解説： 不通國內通國外的滇越鐵路，原本是法國為掠奪西南資源而修建的；而就是這條雲南與外界聯絡的途徑，在抗日戰爭時期成為內地撤往雲南的大通道。為此，這條鐵路和往來于這條鐵路的人們開始了新的經歷。
解説： 抗日戰爭爆發以後，隨著日寇佔領了北平、天津之後，又封鎖了沿海，因此內地很多高校，機關，工廠，研究單位，紛紛遷到雲南。
當年只有16歲的翁大昭就是那時候到雲南來的。
同期：翁大昭（82歲） 昆明鐵路局高級工程師
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七七事變的時候我在河北，先到蘇州後到上海，從上海經過香港，那是坐海船，到越南的海防港，然後從海防港坐當時滇越鐵路的越段，就到了越南的老街，老街和河口是兩對岸，我們就在老街又辦了出境手續，等於離開越南進入我們中國了。
同期：黃日雄（81歲） 河口縣退休教師
當時上海淪陷、武漢也是淪陷，一批一批的難民，包括南遷的學校，大學校，這些學生、教授都是往這裡經過，我記得有一個鏡頭是最感動人的，他們大學生回來的時候，坐在車廂上，伸出頭來望，到老街的時候，望對面橋頭的哨所，他們就看到國旗，他們就拍手，祖國萬歲，祖國萬歲，感動啊這個場面。
同期：翁大昭（82歲） 昆明鐵路局高級工程師
當時我們買票，都是按法國東方匯理銀行的牌價，由河口當時要買到昆明，我先到河口站看他公佈的牌價，匯價是多少，然後用越南幣和中國的匯率折合成當時的法幣買票。由河口再坐滇越鐵路滇段，就到了昆明。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
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為什麼到雲南來呢，這有一個很大的有利條件，那就是滇越鐵路，滇越鐵路雖然不通國內，但是它通過海路跟香港廣州這些沿海地區相連接。
解説： 所以大量的內遷工廠，院校和科研院所都從北方先到廣州然後經過香港進入越南，先出國，然後再沿著滇越鐵路又回國，到達雲南。
同期：吳寶璋 雲南省近代史研究會會長
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遷到雲南，主要是昆明的高等學校，一共有十多所，最有名的就是由北大清華和南開三個學校聯合組建的西南聯合大學，這個西南聯合大學來到了雲南之後，前後八年，培養的學生有8000人，正式畢業的有5000多人，為中國乃至世界培養了大批一流的人才，在這些人才當中像楊振寧，李振道這些是傑出的代表。
解説： 當時，滇越鐵路的運輸量大增。1938年，售客票4200萬張，貨運量37多萬噸，1939年，售客票4500多萬張，貨運52萬噸。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
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從歐美進口了大量的，還有蘇聯援助的一些物資，就通過海防港，將物資通過滇越鐵路，大量地運到昆明。可以説當時的滇越鐵路是抗戰外援物資的惟一的通道了。
解説： 由於滇越鐵路成了內地和沿海通往雲南的要道，1939年底，日軍轟炸機開始對滇越鐵路雲南段進行轟炸。
被稱為滇越鐵路“文物級人物”的李勳昌老人，當年就在芷村車站。
同期：李勳昌（100歲）昆明鐵路局退休職工
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1940年12月9日就是芷村車站被炸了，我在芷村當了一年半的站長，也被炸了，我從樓上同母親跳下來。
同期：朱福漢（87歲）原滇越鐵路職工
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在日本飛機來炸的時候，我在宜良，那個時候我當副站長。這個鐵路上的車子，被飛機槍彈打得痕跡都看見了。那個時候法國人他們有的馬其諾防線，可是還是完蛋了。
同期：李勳昌（100歲）昆明鐵路局退休職工
所以在這個節骨眼上，我死了一個女人，死了一個兒子，死了一個女兒。
解説： 這段時間日軍派出625架轟炸機對滇越鐵路進行轟炸，主要目標是車站、橋梁和隧道。
同期：李勳昌（100歲）昆明鐵路局退休職工
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人字橋，白寨大橋大約投了2000多炸彈，沒有炸著。
解説： 人字橋的設計沒有橋墩，兩邊橋頭與隧道相連，是絕妙的防空措施，除非炸彈正好扔在橋上，否則沒法炸壞它，因為橋下是近百米深的峽谷，多少炸彈也傷不到橋體。
同期：金定邦（88歲）火車司機
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天天來炸白寨大橋，飛機27架來，要去炸灣塘出去有座鐵橋，炸不著，白寨大橋炸不著，拉了八個車六個平板車，兩個機車已經回到白寨了，那個27架飛機找人字橋找不著，找灣塘大橋找不著，折回來丟在那個山上，剛剛那個車按5公里的速度進山洞。
解説： 炸彈剛好落在正駛入隧道的客車車頂上，進入隧道後爆炸，造成死亡9人，傷82人，其中有五個法國人。
同期：吳寶璋 雲南省近代史研究會會長
這個時候希特勒也加緊了對法國的進攻，所以當時法國政府是招架不住，在這種情況之下，日本政府就逼迫著法國政府，你要對我開放滇越鐵路，然後我由滇越鐵路進入雲南。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
日本在1940年10月佔領越南南部以後，就向北推進，一直把海防佔領，當年我們大量的援華的物資還有堆積如山，一些軍事物資都落入了敵寇之手，被日軍所用，日軍用這批物資，可以接下來對緬甸的中國軍隊進行進攻。
同期：吳寶璋 雲南省近代史研究會會長
在這種情況之下，因為法國政府是已經沒有還手之力，被希特勒打的，而且後來就投降了，因此他是答應了日本的這個要求。
解説：日軍脅迫法國停止滇越鐵路運輸，並要求準允日軍借道進犯中國。迫於日軍的淫威，法國竟然在1940年6月宣佈，禁止中國貨物由滇越鐵路入境。而日軍則得寸進尺，恃機沿滇越鐵路進入雲南，形勢十分危急。
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同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
法國投降了德國以後，日本就可能進攻越南了，德國、日本、意大利是軸心國他們是同盟，這樣的情況下，雲南已經不是後方，雲南現在是成了前線。
解説： 1940年6月以後，滇軍六十四軍和新三軍調回雲南，組成第一集團軍，盧漢任第一集團軍總司令，司令部在蒙自，開始進行滇南防禦。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
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日本軍隊在越南一登陸以後，國民政府不是很驚慌嘛，馬上就成立一個滇越川滇鐵路線區司令部，我父親和他一大批的當年學習法語的這些同志，就把他們集中起來，叫他們分別擔任軍事管制裏面的有關的科室的領導，我父親就負責公務方面的，給他一個上校軍銜，在這個時候，這個日本人正在向中越邊境推進。
解説： 為防止日軍沿滇越鐵路進入雲南，1940年9月1日，中國軍隊炸毀了南溪河上的中越鐵路大橋和河口隧道。
之後，成立了拆軌隊，準備拆除河口至碧色寨177公里的鐵軌。
同期：李勳昌（100歲）昆明鐵路局退休職工
那麼這個時候國民政府決定拆軌，就把鐵路由河口一直拆到碧色寨。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
要立即拆除河口到芷村這段鐵路，這個是軍事行動，限期完成，不完成就軍法處置。組織成了一個叫做河碧段拆軌隊，當時有一些北方的工程師、技師、工人，都是北方來的了，雲南招募都是一些精壯的青壯工人了，很精幹的一個拆軌的隊伍，趕到河口。
解説： 當時施工非常危險，日本飛機就在頭上盤旋，拆軌雖然沒有機械設備。但是拆軌工作連日帶夜，很快在幾天內就拆了二十多公里。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
但這個拆軌並不像過去那樣拆軌，拆了軌我把鋼軌丟到山溝裏，拿不著就行了，而且是要求全部的完整地運到昆明，因為昆明那時候正在修敘昆鐵路，正在修滇緬鐵路，路基都完成了，部分橋梁也完成了，就是沒有鋼軌，所以當時不僅是拆軌，還要負責把鋼軌裝上車運到後方的昆明。
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解説： 這是83.7公里處，白寨至倮姑站之間的鋼塔架橋，被拆得蕩然無存。這次拆軌中有名的“人字橋”又是什麼命運呢？
同期：李勳昌（100歲）昆明鐵路局退休職工
在抗戰期間，國防部長何應欽，還有馬崇陸工兵團長去視察過，他們認為，這個橋不能拆，還要保護，這個人字橋也是作怪，風大，後來1942年請了上海人來漆橋，漆了一天不敢漆了，上了紅丹粉，臨走他就説，哪個“便人”也不來漆橋，哪個來漆橋那就是壽星老頭上吊找死。所以這個人字橋就一直保持了。
解説： 在風雲變幻的年代，滇越鐵路儘管在邊疆，但與國家的名命運緊緊相連。抗戰八年中，除西南聯大眾多師生之外，還有很多知名人士和後來國家精英到了雲南、到了昆明。在堅持抗戰的同時，也給這個地方帶來了很多新的信息和文化知識。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
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在這場大遷徙當中，使雲南的經濟社會，特別是經濟文化教育方面，有一個質的飛躍。
解説： 十多所全國大專院校搬到昆明，為防止空襲，好多老師住在郊外，經常乘滇越鐵路的火車往返。
同期：李培倫（86歲）呈貢縣離休幹部
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一些知名人士都到呈貢來了，西南聯大的，雲南大學社會係的都集中在此地。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
我們身後這一棟古老的建築，從1938年到1940年它是中央研究院的歷史研究所的住地，歷史研究所原來是在南京，從海防港順滇越鐵路來到了這兒，為了保存殷墟發掘和他們蒐集到了明代和清代的大量宮廷檔案，帶了一千多箱近一百多噸的文物及珍貴的資料，他們就在這附近的三個村子租了四個寺廟，來作為他們研究所的所址，他們在那個地方修了一些像墳冢一樣模型，在裏面安上鐵軌，還安了排水系統，把文物就像棺材一樣順著鐵軌送到裏面，再把它封閉起來。
解説： 中央歷史研究所在1940年底遷到了四川的李莊以後，馮友蘭先生就搬到這裡來住，所以這裡也是馮友蘭先生的舊居，當時這附近有很多科研院所和文化名人。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
所以馮友蘭先生把這個地方稱為當時昆明的文化中心之一，在這附近，現在還保留有梁思成和林徽因舊居，同時李濟，董作賓還有其它一些名人也住在下面，不遠的附近還住著吳康，顧頡剛很多教授。
解説： 這是當時費孝通教學研究的地方，叫魁閣，當年他就在這裡寫出了有名的《三村調查》論著。
2002年夏天，年近百歲的費孝通老人又回到了他曾經工作生活過的地方。
同期：費孝通 全國人大原副委員長
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這裡是我學術生命的開始，開始很小我們希望它能長大，開始的時候很小的、很嫩的，長成了，長成過程很艱難，很慢的，成功了之後，高升遠大才能成功。這是不是你對中國社會學發展的觀點，對，一切事物發展都是這樣的。
解説： 這是呈貢縣剛修好的冰心舊居，它原本是當地守墳人住的房子，為躲避空襲，冰心一家就暫居於此。
同期：李志敏 呈貢縣文管所所長
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他們一家住在樓上，一上樓的南邊的那一間，北邊這一間是她的兒女們住的，中間的那一間就是她的書房，他們一家就住在這兒，冰心先生就是盡義務，為呈貢縣教書。
同期：李培倫（86歲）呈貢縣離休幹部
我們學校把這些名流人士請來教書，當老師，冰心老師當時是教我們師範班的，叫作修辭學，她給我們講修辭學，教寫作方法的。
解説： 當時，冰心先生的丈夫吳文藻在昆明城裏教書，離呈貢有20來公里，因為課程很緊，交通不便，只有週末才能乘滇越鐵路火車從昆明到呈貢站，然後再騎馬回家。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
所以冰心在她的文章當中就記述到：每到星期六的黃昏，她和孩子們都站在城墻的腳下，看著暮色蒼茫的道路，期盼聽到遠來馬蹄聲。為什麼馬蹄聲呢，因為下了火車還要騎一段馬才能到達呈貢。
同期：李志敏 呈貢縣文管所所長
冰心先生就為呈貢縣立中學創作了一個叫呈貢縣立中學校歌。
同期：李培倫（86歲）呈貢縣離休幹部
這個校歌對我們啟發很大，這首歌就是這樣唱法：“西山蒼蒼滇海長，綠原上面是家鄉；……”
同期：學生唱
“西山蒼蒼滇海長，綠原上面是家鄉；師生濟濟聚一堂，切磋弦誦樂未央；謹信弘毅、校訓莫忘；來日正多艱、任重道又遠，努力奮發自強；為己造福，為人民爭光”
解説： 2006年的春天。我們來到呈貢一中的時候，師生們還在唱著上個世紀那個特殊年代的這首校歌。
（歌聲中）
解説： 1945年日本投降後，駐滇南的中國軍隊由盧漢率領，到河內接受日軍投降。
同期：翁大昭（82歲） 昆明鐵路局高級工程師
當時去受降的時候，盧漢的部隊，大部分都是從昆明，坐滇越鐵路火車，到當時僅僅通車的碧色寨，到了碧色寨以後，然後或者是步行，或者是從這個簡陋的公路上坐汽車到越南，當時也是一種千軍萬馬吧，都集中到開到越南。
解説： 就在受降儀式開始前，一件預想不到的事發生了。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
這些盟國都要參加，英國、美國，包括蘇聯，法國人要求我也參加，但是盧漢就不同意，盧漢説你這個法國人在第二次世界大戰基本上沒有打，英國人還打了兩個敗仗，你沒有打，你跑掉了，怎麼還參加受降呢，結果盧漢就不同意，法國人一看不行，就向國民政府就説，我也要參加，後來國民政府下令，就跟盧漢説，法國還得要參加，後來盧漢沒辦法説好吧，但是有一條他沒有挂法國的國旗，其它的盟軍的國旗都有，法國人沒有挂國旗，法國人一看，一生氣也就走了。
解説： 法國人沒有走。他們還要從中國軍隊手中收回越南這塊殖民地和滇越鐵路的路權。因為1943年中國軍隊只是戰爭時期對滇越鐵路滇段實施軍事管制，而沒有雙方政府交回路權的簽約。
解説： 也許是盧漢的強硬和滇軍在抗戰中的實力觸動了蔣介石，他做了個調虎離山計，把滇軍全部調到滇越鐵路的盡頭—海防。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
蔣介石就下令，所有在越南境內的中國軍隊，實際上就是盧漢的部隊了，全部開赴東北，他們又從河內和沿線，和越南其它地區沿線就又坐這個滇越鐵路，直接就到海防。
同期：楊璞思（83歲）退伍軍人
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運輸船，專門運人的船，鋪都是一層一層的，一排就五個，五個一排，五個一排，一個人一個床。一個軍，第60軍，分了三批走，隔兩天一批隔兩天一批。
解説： 沒有見過大海的滇軍，突然乘上軍艦，從習慣上和海拔上都形成強烈的反差。
同期：楊璞思（83歲）退伍軍人
差不多百分之七八十的人都暈船，那個波浪是這樣的，波浪大得很。就是吐，吐的一塌糊塗，簡直是沒辦法，一個人發一個蘋果，就制止不住。
同期：翁大昭（82歲）昆明鐵路局高級工程師
由海防他們坐海輪，把他們運到葫蘆島以後，然後就在東北戰場對抗解放軍。
解説： 蔣介石算錯了。滇軍不願意打內戰，為蔣介石當炮灰。於是，到東北後不久就起義投城。
同期：楊璞思（83歲）退伍軍人
編入了中國人民解放軍，我在這個部隊是50軍的149師，47團，我在警衛連當連長。
解説： 滇軍的起義加速了東北的解放，繼而進軍中原，參與解放戰爭。
到越南接受日軍投降的滇軍被蔣介石調到東北以後，國民政府把越南移交給了法國。被日軍攆走的法國人，又再次接收了越南。不知算喜劇還是悲劇，同樣是二戰中盟國的越南，二戰勝利後，轉回到二戰前的法國殖民地。
實際上滇越鐵路滇段的處境也不樂觀。儘管中國軍隊對滇越鐵路滇段實施了軍管，但是按1903年中法《雲南鐵路章程》的約定，二戰結束後，還得交還法國經營。滇越鐵路的路權，何時才能回到中國人手裏呢？
責編：李菁
