2007年10月13日:《探尋神秘的南極》（上）

1984年10月20日，一隻懸挂著五星紅旗的科考船在上海鳴響汽笛，這艘名為“向陽紅10號”的科學考察船將遠征南極，船上由中國人組建的第一隻南極科學考察隊整裝待發，中國科學家從此開始了對南極的科學研究。事實上，“向陽紅10號”並不是一艘真正的極地考察船，用它來完成一次高緯度極地航行，是冒著巨大風險的，此外，在當時的中國，幾乎沒有從事過極地考察的科學家，南極大陸對中國人來説是一塊充滿危險的陌生土地，是什麼原因讓中國人如此迫切地進行著自己的南極計劃？

1983年9月，《南極條約》第十二次會議在澳大利亞的海濱城市堪培拉舉行。中國代表團以非協商國身份首次參加了會議。因為中國沒有在南極建立自己的科學考察站，大會議程表決中被人請出了會場。這樣的遭遇成為每個科學工作者心中無法抹去的傷。

22年前這只首次赴南極的中國考察隊一切裝備都相當簡陋。發放給隊員們的只有一套羽絨衣褲和皮靴，食物大多是速凍和罐頭食品。在591名隊員中僅有幾個人曾經隨外國的船隻踏足過南極大陸。再加上航行所用的又是一艘不具備極地航行能力的船。他們如何去應對即將到來的種種的困難？

考察隊的航海線路是一條中國人從未航行過的漫長旅途，從上海出發的航程首先將斜穿整個太平洋到阿根廷的烏蘇懷亞，在此登陸稍做調整補給後再開往南極半島的喬治王島。整個航程將用一個多月的時間來完成，其間隊員們要經過五個風帶，四個季節，十三個時區，人的整個生物鐘都將紊亂。這樣漫長的航行，顛簸的風浪，隊員們怎樣度過船上的時光？這一路將遭遇到哪些危險？

在南極大陸上建立一座科學考察站是一項繁浩的工程，其規模相當於微縮小城市。首次登上南極大陸的中國科考隊員們面對著很多始料未及的問題，由於所登陸的是自然海岸，大部分物資無法直接運抵岸上，必須臨時修建一個碼頭來中轉建站物資，但出發前考察隊卻根本就沒有運載修碼頭的施工機械。在南極惡劣的天氣下，如何進行工程，其中的難度讓人難以想象。在不得已的情形下，隊員們只有赤膊上陣，完全靠人力在南極冰冷的海水中搭建起鋼管架。

“向陽紅10號”必須在南極冬季來臨前安全撤離南極大陸，否則它將徹底被凍結在南極的冰海中，時間的壓力使得所有人都加入了高強度的勞動中，1985年2月20日，中國人在暴風雪的故鄉創造出一個奇跡： 45天建成一座長年科學考察站──長城站。

責編：徐穎