恒達一號輪，在海潭島南部東甲島附近水域觸礁沉沒，25人失蹤，過往船舶應加強了望，參與搜尋，發現失蹤人員……

    2月22日，福建平潭島海域，交通部東海救助局華財號救助船已經在這裡連續搜尋遇險船員6個晝夜。海上風浪很大，搜尋工作一直不順利，但是氣象資料顯示，第二天海上風平浪靜，華財號將進入沉船的核心暗礁區尋找失蹤的恒達一號船,一方面確認船上是否還有未來得及逃生的船員，而且只有確定了沉船位置才能防止其他船隻遇到危險。

    昨晚23點28分，一艘巴拿馬籍冷藏船恒達一在福建東甲島以東兩海裏處因大風觸礁沉沒，船上共有37名船員遇險，接報以後，交通部中國海上搜救中心立即啟動了海上搜救應急預案，交通部東海救助局和福建海事局先後派出了船隻前往現場進行救助。海上搜救中心還協助當地海軍、海警和漁船等力量前往參與救助。但是由於現場海況惡劣，風力達到七到八級，未能發現難船。今天早上八點，東海救助局專業救助船救起兩人，撈起兩具遇難者的遺體。目前救助工作正在加緊進行。

    3月16日深夜，恒達一號呼救的微弱信號通過國際救援專用的“單邊帶”頻率，傳到了東海救助局的值班室

    值班員剛剛獲知恒達一號船體斷裂，求救的信號就很快消失了，遇險人員生死不明。東海救助局迅速啟動海上救助緊急預案。

    除了求救電臺的有限信息外，根據沉船黑匣子傳來的衛星定位信息，值班室迅速確定出事地點處於福建平潭海域。東海救助局孫富民局長經過考慮，決定調動距離平潭最近的華財號、199號救助輪，即刻趕往出事海域。此時正是深夜，而且海上風高浪急。

    鄭超：我們在航海上有一種叫狹管效應，所以導致，就是説進入台灣海峽，這個風會顯得更強。

    沉沒的恒達一號屬於五千噸級的冷藏貨船，更關鍵的，船上有37名船員。這一特大沉船事故引起了國務院的高度重視，交通部迅速下達指令，要求東海救助局，必須全力尋找沉船，營救遇難人員。

    孫局長：這就是我們當時下達的命令，就是不惜一切代價。

    3月16日 上海 東海救助局救助值班室

    東海救助局計劃調動附件海域待命的全部救助船奔赴平潭海域，華財號與救助飛行隊的直升機和海軍艦隊配合拉網式搜救遇險船員，而上海基地的潛水應急分隊進入緊急待命狀態，將根據搜救進展，隨時準備飛赴沉船區。

    然而在海上航行的救助船，此刻仍然在和八九級的大風和近十米高的海浪搏鬥，全速向著事發的海域推進。

    瘦船員：那個浪太大了，海浪高有十米吧。那一個個浪，反正我也是第一次看到這麼大的浪。

    第一時間趕往出事海域的華財號被定為這次救助的指揮艦。這艘救助寬大的救援操作甲板，這一特殊設計使它具有極佳的穩定性，華財號船體不大，但動力強勁，航速能達到30節（50km/h）。然而當天的大浪，竟讓華財號，像一片樹葉般，被拋向浪尖又跌進低谷。

    風浪一刻不停，華財號卻一刻不能放鬆。70海裏的路途上，華財號和其他救助船一樣，必須全速航行，因為延誤一分鐘，落水船員生還希望越渺茫。