探訪“重汽”

    這兩天大家在各種媒體上頻頻聽到一個名字：中國重汽，我們今天來詳細解讀這家企業。今年國內不少製造業企業遇到了攔路虎，原材料漲價、人力成本上升、出口不暢、銀根緊縮，這種情況下一些企業利潤下滑，甚至出現虧損，然而，我們發現，在國內同行倍感壓力的時候，中國重汽卻逆風飛揚，創造了一個又一個奇蹟。

    僅僅八年前，它還是一家瀕臨倒閉的老國企，八年後，它不僅屹立不倒，而且還躋身世界前五強，這家企業到底有哪些起死回生的絕招？

中國重汽，八年前，它還是一家瀕臨倒閉的老國企，八年後，它不僅屹立不倒，而且還躋身世界前五強，這家企業到底有哪些起死回生的絕招？訂單生産、一線通信息化管理、零庫存物流管理成為三大法寶。

    2008年7月，中國重汽集團濟南總部傳出一條消息：今年上半年，重汽集團重型汽車産銷量突破7萬輛，主要指標與去年同比增長40%以上。

    中國重汽集團總經理蔡東：“我們整個上半年跟去年同期比效益是上升的，上升的幅度跟去年同期比增長了，利潤增長了大約30%，在漲價這種前提下，利潤增長了大約30%。”

    在能源、資源全球性漲價，鋼材價格大幅度上升的情況下，國內重型卡車生産行業整體效益下滑，絕大多數企業處於微利經營，因此，中國重汽的逆風飛揚創造了一個奇蹟，它的背後到底有什麼樣的秘密？當記者試圖尋找答案時卻發現，對於重汽來説，目前的業績只能算是水到渠成，在過去的八年間，中國重汽創造了一個起死回生、鳳凰涅盤的傳奇。

    中國重汽集團董事長馬純濟：“應該説當時處於停産半停産狀態，當時企業的帳面虧損達到83億元，實際虧損額已經超過100億元。”

    2000年，當馬純濟領導新班子走馬上任的時候，面對的是一個瀕臨倒閉的爛攤子。

    馬純濟：“有10到13個月沒有發工資，養老保險欠繳三億七千萬，銀行利息，包括水電費都大量欠繳，可以説到了破産的邊緣。”

    8年後的今天，我們看到的是這樣的一個重汽：各項主要經濟指標增長20倍以上，市場佔有率位居全國重卡行業前列，整車出口數量和創匯額均為全國重卡行業第一，整車産銷量躋身世界重卡行業五強。

    馬純濟：“總體概念比國際先進水平還差一步之遙。”