[網友原創] 公車司機何以如此挺腐？

央視國際 (2005年02月17日 11:38)

　　據2月16日的中國青年報報道，甘肅省政協委員、民建甘肅省委副秘書長兼調研部長賈光明在該省政協會議上作了《關於加快推行公務用車改革的建議》的報告。回到家中卻接到了不下20個電話，全是謾罵和指責：“你是在維護官僚的利益。車改了，當官的有了車貼，我們司機怎麼辦，去喝西北風？”更有司機揚言要砸他家玻璃。

　　車輪腐敗近年來已經引起了諸多的爭論，各地的公車改革也在緊張進行中。不過公車司機公開漫罵指責提出公車改革建議的政協委員，如此高調的反對公車改革，恐怕是不多見的，既説明了公車改革難度的巨大，也折射出了公車背後的利益共同體是多麼的囂張。公車司機漫罵的原因不難從一組數據中看個分曉：現有公務用車基本是領導用三分之一，家屬用三分之一，司機用三分之一。給公家開車，等於端上鐵飯碗，跟的又大多是實權人物。公車私用是其一，從車輛維護保養中吃回扣是其二。司機是現有公務用車制度的既得利益者。

　　公車改革當然要觸動與公車有關的既得利益者的利益，但是遭到公車司機如此強烈的反彈，恐怕是很多人沒有想到的，連省委書記都加以肯定的改革思路，遭到公車司機無情的反對，其中的尷尬實在耐人琢磨。公車司機的挺腐意識何以敢如此強烈？據報道，公車修理和用油上的漏洞最大，為了鼓勵司機修車，一些修理廠簡直成了商店，五花八門，有的連冰箱都給，誰家有個駕駛員，連親戚家用油都不用買。面對如此利益，公車司機能不反對公車改革嗎？

　　筆者以為，公車司機如此挺腐危害是巨大的，更能加重公眾對“公車不公”的逆反心理。長期以來，發生在老百姓身邊的吃、喝、拉、撒、睡的腐敗，即所謂“小腐敗”、“灰色腐敗”、“微腐敗”，並沒有引起我們的高度重視。結果呢？直接損害老百姓切身利益的腐敗層出不窮，影響了百姓對反腐敗的積極評價。對車輪腐敗來説也是同樣如此的。我們知道，芬蘭政府控制公車消費的做法是在公車上安裝衛星定位系統的，監測公車的用途，一旦發現公車私用，將有非常嚴厲的懲罰，後來公務員們普遍自覺接受了這種做法，定位系統才被拆除。因此，只有讓公車消費公開化、透明化，利於監督，才能消除公車司機作為既得利益者的挺腐意識。

　　公車司機如此挺腐的背後是利益風險共同體的作用。公車不改革，作為司機，就可以從車輪腐敗中分得一杯羹，一改革，就意味著既得利益的消失。近年來，行政管理費支出的不斷膨脹已經成為困擾各級財政的一大難題。其中一個重要原因是公務用車增長快，開支大。目前，來源於蘇聯的，由解放初供給制産生的公務用車制度，已經不符合市場經濟的實際，迫切需要改進。公務用車普遍超標和超編，公務用車數量越來越多，購車養車費用急劇膨脹，財政支出壓力越來越大，也導致了腐敗現象叢生。因此，針對公車司機的挺腐意識，有關部門應該認識到公車改革的艱巨性，對症下藥，治理公車私用現象，消除公車背後的利益共同體，明確公車改革的目標是逐步實現公務用車社會化、市場化和貨幣化。（朱四倍）

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責編：慕泉 　來源：