段。對於當時的中國，設計建造一艘大噸位的完全國産化的船舶困難重重。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
造船業應該是反映國家的一個最基本的實力，如果國家不發展，造船業發展不下去，自古以來都是這樣，當時的情況，你只能造造貨船，真正造高級的調查船國家確實很困難。
解説：設計建造一艘向九這樣的海洋調查船，困難之一就是要滿足上百人在相當長的時間裏，在海上作業不能靠港時的吃喝拉撒睡。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
水都是很大的問題，假如你能夠造水，用海水來造水，我就不需要帶那麼多水了。你水要帶到六十天，大傢伙用，你説一天吃喝拉撒睡的水，需要多少水。帶的水、油，油你耗油量很大，九千匹馬力，帶多少油啊。
解説：設計建造向九這樣的海洋調查船，最大的困難是船上需要配置相應的科考設備，滿足科學家對於水文、地質、氣象、海洋污染等諸多研究領域的需要。而所需要的那些設備和材料基本還處於研製階段中的。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
像六千米絞車，地質絞車，六千米水文絞車，一萬一千米的水文絞車和一萬三千七的地質絞車，都是研製的，絞車是研製的，鋼絲繩是研製的，吊桿也是研製的。我把1萬多米的鋼絲繩放到海上，把它撈回來，不但它要上來，還要把一些撈上的東西，都要上來，這個難度很大的。
解説： 1978年11月，向陽紅09，一艘完全國産化的大型海洋調查船終於問世了。
同期：向陽紅09船 主設計師 王莉莉
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當時國家生産力就這個樣子，所以我們向九號造出來的這個水平，就是體現了我們國家當時的那個工業水平，有什麼樣的鋼材我們就用什麼樣的鋼材，有什麼樣的材料，就用什麼樣的材料，有什麼主機，有什麼輔機，都是用國産的，絞車也是我們試製的，也是國産試製的。當時的條件來講，應該説是最先進的吧。
解説：在當時乃至以後的相當一段時間裏，向九的建造水平代表著中國船舶設計的高水準。向九的設計在當年也獲得了國防科工委技術進步成果一等獎。
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（船模，向九長112、05米，寬15、20米，抗風力：12級）
同期：向陽紅09船 主設計師 王莉莉
應該説呢，就是從性能上講呢，這個向陽紅九號船從現在目前來講還是比較優秀的，它一個穩性，穩性就要滿足一類航區，一類航區就是大洋什麼的都可以去的了，它的抗風能力，它還是比較高的，抗風能力，它要滿足就是十二級風，那麼航速呢，也應該是可以的，現在大概是十八，十八點四節這樣左右。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
這樣重量的船，這樣多的人，這樣多的設備，能夠滿足你要求，十八節的航速，經濟航速十四節，這個是非常不容易的。
同期：向陽紅09船 主設計師 王莉莉
適航性呢，這條船也是比較可以的，適航性，就是，什麼叫適航性呢？就是説這個船在海洋上面，它作業的那個平臺，它要提供一個比較好的作業平臺，你取樣，取樣的時候，你這個船搖得不得了，你就不能取樣了吧，對不對。所以呢，它現在這條船呢，適航性還是比較可以，就是取樣的話它還是比較方便的。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
我們對708所，還是抱有非常感激的，能夠敢設計，能夠在這個時候給你造出來，給你設計出來，我們非常感謝，這些人不容易啊。
解説：雖然向九一度是中國船舶設計建造最高水準的代表，但是它的誕生卻印刻著一個時代的烙印。當時設計參考的缺乏、使用材料的局限、生産能力的不足等等，都將成為向九日後一次劫難的遺憾。
解説：向九從它的誕生之初，就在船長張靜的帶領下，以完成國家重大科考任務而聞名。可在向九三歲時，那件歷練著向九，也影響了張靜一生的事情發生了。1981年12月11日，向九挪動著它龐大的身軀出航了，它要去執行我國黃海渤海斷面調查任務。
同期：時任國家海洋局北海分局 副局長 萬國銘
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我們原來提出一個口號，查清中國海嘛。那麼我們海洋環境，首先必須要了解它，那麼這個就是一個必須的一個辦法。因為它每年吧有季節變化，有年度變化，這些都要掌握它長期的一個規律。
解説：黃渤海斷面調查開始於1960年，通常由一些小型船隻完成。這一次要求向九齣海，是因為這年冬季氣候非常惡劣。不過對於向九，這艘當時在國家海洋局北海分局唯一的一艘也是噸位最大的一艘遠洋船，這不過是一件簡單得沒有什麼壓力的任務。然而就在它出航的第二天晚上，在向九已經完成黃海區域的海洋調查，準備進入渤海作業的時候，這個輕鬆的開始，悄無聲息地結束了。
同期：時任國家海洋局北海分局調查科 副科長 丁兆山
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就發現那個回油管破裂，當時吧 這值班的，這個帶班的吧，採取了一個措施就是 在破裂的位置放上一個棉紗，準備進站 停車以後進行修理。這個到站吧，距離不算很長，那麼這個時間的修理覺得也來得及，那麼在航行當中吧，遇到了前面的潛艇訓練區，按照規定，船隻不能通過，必須要繞行。
解説：本來十分鐘的路程這麼一繞行，就要花費幾十分鐘的時間才能到達站點。而高壓管的裂口不及時修復的話，機油就會不斷往外滲漏。災難就在這樣的巧合中悄悄降臨了。
同期：時任國家海洋局北海分局調查科 副科長 丁兆山
這樣船在震動震動，越來越厲害的時候，回油管這個裂口越來越大，突然這個回油管就爆了，爆了以後，這個油就從裂縫裏噴出來了，直接噴到這個叫排煙管上，當時排煙管那溫度大約有三百七八十度吧，就引起火災了，再一個覆蓋棉紗的時候，滲出來的油就霧化了，霧化了，油艙裏就瀰漫著很多的油氣，所以一旦這個火苗起來以後，整個機艙很快就燃燒起來了。
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| 失火的機艙 |
解説：霧化是指高壓管裏的機油經過棉紗的過濾，使機艙裏的空氣瀰漫了油氣，一旦有火苗的話，大火就會迅速蔓延整個機艙。主機值班人員對這突如其來的大火一時慌了手腳，見小泡沫滅火器滅火沒有奏效，把機器一關，趕快從機艙出來呼叫船長。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
報告我以後呢，那個時間，我一聽起火，還不知道火勢大小，也不了解呀，那時天那麼冷，我只穿了一個褲頭，就跑到機艙，跑到機艙門口以後就下不去了，裏面的火全變成一個火球，完了以後，在那種情況，我就跑到了駕駛臺，跑到駕駛臺以後發出了警報。
解説：從12月13日淩晨1點40分，機艙裏發現著火，到機艙外船上的主甲板著火，只有十分鐘的時間。當船上的報務員準備通過電報向總部報告的時候，電路已經被燒壞了。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
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這也不能發電了，那船上就成黑的了。有光就是著火那個光，而且後來呢，這個船就失去動力了，它電也沒有了，就隨著風漂，船就在那裏打轉。
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| 向九火勢蔓延 |
解説：隨後，封機艙門、海水滅火等辦法都未能奏效，大火迅速蔓延到甲板上層的報房和駕駛室附近。向九完全沒有了自救能力。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
各個甲板的那個房間都在著，呼呼地著、而且著得啪啦啪啦地響，就是那些材料，裝飾的那些材料，都是塑料的那些東西，著的時候那個味也很大，這個聲音也很響，人嗆著鼻子都非常難受。
解説：完全失去了自救能力的向九隻能通過施放信號彈，求得外援了。船上的人員也大多集中到甲板上，等待能來搭救他們的船隻。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
在船上呢，有的凍得就打哆嗦，有這種現象，穿衣服也不行，在甲板上那個風很冷啊。
同期：時任國家海洋局北海分局 調查科副科長 丁兆山
現在看來就是説，船上的火從天窗出來了，因為當初機艙失火以後，溫度太高，把天窗給衝開了，天窗那兒一個火柱在天窗裏冒出來了。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
在那等的時候呢，也就隨便聊，跟著我出去的一個，我這個研究組的一個小夥子 剛上班不到一個月，他走到我旁邊，毛主任你説我現在想什麼？我説我不知道你想什麼？你説説聽聽，哎呀我剛剛上班，我第一個月的工資還沒領，孝敬孝敬我老媽，這下子如果，這個船真完了的話，多遺憾你説！
解説：一艘船是否安全，第一責任人是船長。此時，經驗豐富的船長張靜不得不部署離船的準備了。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
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我就命令我們三副，管信號的，就趕快把我們的國旗搶出來，搶出國旗以後呢，因為我們規定必須要帶旗走，旗走那就是我們國家的國威了。
解説：99名船員和科技人員等待救援一個多小時後，就在他們開始往救生艇上轉移時，海軍旅順基地的快艇向向九事發地駛來。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
到了三點多鐘吧，不到四點鐘，救命的人來了，旅順基地，哎呀，旅順基地那確確實實及時領導得好，當時的話船員都掉眼淚了，在船上哭，就看到救命的人來了。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
這個船開到我們，離我們有好幾百米遠，它就不開了，因為船上的火很大。他就喊話，説我是旅順基地某某船，我也搞不清楚了，現在也記不清楚了，説什麼你們是什麼單位的船。我們説我們是國家海洋局北海分局的海洋調查船。他問現在有沒有危險，過去有沒有爆炸的危險。這個船上那時候相互用擴音器能夠聽見了，説沒有危險，趕快過來吧。
同期：中國海監北海總隊 副總隊長 孫晉亞
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看到快艇以後，這種心情，過去咱們好像人民解放軍親人那種感覺，實際上在大腦裏和這個心情確實能體會到這個。
解説：在海軍旅順基地的大力援救下，早上6點多鐘，向九的火勢得到控制，11個小時後，大火被全部撲滅。
同期：時任國家海洋局北海分局 船舶科 科長 王子懷
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當時看到救火現場，一片慘狀，這個主甲板以上的建築基本全部燒燬。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
七點來鐘吧就靠了碼頭，然後是把我們送到旅順基地一個招待所，每人發了一套牙具、毛巾，再一個呢每人發了一套舊的海軍的棉工作服。
同期：時任國家海洋局北海分局 船舶科科長 王子懷
到了機艙吧儘是水，儘是那股（泡沫）燒後的焦煳味，因為燒了泡沫這方面，因為船上添了一些泡沫塑料，還有膠合板什麼的，這個氣味非常難聞。
同期：時任國家海洋局第一海洋研究所 生物研究室主任 毛興華
給我的一個印象呢那段， 沒有人睡著，好像都是睜著眼，相互在那看看，也不説話開始，後來有人引了個頭説話，這才説話，都好像愣愣地在那兒睜著兩隻眼睛，好長時間沒説話。
解説：向九所遭遇的海上火難沒有造成人員傷亡，但這是中國海洋調查史上的第一次，也是向九生命中的一次重創。人們不禁在問，向陽紅09，中國最先進的調查船之一，為什麼會著火呢？當時國家海洋局系統正在完成從海軍編制向地方編制的過渡，值班的兩名船員剛剛調入向九，對機器的性能還不是很了解，導致機器漏油的一個機械故障升級為一場大火。分析向九起火的原因，還有一種説法是向九的防火材料和設計是大火迅速蔓延的客觀因素。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
管理上是有它的問題，但你也不能説建造就沒有問題。你比如説建造當中用的防火材料，你想用好的防火材料，沒有啊，對吧？
同期：向陽紅09船 主設計師 王莉莉
當時我們國內好多防火材料它沒有，沒有的話麼，可能這些方面就是比較遺憾，比較欠缺的這個地方。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
歷史是不能假設的。這是當時一個年代，當時一個年代的一個産物啊。
同期：原國家海洋局船舶調度指揮中心船舶處 處長 袁國和
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國內當時是文化大革命初期啊，很多的東西都是粗製濫造的，我跟你講，那是不合格的，也沒經過什麼正式的檢驗啊。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
應該説在建造過程中，防火材料用的，因為國家水平就是那樣，我們已經盡力了，所以向九船燒了以後，對我們打擊是很大的，你想自己的孩子一樣，最後燒掉了。
解説：船舶對於海洋調查至關重要。但在向九失火之後，依據當時的中國國力，客觀上是不可能再造一艘這樣的船舶的。經過勘查，向九主機艙內的設施和主甲板以下的艙室損失不大，國家海洋局決定儘快修復向陽紅09船。
同期：原國家海洋局船舶飛機調度指揮中心 主任 石永珠
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海洋局等於壓縮了經費，從其它經費中壓縮了一千萬，來給它改造出來，要把它投入運營，這個決心真不容易。所以海洋局在船隻管理上，投資是非常大的，應該説幾代局長，是不惜老本的。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
後來船拖回去以後，船拖著走，我就在船上一直沒下過船，也沒回家，完了以後，我一直拖到上海去修船去了。修船時的決心我把船肯定要修好，要用的我話，我再幹，不用我，我就下，我船必須要修好。
解説：失火對於向九來説，是輝煌歷史中的一次劫難。但對於一艘註定要劈波斬浪的功勳船來説，這劫難又是一次歷練，向九由此而變得越發堅強。改裝後的向九不僅更新了被燒燬部分，更換了同時代的最新材料；而且還對當時設計中的不足進行了大的改進。
同期：時任國家海洋局北海分局調查科 副科長 丁兆山
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這一次設計吧，就接受了上一次的經驗教訓。過去都是通道式的，消防考慮的不週，所以這火為什麼蔓延這麼快啊，就是因為這個上甲板上的隔離艙都沒有。
同期： 向陽紅09船主設計師 王莉莉
原來就是防火門的設置，就是防火門設置的那個位置，規範上面，它沒有什麼很高的要求，後來隨著這個時間的進行呢，防火門的要求越來越高，就是它防火隔堵，一個隔堵一個隔堵，把它隔開，用防火門來隔，一個區域 一個區域要把它隔開來，這個也是後來向陽紅9號把它進行改裝的話，它也進行了改裝。
同期：原國家海洋局船舶調度指揮中心船舶處 處長 袁國和
按照國際慣例和船舶關於防火的要求，最後呢，又重新地把所有的防火門的設備，又重新搞了。
解説：全面彌補著自己不足的向九，還添置了自動舵盤、可調槳和艏側推等當時新出産的先進設備。
同期：原國家海洋局船舶調度指揮中心船舶處 處長 袁國和
110多米長的一個大船啊，這個東西在海上的活動，也是很不方便的，裝上艏側推以後，前面有艏側推，後面有可調槳，這個船的機動性的範圍相當大，它調查什麼，搞什麼東西，這個操縱性特別靈活。
解説：張靜，曾經作為向九的第一任船長，在上海滬東造船廠接回了向九；四年後，還是在滬東造船廠，他把改裝一新的向九交給了第二任船長。
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
交接班那段時間也不知道掉了多少眼淚，當時我這個心情，哎呀我這條船啊，現在已經恢復了，臨走的時間我又回船看了看。
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解説：從1982年完成了交接班，25年了，張靜就沒有再踏上過這條船，雖然向九會時時出現在他的夢中。2006年歲末，就要進船廠改裝的向九，將以全新的裝備、全新的形象，迎來自己的又一次新生。在這一刻，向九的第一任船長張靜，應邀回到了他夢中的向九，在向九船上度過了他的72歲生日。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
今天，您七十二歲生日，我們特意把您請來，我還給您準備了一份禮物，您看，這是當年您天天用的這個望遠鏡，您還熟悉嗎？
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
熟悉。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
您滿意嗎?
同期：向陽紅09船 第一任船長 張靜
滿意。這個望遠鏡很有紀念意義，咱們原來在太平洋用的那段時間，就是這個望遠鏡，你們保管得這麼好，二十七八年了，我很高興。
同期：向陽紅09船 船長 竇永林
只要您高興，我們也高興。
同期：向陽紅09船 政委 劉躍鴻
您許個願，然後給我們吹滅這個蠟燭。
責編：阿布
