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　　CCTV.com消息（東方時空）：用數字掌握生活，歡迎走進今天的時空調查。讓我們先來看一個調查：

　　作為行人，你曾經闖過紅燈嗎？

　　偶爾 71.56%

　　從不 20.02%

　　經常 8.11%

　　每次 0.31%

　　從調查的結果來看，有近8成的人，都曾經有過行人闖紅燈的行為。有人可能會説了，紅綠燈不過是為了讓行人安全過馬路，只要能安全過馬路就可以了，管它是紅燈還是綠燈呢，過馬路還那麼教條，挺沒有必要的。那麼人們通常在什麼樣的情況下才會闖紅燈呢？我們接著看下面的這個調查。

　　如果你有過闖紅燈的行為，通常是在什麼情況下？

　　因為路口沒有車，認為自己是安全的 81.07%

　　別人都闖了，我不闖就會覺得自己傻 19.97%

　　下意識的行為，沒多想 9.45%

　　認為機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事 2.73%

　　除了認為路口沒有車，安全。這種情況佔到了8成，我們還發現一個有意思的現象，就是排在第2位的，“別人都闖了，我不闖就會覺得自己傻”也佔到了將近兩成。

　　網友帖子：有一次我在國貿附近過馬路，看見紅燈本能地停了下來，但是讓我特別彆扭的是，從我後面經過的人都衝出了人行道，過了馬路，人少還好點，這人一多，別人都走了，就留我一個人在那裏傻站著，還真覺得有點彆扭。

　　可能在生活裏，大多數人都有著相同的感受。跟著大家走，肯定不會有什麼大問題。這都是人的從眾心理在作怪。當然闖紅燈有人從眾，那麼遵守交通規則會不會有人從眾呢？接著讓我們看下面的調查：

　　別人都闖紅燈，有一個人卻要等綠燈時再通過，你對他的看法是？

　　令人尊敬，我也會跟著這麼做 45.99%

　　理應如此，我一直這麼做 27.74%

　　令人尊敬，但自己該闖還闖 19.17%

　　太死板，不靈活，我不會像他這麼傻 7.11%

　　調查結果我們也看到了。有5成的人在看見別人按照交通法規等紅綠燈的時候，會影響到他的行為，也會影響他去遵守交通規則，看來違反交通法規有人從眾，遵守交通法規也有人從眾。然而，人們在過馬路闖紅燈的這個問題上，真得像我們在調查裏看到的這樣，是一種從眾行為嗎？我們徵集到了幾個志願者，來進行了一個小實驗：

　　這是北京北太平橋下路口，也是北三環和新街口外大街的交叉路口，這裡過往車輛和行人多，就在這樣一個交通非常繁忙的路口，堵車現象屢屢發生。交通繁忙時，會有六至八位交通協管站在這裡協助疏導交通。儘管有協管在管理行人過馬路，但行人闖紅燈現象仍然非常普遍。我們對行人闖紅燈行為做了幾組實驗，看看遵守交通規則等紅燈的行為能否對別人産生影響。

　　第一組有兩名志願者，讓我們來看看這兩個人的影響力究竟如何。我們的兩名志願者在紅燈前停住，這位先生也要過馬路，可他繞過我們的兩位志願者，小跑著過了馬路。接下來的這位先是停住了，張望了一下，看看有沒有車，他會和我們的志願者一起等紅燈嗎？只見這位先生，看見沒有過往的車輛，大搖大擺地穿過了馬路。這時候，在我們的志願者身後，有一名同樣等紅燈的女士，同時在他們身邊，還有一位中年人，他會和我們的志願者一起等紅燈麼？顯然，他有些猶豫，左顧右盼了一下，很自信地過了馬路，那位原先在等紅燈的女士，看見有人穿過了馬路，也隨著前面的先生過了馬路。實驗結果：失敗。

　　兩人一組的第2次實驗，這兩個女孩一邊聊天，一邊繞了我們的志願者，談笑風生地過了馬路，隨後跟上來的五位行人留了下來，他們會留到最後嗎？你看這位女士明顯等不及了。蹦蹦跳跳地衝到了馬路中央，來往的車輛從她身邊經過，她還挺鎮定，瞅準了，奔過去。一看有人過了馬路，這對老人家也站不住了，紅燈還沒變綠，就顫顫巍巍地過了馬路，真是替二老捏把汗啊。實驗結果：有兩名行人和我們的志願者等到了綠燈。

　　第二組實驗，我們增加了兩名志願者。這四名志願者，在紅燈還沒有亮的時候，站在了一大群準備過馬路的人前面。身後的這些行人，會受到他們的影響嗎？只見人們繞過了她們四個，趕在汽車啟動前穿過馬路。你看這對情侶，雖然女孩跑得有點費勁，還是被男朋友又拉又拽地過了馬路。結果，除了我們的4名志願者，只有這位先生和我們的志願者一起等來了綠燈。

　　這是四人一組的第2次實驗。只見這幾位行人中，這個美女一點都沒有猶豫，目不斜視地穿過了馬路，原本站在紅燈下有一點點猶豫的其他三位行人，最終還是決定不跟隨我們的志願者留下，跟著這位美女穿過了馬路。

　　也可能是我們的志願者勢單力薄，過往的行人中，很少有人受到他們的影響，遵守交通規則。如果我們再增加幾名志願者呢？他們會影響更多的行人遵守交通規則嗎？來讓我們看看，第三組八名志願者的實驗。

　　第三組的隊伍十分龐大，這八名志願者，一字散開，希望用氣勢壓倒違反交通規則的行人。這次他們會成功嗎？走在他們身後的行人，紛紛繞過了我們的志願者。留下的只有這位男士，和這個穿藍衣服的女孩。誒？可這位男士的手裏怎麼還拿著一張紙條？原來是留下來問路的。再看這個女孩，一直在猶豫得張望著，一會看看有沒有車，一會看看我們的志願者，他們是走還是留？結果：這兩位行人跟我們的志願者一起等到了綠燈。

　　那麼，如果我們的八個志願者擋住行人的去路，能不能影響到路過的行人呢？我們換了個路口。幾名志願者有意識地站成了一道人墻，這位先生會不會停下呢？只見他拐了個彎，找到了人墻中，比較疏漏的地方，撥開了我們的志願者衝到了馬路上，口中直説讓開讓開，借過一下。而她身後的這幾位女士，看到他這樣過了馬路，也順著這位先生開闢的道路過了馬路。結果：失敗。最後，又只剩下我們的志願者孤單地站在紅燈下。

　　看來，的確是有人，因為志願者的影響，猶豫著是不是要按照紅綠燈來過馬路，猶豫之後，選擇了停下來等紅燈變綠燈之後再安全通過。但是也有的人，無視志願者的存在，按照自己的習慣，搶在車前通過紅綠燈。人們在過馬路的時候除了會跟著大家，你過我也過之外，僥倖心理也影響著人們的行為，車速比較慢，跑兩步也就過去了。當然，這次是我們的志願者用行為去影響別人，在生活裏，人們看到他人闖紅燈，會怎麼做呢？對此，我們也做了一個調查。調查的題目是：

　　你看到旁邊人闖紅燈，你會

　　不一定，看情況再決定 50.54%

　　呆在原地等綠燈亮再過 42.7%

　　跟著他們一起闖紅燈 6.24%

　　加以勸阻 0.52%

　　通常我們都用排在第一位的選項來説明問題，但是在這個調查裏，我們看到，僅僅有0.52%的人會選擇加以勸阻這一項。提醒周圍的人們注意安全，是一件舉手之勞的事情，如果我們對行人加以勸阻，會有什麼樣的效果呢？

　　在我們第一次學過馬路的時候，老師、家長都教育我們養成良好的習慣，紅燈停、綠燈行。也許因為上班著急、偶爾一兩次僥倖過了馬路，沒出什麼狀況，我們漸漸把這個習慣忘在了腦後，但是，如果有個別人有意識，按照良好、文明的習慣來遵守交通規則，總是可以影響到身邊的人。在一個良好的規則下，這個世界也許會更加安全。少一些事故的發生。

責編：復蘇

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