馬斌讀報12月29日內容

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    一橋飛架南北，天塹變通途。這話今天可以改成“一隧連通南北，天塹變通途”了。 《人民日報》説，昨天，長江上的第一條隧道經過四年零一個月的建設，終於在武漢試運行通車。武漢長江隧道位於武漢長江大橋和長江二橋之間，全長3.6公里，雙線4車道，是我國第一條開建、最先貫通的長江公路隧道。長江過江交通迎來了“江上架橋、水面行船、江底通隧”的“三維”時代。

    世界上任何水下隧道都要面對“水、火、氣、熱”四大殺手，“萬里長江第一隧道”祭出了“門、逃、抽、霧”四大口訣。

    第一大殺手：水。在長江底下建隧道，最怕的就是漏水。“萬里長江第一隧道”祭出了“門”字訣。隧道兩端的豎井還設有寬14米、高5.4米、厚0.34米的防淹門，萬一遇到不可抗的外力（如戰爭）而遭到破壞，防淹門可攔截江水，防止江水經隧道“倒灌”城市。據介紹，長江第一隧道可以做到三個百年：防洪標準是一百年一遇，最高可抵禦300年一遇的洪水，並可抗6級地震，設計使用年限也為100年。

    第二大殺手：火。隧道工程最怕的就是發生火災，任何工程都是不怕一萬就怕萬一，“萬里長江第一隧道”念出“逃”字訣，在車道左側的地面上，每隔80米就有一個逃生通道口，即使是停電時，這扇重達200多公斤的防壓門，也可單人徒手拉開，因為拉手上安設了類似于汽車方向盤的手動助力裝置。一跳進通道口，就是一個3米左右的橙色滑梯，幾秒鐘內就能滑到隧道下的逃生通道，沿著這一通道最多20分鐘就可撤至長江兩岸。

    第三大殺手：廢氣。這3.6公里的隧道裏，不用説火災引發的煙塵，就是説汽車尾氣也能把人熏個好歹的。“萬里長江第一隧”開動“抽”字訣，在隧道裏建了兩座40米高的風塔，與隧道頂部的數臺大功率抽流風機相連，廢氣將通過抽流風機向上輸向風塔，再由風塔排向40米的高空，經過稀釋後擴散，噪聲及空氣污染均可大幅下降。

    第四大殺手：熱。武漢本來就是四大火爐之一，再加上隧道內的廢氣在排放的過程會産生熱量，聚集到隧道出口，溫度急劇升高，甚至可達到40攝氏度至50攝氏度。為此，“萬里長江第一隧”開動“霧”字訣，在隧道內部噴灑“細水霧”，並在多個斷面形成“霧簾”，讓霧滴在揮發過程中把熱量帶走，對隧道內部進行適度降溫。

    據説，在1955年開始建設武漢長江大橋的時候，曾提出過一個口號：“集全國優秀人才，建長江第一大橋”，光準備工作就用了五年的時間，而這次“長江第一隧道”施工只用了四年零一個月。您想體驗科技的發展進步、時代的變遷，元旦期間就去坐車走走“萬里長江第一隧道”吧！