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解説： 在雲南雞街車站的機庫裏還保留著這輛29號機車。因為它的軌距只有六十公分，所以稱寸軌機車。而就是這輛機車，它見證著一段中華民族與列強抗爭的歷史。
解説： 這是寸軌鐵路保留下來唯一的機車。作為滇越鐵路的支線，個碧石鐵路頂著列強的掠奪而誕生。這機車在這裡靜靜地呆了十多年，但是時常有它的“老朋友”來看望它。
同期：陳光輝 昆明鐵路局原開遠分局 火車司機
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機車是1918年到1919年構造，我們在這裡使用的蒸汽機車有兩種，這種是美國人造的，是美國“包爾溫工廠”造的這個機車，它的馬力當時初步計算了一下2000馬力左右，這種機車時速最大限度是30公里，最小速度正常就是上坡呀，拉著重車上坡，只是16到17公里。
解説： 這是29號機車最後一次運營，時間是1990年，跑的路線是雞街到個舊。這條寸軌鐵路的出現與錫都個舊有著直接的聯絡。
解説： 我國錫都個舊市的建築圍繞著一個不大的湖泊，叫金湖。金湖原本不是湖，它是個舊錫礦的一個露天礦坑。四十年前一次山洪爆發掩埋礦坑才形成金湖。金湖的面積僅僅是個舊錫礦的一小部分，周圍群山中都是豐富的礦藏。
解説： 滇越鐵路通車前，因為沒有大型機械，採礦多以挖洞為主。進洞採礦的人當地稱“沙丁”，當時這裡的礦山上不知流淌了多少“沙丁淚”。
同期：王錫慶 個舊市文化局藝術創作室 原主任
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礦洞裏麵條件相當艱巨，洞很小、很窄，有些地方只能讓童工進去，大的人很不容易進，所以進去挖開洞後像蒼蠅搓腳一樣，慢慢地移動。下面就是鷂子翻身，洞很窄，你進去了之後，爬之後，這些地方是七彎八扭地進去，你要這樣爬上去，你要那樣彎彎扭扭地彎出去，所以叫鷂子翻身。長蟲蛻皮，長蟲就是蛇，就像蛇在洞裏一鑽一鑽的，像蛇把皮蛻掉一樣，相當艱苦的。
解説： 錫沙經過冶煉成為錫錠，這正是西方國家所需要的工業原料。在勘察滇越鐵路的同時英法兩國已經探明，雲南的群山中埋藏著豐富的資源。這就聯絡到了滇越鐵路的修建。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
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法國人為什麼要修建這一條鐵路，當然是為了謀取經濟利益，他們一方面是想通過鐵路的營運從運費和客票價格當中來賺錢，他們測算通過二三十年的運營就可以把成本收回來了，那麼還有五六十年的凈賺空間。另外他們想通過這條鐵路控制雲南，利用滇越鐵路這個主幹道，修建一些支線鐵路，掌握整個雲南的經濟命脈。
同期：謝本書 雲南民族大學教授
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在1901年前後，英國和法國在侵略雲南的同時，掠奪雲南的滇越鐵路修築權的同時，就提出要在雲南開發若干個礦産，掠奪雲南的礦産開採權，當時清朝政府迫於英法的壓力就同意了英法在雲南開採礦産。
解説： 侵略者是怎麼給清政府施加壓力，得到礦産權呢？這就牽扯到歷史上有名的“昆明教案”。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
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1900年在昆明發生的昆明教案，方蘇雅當時是雲南滇越鐵路的法國方面的總監，法國駐雲南的總領事，他就跟越南的都督杜梅，將軍火偷偷地通過滇越鐵路的沿線帶到昆明，軍火私運進到昆明以後，他的目的是什麼，他在昆明駐紮一支軍隊，弄一批武裝。
解説： 這件事又關聯到英國殖民者。是英國的海關把消息透露出去，説法國人把軍火運進了昆明。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
結果就引起了昆明城多少市民對昆明的法國教堂，法國商人，包括方蘇雅他們之間進行一些進攻一些示威，砸法國教堂，砸平正街的大教堂，法國人就被迫撤離，在昆的法國人，外交人員等等，包括修築滇越鐵路的一些人員，都被迫撤離雲南。
解説： 正當法國軍隊以教堂被砸為由調兵圍攻昆明時，天津爆發了義和團運動，派往雲南方向的法國軍隊只好調轉天津，繼而，八國聯軍進攻北京，“昆明教案”被暫時擱置下來。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
雲南的危自然就解了，不然的話雲南就危險了，那個時候雲南可能就變成另外一個越南了。
同期：謝本書 雲南民族大學教授
英法就在1903年以後，修築滇越鐵路的同時，就派了大批的工程技術人員進入雲南，到這些地方進行探礦，開採，而且根據英法和清政府簽定的協議還規定了兩條，如果説在七個府開採的礦産不滿意的話，他們還可以抵換，就拿這個府去換另外的府的礦産，可以互相換，這樣子結果實際上他在一個地區開採沒有，他就要換別的地方，實際上他就等於可以在雲南全省開礦。
解説： 當時雲南的一批士紳聯合起來反對英國和法國掠奪雲南礦産，他們派代表到北京去，向總理衙門聲明要求收回礦産權，由雲南士紳來進行開採。
同期：謝本書 雲南民族大學教授
其中一個代表叫李若干，李若干是誰呢？就是我們著名哲學家艾思奇的父親，艾思奇原來叫李生軒，他的父親是李若干，是清末民初的著名政治家。他和其他代表一道到北京去，雲南士紳的強烈要求，英法侵略者也感到人民群眾的呼聲不能忽視，為了保證滇越通車，不要四面起火，經過一系列談判以後，最終清朝政府同意給予高額的回報，大概是幾百萬兩銀子的報酬，收回了七府礦産的開採權。
解説： 本是中國的土地，收回採礦權卻要150萬兩白銀的高額贖金。正當雲南民眾為礦權、路權而爭的時候，滇越鐵路通車前，法國又以鐵路用電為由，準備開發雲南的水電資源，全省民眾群情激憤。一些有識之士奮力拼爭。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
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滇越鐵路還在修建的時候，我們雲南商會的會長是王鴻圖，他就敏銳的看到了滇越鐵路運力對於修建水電站的運輸價值，還沒有等通車他就開始籌建石龍壩電站。
同期：吳寶璋 雲南省近代研究會會長
以股份的形式，來搞這個水電站的修建，同時引進了一個競爭招標的機制。因為法國人他想，我修這個滇越鐵路，理所當然的電站也是我來修建。但是當時引入這個招投標機制的時候，實際上對法國掌握我們雲南的這樣一個資源，經濟命脈的一個企圖進行抵制。 最後，競標是德國方面成功了。
解説： 這南來的汽笛聲驚醒了沉睡千年的紅土高原，使這個落後封閉的地區與世界文明突然對接了起來。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
滇越鐵路修通以後，對雲南的影響是非常深遠的，或者是廣泛的鐵路修通以後，對雲南的影響不論是經濟方面，還是雲南人的生活方面，都有很多具體的表現，經濟方面影響非常明顯了，很多的外洋的一些商品，進來充斥了我們，很多土貨被充斥，沒有市場，洋鹼、洋灰、洋油等等都是通過鐵路進來的。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
石龍壩電站的設備，是通過海運到了越南的海防港以後，四天之內運到了昆明，這些設備有數十噸重，主要是兩台240千瓦的水輪發電機。
解説： 這就是原來的昆明火車站，它的背後是盤龍江。火車站距水電站30多公里，當時沒有公路，龐大的發電機組是從火車站後面進入盤龍江裝船，通過盤龍江進入滇池。
到滇池的出海口處又進入螳螂川，然後在一個叫平地韶的地方上岸。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
到了平地韶以後難題就來了，因為當時沒有公路，只有把這數十噸的機器推上岸以後，放在一個滾木上，前面拖，後面人用桿子在撬、在推，這樣一步一步的挪，整整用了一個半月的時間，才到達了石龍壩電站的位置，而這段路程只有七公里，所以從這兒我們可以看到，如果沒有滇越鐵路的通車，就沒有石龍壩電站，中國第一個水力發電站也不大可能出現在我們雲南昆明。
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解説： 這就是石龍壩水電站，90多年過去了，機組仍在正常運轉。石龍壩電站1910年開工，1912年4月竣工發電。當我國鄉村城市仍沿用傳統的油燈、蠟燭照明的時候，人們沒有想到原本封閉落後的邊城昆明卻用上了明亮的電燈。電力開發又帶動了昆明地區現代工業的興起。石龍壩水電站成了實業救國的範例。
同期：卜保怡 昆明市文史研究會副會長
電站建成以後電力供應有促進了一些工業的發展，1918年又引進設備，也是通過滇越鐵路引進了設備，建立了昆明的第一個自來水廠，水電的供應極大地促進了近代工業的發展，很多商業資本逐步轉化為工業資本，來投資辦廠，什麼火柴廠，小五金，一些設備的一些工廠紛紛建立起來。
同期：謝本書 雲南民族大學教授
當然，滇越鐵路的通車，在雲南歷史上是有兩方面的作用，一方面它體現了外國侵略雲南，清王朝出賣主權這個一方面，但另一方面，滇越鐵路的通車，客觀上又促進了雲南的對外開放，又促進了滇越鐵路沿線的工農經濟的發展，是雲南近代交通發展的一個關鍵，也是雲南近代化起步的一個重要環節，不過在那個時期，從法國人的主觀願望是侵略雲南，它並不是為了開展雲南的近代化。
解説： 按照中法《滇越鐵路章程》條文，滇越鐵路雲南段建成後，法國還將展築支線。但是儘管條文有據卻難以得逞，因為邊疆民族已經逐漸覺醒。
同期：吳強 雲南省檔案館研究館員
因為前面已經有一條滇越鐵路路權喪失，雲南損失已經相當巨大，雲南的人民，雲南的官員都非常的反對，自己就提出一個方案。
解説： 1905年，雲南仕紳12人聯名上書云貴總督，請求自主修建滇緬鐵路和昆明至四川宜賓的滇蜀鐵路，成立滇蜀鐵路公司，獲得清政府批准。之後，即開始籌集股份。
解説： 1910年滇越鐵路通車，四年後第一次世界大戰爆發，全世界33個國家15億以上的人捲入這場戰爭。錫是重要的軍事原料，隨著一戰的爆發，需求量大增。而佔我國錫産量百分之九十的個舊，自然成了列強掠奪的焦點。法國覬覦個舊大錫，滇越鐵路剛修好就想展築支線到個舊。但受到當地民眾的抵制。
同期：曹毅 個舊市統戰部部長
在宣統二年（1910年）的時候，我們有48個民族資本家，就聯名向當時的雲貴總督，叫李經羲上書，要求自己修築個舊到碧色寨的鐵路。當時得到批准了，到6月份的時候就成立了一個個碧鐵路公司，接著後來爆發了辛亥革命，這個修鐵路的事就中止了。
解説： 滇越鐵路通車刺激了民族工業，滇南民眾修鐵路之心迫切，于1912年3月，錫礦工商業者再度聯名上書云南都督蔡鍔，要求民間集資，修建個舊至蒙自、建水、石屏的鐵路。蔡鍔批示：“……均準照辦，在路事未成以前，不準輕議停止。”
同期：曹毅 個舊市統戰部部長
接著就成立了個碧鐵路股份有限公司，就開始修築個舊到碧色寨這一段的鐵路。這個鐵路從民國4年4月份開始動工。
解説： 然而，法國公使仍按與清廷的《雲南鐵路章程》據爭修路權，于1913年7月向國民政府外交部提議承辦，外交部竟然意向同意，徵詢蔡鍔意見。7月23日，雲南督軍蔡鍔咨復外交部：“此路利害，路權與礦權相因，既歸滇人自修，商款商辦，主權在民，滇政府不能主持。”回絕了法國的要求。於是，我國第一條民營鐵路開始興建。
同期：曹毅 個舊市統戰部部長
到民國十年十一月的時候，個舊到碧色寨這一段就修通了，是一個60厘米軌距。當時從兩個角度考慮，一個角度就是這個窄軌鐵路比較經濟，滇越鐵路是1米，我們這個它才60厘米，60厘米它成本就低，另外一個個舊到蒙自這一段，山路比較多，它的坡度彎度這些都比較大。
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同期：謝本書 雲南民族大學教授
雲南人民自己感覺到現代化的步伐逼近了，他們需要自己投資自己修鐵路，所以説個碧石主要民族資本，主要是老百姓出的錢來修建的，既不是外國人投資，也不是官方出錢，官方有一定的資助，主要雲南老百姓出錢修建，這是雲南民辦的第一條鐵路。
解説： 個碧鐵路有限公司開始時的股本有官股和商股，不好協調，加之辦鐵路毫無經驗，所以公司成立之初，問題很多、舉步維艱。改變這種局面的是第二任總經理陳鶴亭。
同期：夏烈威 雲南石屏縣離休教師
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陳鶴亭是我外公，他在石屏，不只是石屏，在整個滇南都做了好多對人民有利的事情，經濟建設上做得更多，在教育上建的學校，他也是很重視的。
同期：王錫慶 個舊市文化局藝術創作室 原主任
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陳老先生他是清朝末年最後一次考試，他是最後一屆考取進士，考取進士後又派到他到日本去考察了一段時間。他回國後，黎元洪當總統，他當總統秘書。後來因為黎元洪沒有當總統了，他就回來雲南。當時為了要修好鐵路，資金不夠，資金不夠就跟省裏面批准，唐繼堯就批准他發行鈔票。批准成立個碧鐵路銀行，銀行的行址在雲廟裏面，在昆明在香港都有分行，這些鈔票有一塊、五塊、十塊的，這些它可以在個碧鐵路，滇越鐵路這一段都可以流通，這個也是雲南敢為天下之先，自己發行鈔票在全國是少見的。
解説： 乍甸車站是目前保留下來唯一的一段寸軌鐵路。個碧石鐵路聘請美籍工程師多萊和法國工程師尼復禮士勘測路線，採用6公寸窄軌，民間稱“寸軌鐵路”。
同期：夏烈威 雲南石屏縣離休教師
本來説是修一條跟滇越鐵路一樣寬的，再徵集一些股東，甚至於再徵集一些捐款都做得到，可以修寬一點，但是當時因為我們國家軟弱，法國人修了一條鐵路，大家就覺得他有點無法無天，來吸我們的血汗了，就怕這條鐵路修成跟他的軌一樣，開過去他就佔掉了，所以寧可修小，是防止法國人，不要説你修一條鐵路他給你佔掉，他才修成寸軌的，才修成小鐵路呢。
解説： 建築工程從1914年開始，採取分段修建，邊建築、邊運營的方法。首先修建從個舊經雞街、蒙自至碧色寨路段，連接滇越鐵路，長73公里，稱個碧鐵路，于1921年11月完成通車；當年5月從雞街分道修至建水，長61.5公里，于1928年10月通車；最後修築建水至石屏路段，長48公里，到1936年全面建成通車，改名為個碧石鐵路，全長182.5公里。
同期：胡釗（83歲）石屏縣離休教師
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那時候我在寶秀在高小上學，上一年級，通車的時候，整個縣的中學小學高年級的都走到城裏面參加開慶典大會，我們從寶秀到城裏25個華里，住在石屏一中。通車典禮的時候，原先説請省長龍雲的夫人來剪綵，但是她沒有來，人很多，很熱鬧，在學校那邊，操場那邊，扎了一個大的牌坊，上面張燈結綵。
同期：馮子望 雲南石屏縣縣誌辦副主任
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通車的時候由於火車機頭動力太小，影響經濟，嚴重虧損，在這個時候，他們就寫信到美國，請求美國來人來雲南設計火車頭，然後美國回來一封信説，設計火車頭的人就在你們中國雲南，他叫何瑤先生，找他就行了，我們沒有必要來，最後找到了何瑤，他設計了火車頭，確實動力很好，效益倍增，最後反虧為贏。
解説： 個碧石鐵路1936年10月10日全線開通，是我國第一條商辦鐵路。
解説： 作為滇越鐵路的支線，個碧石鐵路曾創下幾多全國第一：全國最小的鐵路，軌距僅60公分，使用的是最小的火車；全國建築時間最長的鐵路，182.5公里歷時21年；全國最慢的火車，設計時速25公里，上坡時速僅10公里；效益最顯著的鐵路，1933年至1934年平均贏利每年250萬元。
同期：和中孚 學者
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滇越鐵路是1910年4月份通到昆明，滇越鐵路通到昆明來應該肯定這是帝國主義，法帝國主義侵略中國的一個産物，但是它也給邊疆落後的雲南帶來了工業文明。給邊遠地區帶來了交通便利，所以事情都是這樣子，有時候出於這個目的得到另外一個目的。
解説： 滇越鐵路讓紅土地上的人們嗅到西方先進的工業文明氣息，也使封閉落後的邊境民族在與列強鬥爭中逐漸覺醒。之後，石龍壩水電站、雲南亞細亞煙草公司、宣威火腿公司引進的機器設備、雲南錫業公司的採、選、冶煉設備，均通過滇越鐵路運來。於是，這方在中國原本封閉落後的土地，猛然間變成了我國工業文明的前沿。
那麼，這條鐵路與此後社會的變革會有什麼關聯；在風雲變幻的時代，往返于這條鐵路上的人中又將演繹出一些怎樣的故事呢？
責編：李菁
