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　　CCTV.com消息（東方時空）：主持人（張泉靈）：昨天6月5號，世界環境日，北京市環保局聯合了北京一百多個車友會，對北京的私家車車主發出了一個倡議，就是“還北京一片藍天，每個月少開一天車”，結果是得到了二十萬位車主的積極響應，也就是説北京市昨天路面上少了二十萬輛私家車。當然少開車對環境絕對是件好事情，因為你想現在北京像空氣污染最嚴重的叫做可吸入顆粒物，這其中有1/4就是汽車尾氣給排放的，我們在網上也做了一個調查，如果您是有車族的話，您是否支持每個月少開一天車的活動呢？好，我們看看結果。

　　表示支持的70％，

　　表示不支持的30％，

　　也就是説大多數人覺得這是一件好事情，支持當然好，但是要看多少人去付出了實際的行動。

　　我們來看下一個調查，您如果是有車族，您是否會參加這樣的活動？除了心理上的支持，你的實際行為會怎麼樣，

　　每個會堅持參加32％，

　　不會參加的20％，

　　大多數人時候堅持參加18％，

　　看看情況再説16％，

　　偶爾參加堅持不下來14％。

　　你看每個月堅持和大多數人情況堅持的加起來50％，也就正好一半一半。還有一半人説，我恐怕堅持不下來，我得看看情況，或者我根本不會去參加這樣的活動。你算一下，70％的人在心理上是表示支持的，但是到你真的會去參加，只是意願上表示參加的人只有50％了，這中間至少有20％的落差。

　　這個落差是怎麼形成的呢？咱們就得分析一下做不開車這件事情，對車主本人有什麼樣的好處和壞處。看一下，其實分析一下好處很簡單，第一有利於環保，第二有利於改善交通狀況，不這麼堵了。壞處，買車當初就是為了舒適，為了方便，可能不開車可能就會不方便，受累。實際的情況怎麼樣，我們先來看環保，到底每個月少開一天車，會給我們的環境帶來多大的影響呢？我們要採訪的就是北京市環保局的副局長，在昨天人家就是騎著自行車來作為代步工具的。

　　北京市環保局副局長杜少中：少開一天車，它實際宣傳一種理念，向人們宣傳綠色的出行方式，如果按照機動車保有量260多萬輛機動車的話，每月少開一天車，一年少開12天車，這樣的話會減少污染物排放總量是四萬四千噸，四萬四千噸，有人形象地給它比喻相當於四千四百輛十噸重的卡車載滿了污染物，可以想象如果這些污染物都撒在天上對我們的環境影響是多可怕的情景。這個行動如果它確實能夠堅持下去，能夠成功，能夠很多人都自覺自願地參加到這個活動當中來，那對環境的影響，積極的貢獻是巨大的。

　　主持人：想象一下，四千四百輛大卡車都裝著污染物，一溜排在大街上，的確是夠嚇人的，看來每個人只要每個月少開一天車的話，還真的對首都的環境質量有很大的貢獻。

　　接下來説第二個好處，就是交通，北京的堵車真的是堵得人心煩，那如果北京268萬輛當中，20萬輛車不上路的話對北京的交通狀況會有什麼樣的影響呢？看看記者昨天在街頭的採訪。

　　6月5號這一天，對於街上少了20萬輛車，最為敏感的是穿行在鬧市區的公交車司機。

　　記者：您今天開車的時候有沒有覺得路上的車少一些呢？

　　公交車司機：少多了，少多了。

　　記者：您知道為什麼會少多了？

　　公交車司機：今天提倡乘車日，不少（私家車）司機自己都坐車了，改成步行的，騎自行車的，今天就少了很多。

　　記者：是嗎？很明顯嗎？

　　公交車司機：很明顯，很明顯，今天道路上基本上沒有堵車現象，不堵車。

　　公交車司機：比以前倒減少了一部分，覺得道路比較暢通了。

　　公交車銷售人員：開車比較少了，一般坐車的人上下班的，坐車的人比較多。

　　當天下午6點10分，通常這個時段是北京市的交通晚高峰，究竟北京市的交通狀況在這一天，有沒有因為20萬輛車的退出而發生變化呢？

　　北京市交管局交通調度指揮中心副主任石岩：根據今天的情況，從我們指揮中心採集的各方面的數據來看，現在從大屏幕可以看得到，我們日常流量晚高峰的數據是大概在50到60條的擁堵點段，從目前現在的情況來看只有47條到48條，説明晚高峰的流量還是在減少。從早高峰的情況來看，我們日常的早高峰也是在50條左右，今天早高峰的流量也是達到了40多條左右，從整個一天的交通流量來看，市區裏道路的流量是略有下降的。

　　主持人：不開車首選當然就是乘坐公共交通工具，但是在北京如果你要在高峰時期選擇乘坐公共交通工具的話，你得有點勇氣，因為前不久記者就在街上拍下了高峰期的公共交通工具裏是一個什麼樣的景象。

　　主持人：從這麼看起來，這好處和壞處都非常的明顯，我們來看一下，有利於環保，它的確可以改善我們的大氣質量，但是你可能一時半會兒體驗不到。改善交通，雖然20萬輛車它沒有一個明顯的效果，但人家説了，這是一個好的開端。壞處，不方便，受累，剛才恐怕也給您一個非常直觀的印象，有一位網友給我們留言了，他説我本來不想開車，響應號召，想坐公交車的，但是因為上週五，乘坐公交痛苦的經歷，空調車沒空調，還半路壞了，換了同路的還是空調車，沒空調，不為八毛錢的空調費，可惜的是我多花了一個多小時，全耗費在路上了，想想還是開了。看來很多人是選擇了要支持不開車的行動，但是實際在實行的過程當中，在參與的過程當中，覺得這個公交不方便，不信您看，我們這裡有更大範圍的一個調查結果。

　　有30％的人覺得公交的環境太差，比如説沒空調、太熱太擠，

　　有26％的人覺得公交花的時間太長，

　　22％人公交線路不合理，其它是12％，

　　就是喜歡開車8％，

　　開車符合自己的身份3％。

　　注意一下會發現，前三位，加起來總共是要達到78％的人，不能以實際行動來支持少開車主要是因為公交還存在著薄弱的環節，所以要真的想讓大家都能夠支持到這樣的環保行動裏來，公交是不是也應該改善一點，如果改善完了以後，我們離綠色奧運是不是也就近了一點？！

責編：扈航

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