〈上海證券報〉

　　本報記者徐王嬰

　　曾引領中國商界500年風騷的晉商、徽商，在沉寂百餘年之後的今天終於引起社會的再次關注。

　　5月20-21日在杭州召開的“首屆中國商幫峰會”，新晉商、新徽商無疑是參會的“主力部隊”。這兩支商幫代表團不僅請來了晉商、徽商的後裔──喬致鏞的後裔喬燕和女士，胡雪岩的後裔胡維平；還組織了強大的企業家陣容。

　　新晉商、新徽商，中國歷史上一北一南兩大商業勁旅的後裔，現代商業社會中正在崛起的後起之秀。透過他們熱切的目光、堅定的腳步，仿佛讓人看見歷史的滄桑和變遷。重塑或者超越歷史輝煌，這是新晉商、新徽商們勵精圖治所希望實現的願望。

　　有願望，還得有理性的認識：今人、古人，差距何在；今時、古時，誰為“龜”、誰為“兔”？

　　陳峰、尹同耀等高大身影的背後

　　知本英雄登臺 民營性今不如昔

　　若以參會的企業家和參選商幫領軍人物的名單來看，新晉商、新徽商的陣容和氣勢決不亞於浙商、蘇商。

　　新晉商的“領軍人物”，海航集團董事長陳峰、百度CEO李彥宏、山西安泰集團董事長李安民等可謂聲名顯赫、光彩照人。有趣的是，晉商代表團申報的“領軍人物”候選人還有台灣鴻海集團董事長的郭臺銘這樣的台灣首富，據説，香港富豪霍英東也是山西籍人氏。

　　而徽商的陣容裏，不但有2005年的“年度經濟人物”奇瑞汽車的尹同耀還有江淮汽車的左延安，榮事達的仇旭東、馬鋼集團的顧建國等九經沙場的國企老將，和慈善榜人物余漸富、李煒等民營企業家。

　　在晉商、徽商沒落沉寂百餘年之後，有了繼承祖輩先志的“扛旗者”。人們對“知本英雄”陳峰、李彥宏、尹同耀、左延安們寄寓了厚望。

　　但相比晉商“平陽、澤、潞富豪甲天下，非數十萬不稱富”，“山西太谷縣孫姓，富約兩千余萬，曹姓、賈姓富各四五百萬，平遙縣之侯姓，介休縣之張姓，富各三四百萬……介休縣百萬之家以十計，祁縣百萬之家以數十計”的古時情景，今時晉商的陣容無論如何也比不上當年的氣勢。徽商的情況也相倣。

　　先看晉商，確切地説，新晉商目前的群體並不大，除了山西當地比較知名的山西安泰集團的李安民、海鑫集團的李兆會外，其他如百度CEO李彥宏、深圳賽格集團董事長孫玉麟、天津順馳集團董事長孫宏斌、海南航空公司董事長陳峰等都屬於“晉籍商人”。這些，山西之外的“晉籍商人”與省外發展的浙商所不同的是：後者大凡是在本土發展有了基礎與實力之後的“外擴”行為，而前者則是“因為在省外”，才有了更好的發展。

　　如果剔除這些外省發展的新晉商，山西本省的民營企業家更少，非但民營企業家少，真正民營化的企業家更是少之又少。這樣説，一是指山西的經濟成分中，至今仍是國有企業佔絕對的主導地位，二是説當地許多民營企業的發展靠的還是資源的壟斷性而非經營的市場性與民營性。

　　而新徽商代表團推薦的10名領軍人物候選名單中，國企老總佔了7個。“安徽的民營經濟最近幾年有了較大的發展，佔了經濟總量的五分之一。這裡面還包含了不少在安徽發展的浙商企業的成分。”安徽省《決策》雜誌的陳新主任如是説。

　　而歷史上的商幫，無論是晉商還是徽商，其發展雖然得益於一定程度的“官商勾結”，但在産權上是清晰的。可以説，民營性，本來就是商幫的一個特性。

　　蔡文龍、李光忠等孤獨地微笑

　　能源産業獨領風騷 商業資本今遜於昔

　　近年來，“山西炒房團”的風光幾乎蓋過了“溫州炒房團”。這讓人們注意到山西財富階層的出現。

　　但山西富豪似乎都比較低調。他們願意一擲千金購豪宅而不願意暢談創造財富的苦與樂。其原因，在於山西富豪大都為“黑色”，即因煤炭而成富豪。有數據表明，2003年進入中國民營企業500強的13家山西民營企業，11家是做煤炭行業出身。

　　基於此，許多人認為山西煤炭富豪不能算晉商。“歷史上的晉商是靠著聰明才智經營出來的家業，而現在不少煤老闆之所以有錢，恰好是因為中國經濟發展造成能源需求的上漲，所以讓他們有了特有的商業機會”。

　　無獨有偶，安徽的産業結構中，主導産業也是鋼鐵和煤炭。能源産業的興盛應該是新晉商、新徽商的幸事。相比歷史上晉商、徽商因商業資本的興起而發展，又因商業資本沒能及時轉為産業資本而漸趨衰落的歷史宿命來説，産業基礎和産業積澱，是新晉商、新徽商重振雄風的新起點。

　　這裡尤其值得一提的是：奇瑞汽車的尹同耀、江淮汽車的左延安，馬鋼集團的顧建國、榮事達的仇旭東、海螺集團的郭文參等“製造英雄”的崛起，為新徽商進入重化工業時代的“後發制人”打下了很好的産業能力的基礎。

　　但經濟社會，商貿流通始終起著血液般的作用，“流通”，要“流”才能“通”。曾幾何時，“無徽不成鎮”、“無徽不成商”、“無晉不成行”的“約定俗成”變成了“無浙不成市”的説法？

　　“商路遙遠，匯通天下”是晉商、徽商叱吒風雲的看家本領。清代初期，山西商人的貨幣經營資本逐步形成，不僅壟斷了中國北方貿易和資金調度，而且插足於整個亞洲地區，甚至把觸角伸向歐洲市場。從蒙古草原上的駱駝商隊，到吳淞口正在出海的商船，都有山西人在計價核算。

　　與晉商相對的，徽商不僅以鹽典茶木等行業著稱，而且也插手海上貿易；邊陲海疆無不留下其蹤跡，控制著橫貫東西的長江商道和縱穿南北的大運河商道。

　　愛跑的晉商、徽商到了今天卻變得喜“靜”不喜“動”了。這樣的性格特徵也許可以從太原、合肥等的機場建設可見一斑。當記者“飛”往山西太原，詫異地發現太原的機場建設不但簡單，而且候機的人員稀少。難怪呼有人抱怨，連山西汾酒、山西陳醋的“足跡”都越來越少見了。

　　李彥宏武大安們神情從容

　　資本新貴勢單 威猛之勢趕超“票號爺爺”

　　商幫峰會召開之前，有本報記者聯絡百度的李彥宏。李在電話中聲明：不喜歡被人貼上晉商的“標簽”。

　　不管李彥宏是否以晉商為榮，山西人還是不由分説地把他當成了新晉商的領軍人物之一。不但推選他為新晉商聯合會的副會長，還推選為此次晉商領軍人物的候選人。

　　作為一個土生土長的山西人，他的成功也許在於承繼了晉商的血脈又超越了晉商文化的局限。生長于山西，學成于北大，又走入華爾街，邁入全世界IT精英的匯聚地──美國的矽谷，回國之後成為“海歸”創業者。這樣的“東學西就”，終於造就了2005年8月5日，百度在美國納斯達克上市，首日掛牌即以354%的漲幅創造了美國股市213年以來外國公司首日漲幅的最高記錄。

　　憑藉資本之翅，“一夜暴富”、平步青雲的財富故事相比先時晉商的“票號爺爺”們，要瀟灑得多、快意得多了。

　　同樣因資本運作令人嘆服的還有新晉商代表，海航集團董事長陳峰。12年的艱辛打拼，海航這個最初由海南省政府投資1000萬元發展起來的公司在他的率領下成長為擁有中國第一家A股、B股上市的航空公司，總資産達400多億元人民幣，位列中國企業500強前200位之內，創造了中國航空界發展的奇跡，創造了在兩種體制過渡中中國企業發展的奇跡，被中國經濟界稱為“海航現象”。

　　但李彥宏、陳峰等“資本新貴”在新晉商的隊伍裏畢竟有些“勢單”。山西省的A股上市公司僅22家，就是比起安徽省43家上市公司的數字來也是一個小數。

　　數字的差距，體現的是安徽本土的“資本新貴”比本土新晉商更多、更活躍。這次出席商幫峰會的武大安──安徽經貿投資集團的董事長，兩天的交往中讓人看到的始終是平和的微笑和從容的氣質。

　　作為一家專業的資本運作公司，武大安的公司主要業務是參與安徽省大中小企業的改制，就是通過改制、重組、收購等“手術”改造國企，並進一步把這些企業推向資本市場。

　　讓武大安感到自豪的有這樣的案例：他所領導的公司曾經幫助國內一家高科技企業到海外上市，經過規範的輔導和改制之後，這家最初註冊資本只有300萬元的小企業，最後在海外籌到60億元的資金，完成了上市融資的目的。

　　然而，無論李彥宏、武大安們怎樣的努力，其掀起的資本之浪都難及晉商票號的大勢磅薄。與當年“票號爺爺們”叱吒風雲相對應的，今日之中國，成了國外風險投資家們的樂園。資本軟肋，急需振作。

　　晉商、徽商，500年的輝煌，曾經演繹了“龜兔賽跑”的喜劇。在歷史劇中，晉商、徽商顯然是清醒的“兔子”，遙遙領先於古代中國的商圈。拿現在的晉商、徽商和歷史比；和浙商、蘇商、粵商、閩商等商幫相比，大概算得上是“龜”，且是比“兔子”貪睡的“龜”。

　　如此類比，並不是給晉商、徽商潑冷水。因為，現代版的“龜兔賽跑”，有一個很大的改變──比賽環境的改變。如果説，先前的“龜兔賽跑”是在陸地進行，現在的賽跑是在“海”裏展開的。

　　“龜”的生命基因善游泳，這是他們在現代版“龜兔賽跑”中所擁有的優勢。事實也如此，無論晉商、徽商，無論是要打造商業資本、還是産業資本、金融資本，市場經濟觀念的革新，以及對傳統商幫文化的繼承是其暢遊商海的根本“法器”。

責編：劉子瑜