油價上漲給各行業帶來影響 (2004.04.07)

央視國際 2004年04月08日 09:42

　　3月31號，國家發改委宣佈上調燃油價格，這次油價上調是近幾年來油價上漲幅度最大的一次。經濟頻道記者在調查中發現，這次油價上漲給各行業帶來的影響開始顯現，石化行業成為市場上的贏家，而汽車、航運等一些用油大戶，已經開始有點吃不消。

　　

　　北京出租車司機：汽油一漲價，我們就等於一天一個活白拉了，希望公司把份兒錢降低點。

　　除了出租司機，公交公司也在採取措施，以減少油價上漲帶來的壓力。北京巴士股份有限公司的運營車輛佔北京公交車總數的一半左右，公司有近5000輛車都是以汽油為動力的。對於剛剛上調的油價，公司表示目前還不能準確測算出影響，但影響公司的利潤是肯定的。

　　北京巴士公交車司機：隊裏要求我們節約用油，是否影響收入這月還不知道，這不是剛剛上調嘛。

　　與北京巴士一樣，上海的巴士股份等從事運輸的企業都感受到了油價上漲帶來的壓力。而據記者了解，受影響最大的要數航空公司了，燃油成本對他們來説，明顯要高於像北京巴士這樣的運輸企業。

　　雖然各家公司都沒有透露這次調價帶來的影響，但昨天公佈的東方航空公司2003年年報顯示，公司去年共虧損8個多億，而航油漲價與非典並列成為公司虧損的主要原因。

　　與用油企業的處境相反，從事石油開採、加工的企業則成為了油價上漲的贏家。國家統計局剛剛公佈的統計信息顯示，化工、石油加工行業今年前兩個月新增利潤分別列所有行業的第二和第三位。

　　銀河證券研究中心行業與公司部經理肖漢平：成品油價格上調主要是對下游運輸行業影響比較大，像出租車、運輸、航空。油價很高的話，比較好的是石油開採企業，還有石化行業，去年中石化業績上升那麼快，油價也是一個很重要的因素。

　　近年，隨著普通百姓購買汽車的不斷增多，汽油和柴油的消費，對居民消費物價指數的影響在逐漸增大。但記者今天從國家統計局了解到，目前這次油價上漲，對居民消費物價指數的影響並不明顯，同時物價指數對油價變化的反應，會有一定的滯後性。

　　居民消費物價指數，英文縮寫是CPI，參考這一指數，消費者可以即時判斷出市場商品價格的漲落，包括食品、服裝、汽車、住房、醫療等8大類。由於汽油、柴油在其中比重較小，因而在CPI中，這兩種商品價格的漲跌體現並不顯著。

　　國家統計局城調總隊消費價格處處長劉文華：柴油汽油如果漲100%的話，我估計對我們CPI的影響頂多也就一個點，可能還不到一個點，這所謂直接影響，間接影響比如説柴油、汽油漲了，交通費也漲了、機票也漲了，出租車費也漲了，那這影響是不確定的，是有個滯後的過程。

　　劉文華表示，由於CPI對反映油價上漲的滯後性，對消費者可能會帶來一些影響，但就目前來看這種影響不會太大；他同時還表示，隨著汽車日益走進居民家庭，國家統計局正密切關注油價因素對CPI的影響，並將隨著油價比重的上升進行統計上的調整。

　　我國是石油進口大國，影響我國油價漲跌的主要因素是國際市場石油價格。專家認為，按照國際油價，我國油價還有一定的上調空間，但國家也會採取一些調控措施，儘量減少油價波動。

　　發改委能源經濟研究中心主任高世憲：實際和我們國家成品油的價格結構有比較大的關係，成品油價格裏邊包含的稅收這一塊，與歐盟國家和日本相比，是比較低的，所以説，中間還有一定的上升空間。

　　成品油價格中最大的一塊是原油採購成本，由於我國和歐美國家一樣大部分原油都從國際市場採購，我國油價和歐美國家應當大致相當。目前，歐盟國家每公升成品油的價格是人民幣10塊錢，日本8塊錢，美國5塊多，我國每公升在3塊多，我國油價明顯偏低。

　　專家指出，儘管目前我國油價還有上升空間，但是，考慮到我們國家的國情和居民的實際承受能力，國家會動用一些措施對油價進行調控。事實上，在這次油價上調時，考慮到農民的利益，沒有上調柴油價格。

　　發改委能源經濟研究中心主任高世憲：因為我們國家柴油總的消費裏邊，大約四分之一左右是由農業機械和農民使用，所以從這個角度看，要考慮農民利益。