主持人：大家好，這裡是《中國財經報道》，我是計渝。今天，國家發改委再次發佈了國內成品油價格上調的消息，汽油、柴油及航空煤油每噸上漲了500塊錢人民幣。這是今年以來油價的第二次上調，也是近一年來油價調整幅度最大的一次。那麼油價上調，大家的反應怎麼樣？今後油價調整會不會越來越頻繁呢？我們先來看看記者的調查。
由於不少人已經提前知道了油價要漲的消息，昨天晚上北京許多加油站前等待加油的汽車都排起了長龍。
加油站工作人員：“公司的油庫不間斷進行發揮作業，確保加油站有足夠的汽柴油資源，向社會進行敞開供應。”
在北京的一個加油站，5月23號零點工作人員開始調整價牌，而剛剛還是車水馬龍的熱鬧場面，也在5分鐘之內就變得冷冷清清。據工作人員介紹，這次北京地區的汽油平均上漲了約4毛6分錢，零號柴油漲了4毛7。這次全國其他地區的汽柴油價格都進行了上調，只是調整幅度略有不同。記者翻看了過去一年的採訪記錄，從去年年初到現在，我國成品油價格已經進行過六次調整：
2005年3月23日汽油出廠價每噸上調300元；
5月23日汽油出廠價每噸下調150元；
6月25日汽、柴油出廠價每噸又分別上漲了200元和150元；
7月23日汽、柴油出廠價每噸再次提高，漲幅分別為300元和250元；
雖然此後油價沒有再變，但今年3月26日，汽、柴油出廠價開始了新一輪調整，每噸分別提高300元和200元，漲幅基本和前幾次持平。
而昨天的這次調整，汽油、柴油及航空煤油出廠價每噸都提高了500元，漲幅與前幾次相比是最高的一次。
總得來看，從去年到現在，差不多每兩、三個月油價就會發生一次變化，那麼相對於2004年以前油價並不頻繁的調整，大家又怎麼看現在的油價調整呢？
記者：“您感覺這一年來油價上漲頻繁嗎？”
出租車司機：“還行。”
記者：“您能理解嗎？”
出租車司機：“能理解。”
私家車司機：“今年快了點吧，今年漲得多了點吧。”
記者：“那您怎麼看這個油價上漲呢？”
私家車司機：“這是個趨勢吧，漲價是趨勢吧。”
司機：“我覺得整個國際油市就這樣啊，不過也確實再漲也就吃不消了。”
採訪中，不少私家車主都表示，為了省油自己也要想些辦法。
私家車司機:“那我平時儘量少開吧。”
而對於出租車司機來説，日子就不那麼好過了。5月21日北京市剛剛把出租車價從每公里1.6元調高到2元，沒想到剛剛才過了三天油價就又漲了，一些出租車甚至還沒來得及去調計價器。
出租車司機：“油漲價對我們出租車影響太大了，空駛率太高，現在掃馬路根本就沒活，還得靠趴活。”
出租車司機：“就是在小區或者機場排隊趴活，減少油耗唄。”
與此同時，油價不斷上調也給不少貨運司機和菜農帶來了壓力。今天清晨在北京一個菜市場裏，記者遇到了幾位剛從外地運菜來京的菜農。
河北菜農：“ 頭一年跑一趟時，油沒漲時是50元錢，現在就得90元，差多少。”
天津菜農：“跑到天津回家，就得增出去20元錢。暫時還能維持少掙點，再漲的話就有點承受不了了。”
當記者問到菜錢會不會漲時，幾位菜農都表示其實已經漲了一些，如果油價繼續上漲，菜價也許會更高。
菜農：“絕對得提高，油加價了成本就加價了，自然菜就得加點錢。”
菜農：“肯定菜價也得漲，清清楚楚的，油一漲誰不算成本。”
主持人：看來，油價頻繁調整對我們生活的影響還真不小。今天，滬深股市上汽車板塊出現了明顯的下跌。一些原打算買車的觀眾也給我們打電話或發短信問，為什麼油價剛剛漲了沒多久又要上調？以後還會不會再漲？我們也走訪了一些專家。
到底是什麼原因造成了近一年來我國油價頻繁調整，並且以漲勢為主呢？有關專家指出，目前我國成品油價格是在紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權平均的基礎上制定的，近一年的頻繁上調整也與國際油價的持續上漲有關。
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：“因為世界經濟增長比較快，今年世界經濟增長預測在4.9%，未來幾年可能在4.5到4.6這種增長幅度，這樣石油需求就會旺盛。”
發改委能源研究所所長周大地：“在這種前提下，各種非市場因素，包括國際局勢的緊張，自然條件的變化，再價上地緣政治的影響，特別是伊朗這個問題也沒有完全解決，在這種條件下，短期內油價大幅度下行的因素目前還看不到。”
專家特別指出，近一個月來，伊朗問題懸而未決使油價一直徘徊在每桶70美元的高位上，加劇了全球原油供應的緊張氣氛。
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：“今年油價為什麼會刷新，就是伊朗核問題激化了，這個國家太重要了，它是世界石油資源第二大國，生産是第四大國，另一個問題伊朗在中東地區地位非常重要，它是在霍爾穆斯海峽，霍爾穆斯海峽是中東石油的惟一的出口，伊朗問題出來，可能中東石油的運輸也會出問題，運輸通道安全問題就出來了。”
與此同時，美國國家與海洋大氣管理局本週一預報稱，今年夏季颶風數量可能會達到十個，其中四個會襲擊美國，市場也借此作為油價看漲的一個信號。此外，國際遊資也為油價上漲推波助瀾。
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：“現在全球的國際遊資非常多,它現在就是利用了需求上升、地緣政治不穩、人們對能源安全的擔憂、市場的恐慌，它在裏邊炒做，所以遊資對油價的影響可能在10到20美元，也就是現在一般在66到70美元/桶吧，如果説沒有遊資的衝擊，大概在55美元，這樣可能性是有的，但是現在沒有。”
專家指出，此前國家發改委新聞發言人曾明確提出“國內油價將繼續堅持與國際油價聯動的機制”而目前，我國成品油價格與國際水平還有很大差距。因此未來繼續調整的可能性依然很大。
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：“從去年來看，我們這邊已經脫節了，國際油價去年上漲非常快，上漲了51%，但我們國家沒有這麼漲。”
發改委能源研究所所長周大地：“比如我們對歐洲、日本低2、3倍呢，比美國現在的零售油價也明顯偏低。美國現在是三點幾美元一加侖，相當於將近0.78美元、0.8美元以上一升，相當於人民幣6元多錢了。”
專家預計，今後我國油價的調整很可能將會更加頻繁。
發改委能源研究所所長周大地：“從咱們國家能源價格和能源價格管理的機制上來看，由於國際油價這麼高位，中國的成品油價格可能還是要進一步根據國際原油和成品油價格進行調整。我覺得如果市場機制建設得比較完善的時候，價格的頻繁調整可能也是必然的。”
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：“市場化是一個趨勢，但是我們是會漸進的，因為中國的石油調整，如果説形成價格機制調整現在不是時機，為什麼説呢，一個是需求比較旺盛，另一個國際油價比較高。如果説這個調整過程，應該説比較好的是在國際油價往下走的時候,也就是未來一兩年,可能高油價過去以後,還有就是中國的需求相對緩和一下,這個時候,我想改革就到了。”
主持人：油價調整的話題我們先説到這兒，今天觀眾朋友向我們詢問最多的還有另外一個話題。就是昨天公佈的新的上市公司收購辦法將會給市場帶來怎樣的影響。稍候，我們再來打開您的問號！
責編：程娟
