進入[東方時空（新版）]>>

　　CCTV.com消息（東方時空—時空調查5月18日播出）：

　　主持人：用數字掌握生活，歡迎走進今天的《時空調查》。

　　這兩天咱們一直在説，行人闖紅燈事。昨天有一個調查的結果，説的是有近80％的人曾經闖過紅燈，行人闖紅燈這件事情是一件相當普遍的現象。那麼我們換一個調查的主體。調查的主體從行人變成司機的話，有多少人會闖紅燈呢？看看結果，如果你是司機開車的話會闖紅燈嗎？不會，95％，會5％。剛才是80％的行人闖紅燈，到司機這個數字就變成了5％，下降的趨勢是非常的明顯。那麼行人和司機其實在交通法規上全都有規定，為什麼會有這麼大的差別呢？仔細想一想，不外乎這麼幾個原因，第一是司機闖紅燈的危險性更大一點。第二他被抓住的幾率更大一點。第三，他被抓住以後的處罰更加嚴厲一點。的確，有很多的網友給我們留言，説行人闖紅燈警察拿我沒辦法，警察真的拿行人沒有辦法嗎？我們看一下我們拍到的錄像。

　　行人：沒帶錢呀，我剛出來。

　　警察：零錢。

　　行人：沒有。

　　行人：沒錢，警察叔叔。

　　行人：我真的沒帶。

　　行人：你要拘留你就拘留，愛咋咋地，沒錢。（也有這樣的……）

　　行人：幹嗎？不需碰我，你碰誰啊你。

　　行人：停下，你為啥找我，這麼多人穿過來。

　　警察：因為你是&&的。

　　行人：我也不怕，我怕啥啊。

　　主持人：這個警察要處罰亂闖馬路的行人，的確有三難，第一叫取證難，萬一警察説你怎麼亂闖紅燈，行人説我沒有啊，你有證據嗎？這的確很為難。第二是叫執法難，真有行人他違法之後，他就跑，如果真是有警察在後頭追，真追上了大馬路出點事這也是個麻煩事。第三是處罰難，很多行人都會一句話，我沒錢，我就是沒錢，你能拿我怎麼招吧，有招嗎？當然有招，現在在上海就實行一個新的規定，什麼規定？就是處罰之後，之前先要給你拍張照片，這就有取證，拍完照之後，還要把照片送到你所在的單位去，讓單位對你進行批評教育，我們來看一下。

　　在上海市淮海中路執行的交通協管員，除了疏導交通，每天還有一項特殊的任務要完成，就是用數碼相機抓拍下淮海路的行人和非機動車違法的行為。

　　上海市交通協管員：外地的也要拍，本地的來逛街的也要拍，反正是亂穿馬路，不走斑馬線，不遵守紅綠燈的，都要把他拍下來。

　　淮海路是上海的中心商業區，寫字樓、機關密集，雖然這裡並不缺少斑馬線，可還是有不少市民橫穿馬路，這些交通協管員每天都要拍很多照片。

　　上海市交通協管員：自己已經篩選過的七八十張，不篩選得要拍兩張芯片了。

　　這些由交通協管員拍到的照片，會被用來做什麼呢？原來這些照片都被交到了管轄區的文明辦，然後由文明辦篩選出來拍得比較清晰的照片，和轄區內的民警一起，把照片送到各單位進行辨認。

　　上海市盧灣分局交通大隊車宜科 伊光旭科長： 因為商店十點鐘開門，早上八點半到九點半這段時間，穿了馬路以後到商店裏去的，多數都是他們商店的員工，於是把這部分照片我們把它拍得比較好的，我們把它衝出來，衝出來以後，拿到相應的單位去。還有一個就是白天上班的時候，每個商店都有他們自己的工作服，我們就根據他們工作服的顏色，比較好辨認他是哪個商店的。

　　交警送來的照片，企業的負責人都會仔細辨認，如果遇見有自己的員工，被交通協管員拍下來，企業會根據自己的情況，對違反交通規則的員工進行口頭警告等處罰。這家公司就曾經有一名員工被交通協管員拍了下來。

　　某公司部門負責人：他覺得就是，首先他是反應覺得挺奇怪的，但是，然後他説，如果是這樣的行為，那我以為注意一點。

　　據上海市盧灣區交警支隊介紹，目前這項舉措已經實施了兩個多月，雖然通過這種方式，最終能夠找到的交通違法者十分有限，但是作為一種宣傳教育手段，實施的效果還是十分明顯。

　　上海市盧灣分局交通大隊支隊長 潘洛：大概我們做了一下統計，行人的亂穿馬路，比整治以前大概減少了六到七成左右。

　　主持人：您看，在上海警方的眼裏，這項措施的效果還真的是不錯，那麼有人做了一個形容，説這項措施有點像什麼呢，一個孩子在學校裏犯了錯誤，不僅老師要進行批評，而且老師還要把這件事情去告訴學生的家長，讓家長一起幫著來教育，這樣的做法，對於成年人來説，是否合適，告訴單位，大家又都有什麼看法呢？我們看看在上海和北京街頭做的採訪。

　　行人：亂穿馬路是上海的一種以前普遍存在的現象，應該是要從多種手段來制止，經濟處罰是一種，然後這種把照片寄到單位去也可行，可以試試看。

　　記者：你能接受這種方式嗎？

　　行人：我能接受。

　　行人：應該這樣啊，不應該闖紅燈，應該嚴格，對吧。我認為如果送到單位，第一次他警告他了，他就不做了，每個人都不做了就挺好了。

　　行人：我會覺得這個可能會受到比較到的傷害，他反而會産生逆反心理，會出現這種極端的一些抵觸的情緒或者態度。

　　行人：不能接受？

　　記者：為什麼？

　　行人：很沒面子，我覺得這樣子好像一般人難以接受，我覺得你可以直接處罰我，我覺得這樣是對人格的一種侮辱。

　　主持人：看來這些事情還真的挺有爭議的，有人説不能接受，這太傷害我的面子了。我只不過是亂穿馬路一下，你有必要告到我的單位去嗎？但是也有網友在網上給我們留言，對這種行為表示堅決的支持，他説了，任何的事情都不能夠做到十全十美，如果求全責備，現在橫穿馬路的現象、亂闖紅燈的現象，還要持續到什麼時候呢？只要有效，他就覺得這就值得去支持。

　　我們還在新浪網上做了一個更大範圍的調查，有間接四千人參加我們調查，認為行人違反交規被牌照，內部曝光這件事情合理嗎？認為合理的在精神上處罰更有效的，超過了一半，53％。有38％的人説不合理，個人的權利受到了侵犯，即便他是個違法者，他有權利，這樣做使他在單位的權利受到了侵犯。還有9％的人表示説不清。其實堅決反對的數字也接近四成，也不低。的確，把行人亂穿馬路的景象先拍照拍下來，然後送到單位去。它在實際的實施當中，也有很明顯的不足。比如説上海警方告訴我們説，這樣你能夠最後抓到的違法者數量是極其有限的，當大家知道被抓到的幾率很低的時候，可能一開始會有敬畏之心，後來就會慢慢的淡了。第二，它的法律依據到底是什麼，目前還會有一定的爭議。

　　但是我們又反過來想問題，我們又設了一個調查題目，這個調查題目是這樣的，我們問如果你出過國的話，你在國外和國內過馬路的時候，闖紅燈嗎？國內和國外的行為有什麼不一樣呢？我們看一下。54％的人在國外和國內都不會亂穿馬路，38％的人在國外不，但是在國內會，還有8％的人國內國外都會。接近四成的人是什麼態度呢？我到國外的時候我遵守紀律，在國內我看看情況，就亂穿馬路，為什麼會有這樣大的差別？其實主要還是在執法的嚴格程度，以及處罰的嚴厲程度上。我們看一下國外是怎麼辦的。

　　比如説新加坡，如果亂穿馬路的話，罰款兩百新元，相當於一千元人民幣。最重的時候可以判半年到一年的監禁，的確是非常嚴重。在美國，罰款最高可以達到50美元，約合400元的人民幣，處罰記錄要納入到個人的信用記錄裏面，就是你將來的貸款都會發生麻煩，亂穿馬路就會變成得不償失。

　　明天我們要接著説亂穿馬路這件事情上，管理者到底能給行人提供什麼樣的方便。

責編：辛梓

第1/1頁