説到自行車，我國可是不折不扣的自行車大國。您剛才看到的是八十年代改革開放初期的畫面。根據資料統計，我國在1979年自行車生産年産量突破了一千萬輛，居世界首位。到了1988年上升到了4122萬輛，堪稱世界自行車大國。當時的永久，鳳凰都是名牌産品，大概在當時就能賣到150到180元一輛。隨著自行車進入了千家萬戶，自行車市場的逐漸壯大，同時也迅速引發了一個社會問題，就是自行車的丟失。

　　1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動。清同治七年，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業餘消遣的娛樂性代步工具。

　　中國人最早熟悉自行車的故事，發生在末代皇帝溥儀身上。1917年，正當溥儀11歲的時候，他學會了騎自行車。為了使自己能夠騎車在宮裏暢通無阻，他還惡作劇地命令太監把許多大殿的檻一律鋸掉。今天聽來，這個故事也許有些令人發笑，但自行車在當時，卻完全是一種時髦的交通工具。 民國之後，中國還沒有真正自己的自行車製造工業，絕大部分的所謂車行，只能製造和銷售自行車的零配件。1930年前後，華商聘請了日本技師，才組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國産自行車，但不少部件仍靠進口。中華人民共和國成立之後，才有了自己生産的“永久”、“飛鴿”。在那個時期，自行車非常金貴，所以那個時候要是丟了輛自行車，不亞於如今丟了一輛奔馳寶馬。隨著自行車的不斷發展，丟自行車現象也如影隨形，並且和自行車的發展一樣，有著鮮明的時代烙印。

　　六七十年代的自行車還都是像影片中的二八式的大車子。那個時候誰家要有個二八自行車可了不得了，星期天的早晨，陽光明媚的，當爸爸的肯定早早的起來，接上一盆水，把自行車擺在院子當中，把車子擦得锃光發亮的，甚至把車子的零部件都一個一個拆下來擦好了再裝上。那會兒誰要是回個娘家是坐在自行車後面的，那周圍鄰居都羨慕得不得了。現在結婚不是什麼奔馳就是寶馬，一個比一個花哨，但是那個年代結婚最時興的就是騎自行車。新郎騎車載著新娘，那坐在後面的新娘心裏不知道有多美，絕不亞於現在那什麼加長的萊斯。

　　那個時候的小姑娘小夥子談戀愛，要是有個大二八，那最帥氣的姿勢就是，小夥子把腿一撇，姑娘一步就跳到車的前樑上，那叫一個帥。

　　隨著時代的發展，自行車也在不斷的發生著變化。進入了八十年代，坤車成了自行車家族中的時髦貨，24的，26的漂亮坤車也成了丟車主流。

　　九十年代以來，自行車越來越偏向了功能性發展。

　　自行車經歷了從最開始簡單的代步工具，到後來的重功能性的山地車，再到適應現在生活需要的折疊自行車，再到現在還不常見的概念性自行車，自行車非但沒因為經濟的發展，出行工具的多樣化而退出我們的生活舞臺，相反它隨時科技的進步也越來越多樣性了。

　　目前中國的社會自行車保有量達到4.7億輛。在這樣的一個自行車大國裏，全國每年被盜自行車近400萬輛，其中電動自行車是70多萬輛，經濟損失超過20億元。

　　以上這些是官方統計出來的數據，那麼在我們的生活中，自行車丟失偷盜現象到底如何呢，我們的記者也進行了調查。

　　在長安街沿線的萬壽路附近，記者對50位過往的騎自行車的路人進行調查，有43人都丟過車，其中有32個人丟過三輛以上的車。看來自行車丟失現象在我們百姓生活中還是很普遍的。

　　其實自行車在發展，丟車現象也沒落後，我們在不停地使用自行車的同時，我們也一直在丟車。早在八十年代末九十年代初的時候，我們為了自行車不被盜，就給自行車上過一次戶口。您看我手上現在拿的就是那個時期自行車的“牌照”??自行車車牌車證，但是車子雖然是上了牌也打了鋼印了，但是慢慢的，車牌車證都成了閒置在家的擺設。嚴格的管理制度並沒有遏制住自行車的丟失，以致于連保險公司都擔心賠付率高而對自行車拒保。老百姓為了防止自行車被盜也想出了許多千奇百怪的辦法。

　　不久前有報道説，在瀋陽市的一個工地上有4個大塔吊，其中1個塔吊分外顯眼。因為在這個塔吊吊臂上，有3輛普通的舊自行車疊放在一起，自行車距離地面約有15層樓高。工地一位張姓的負責人説，這3輛自行車是塔吊司機的。由於開塔吊的司機自行車放在工地經常丟失，所以在他們回家過春節的時候就想出這個辦法。為了安全起見，這3輛車都拿鐵絲固定綁在塔吊臂上了。

　　看這位的自行車夠牛的吧？估計怎麼也有二十來把鎖了。這要是偷這車光開鎖就得費會兒功夫了。雖然説這買鎖的錢都夠買輛自行車了，但是也説明了車主防盜的決心啊。看到這張照片，不禁讓我想起來在網上流傳甚廣的一個帖子，故事是這樣的：

　　某高校大三學生，入學三年來丟了7輛自行車，被逼無奈的他在又買來一輛新車後終於想出了一個防盜高招。

　　他把車子上鎖了七把鎖，還附了一張紙條“看你怎麼偷”。下課出來，車子還在，但是七把鎖已經全部被打開，並且還多了一把鎖著的車鎖，紙條換了“看你怎麼開”。

　　故事雖然好笑，但是都是真實發生的。而相對於這樣被動防盜，有人還發現了商機。

　　在北京有一個叫王勇的人，就開了一家專門租賃自行車的公司。他們的公司現在在北京有22個網點分佈，他們預計在今年年末達到一百個。在他這可以短期租賃自行車，也可以常年租用。拿著他們的卡片，到任何一個網點都能隨存隨去。即方便了市民，緩解了騎車族丟車的現象，也為自己帶來了利潤。

　　辦理這樣的貝科藍圖自行車租賃的貴賓卡，一年只需要一百元，其實平均到每天也就2毛7。這是他們自己印製的地圖，免費發放給租車人，上面詳細地標了他們網點的具體位置。這樣您租車還車都很方便。

　　不管是主動防盜還是消極對待，這都是偷車賊惹得禍。我們的警方也在打擊偷車行動的時候拍攝下來了一些畫面，我們來看看這些竊賊都是怎麼作案的：

　　現在畫面上正在假裝散步的這名男子其實就是一個小偷，他一見四下無人就開始蹲下撬車鎖了。但是他的舉動早已被小區的監控錄下來了。小區門衛立即向居委會報告，小區居民也一起抓捕。小偷見事情敗露撒腿就跑，因逃跑心切，竟一頭撞上了迎面駛來的摩托車上。騎摩托的人被撞倒後起身也加入了追捕的隊伍。捉賊的人們決定從後麵包抄，終於在狹小的弄堂口把小偷抓住了；

　　這是警方在商場門前拍攝的盜車賊。這是一個盜車團夥，身上還裝著專業的工具。這四人年齡大概在十七八歲，現在紅衣服開始動手了，但是他剪斷了車鎖後將工具裝進衣服裏迅速離開了，難道他不偷了？原來另一個同夥上來推車走了。

　　畫面裏這名男子正在盜車，旁邊有人過來他依然還在撬鎖，而且路人觀望了一會後也離開了。終於，車鎖被剪斷了，兩人推起車子迅速離開。不一會，兩人又回來再次實施犯罪。車鎖很快撬開，但是這次他們剛剛走出去就被警察抓獲了。

　　這麼多的人在打自行車的主義，其實説來説去，無非就是看中了二手車市場的豐厚的利潤。偷一輛自行車幾乎不要什麼成本，頂多就是買個板子鉗子之類的，可是賣出去最少也要幾十元，甚至一些好的自行車偷來後能賣上個百十來元，這不得不説是個一本萬利的買賣。那麼二手自行車的銷路如何？有多少人會買二手車呢？二手自行車到底能不能買？如果您買會去哪買？明天的節目我們繼續和您説自行車的話題，請明天繼續收看我們的系列節目《自行車綜治大行動》之《誰動了我的自行車》。

責編：西尋

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