[網友原創] 公務用車改革“難”在何處

央視國際 (2004年08月26日 14:47)

　　日前，廣東的權威人士向當地的媒體詳解了公務用車改革的難點和疑點。這些難點和疑點集中體現在公務用車改革之後的交通補貼按什麼標準發放，閒置下來的司機以後如何安置，等等。

　　

隨著公共交通工具種類的不斷增多，和機關減負的呼聲日高，公務用車改革勢在必行。在一些大城市，公交車的線路已經多達數百條，街上隨處都跑著招手即停的出租車，有的城市還有不止一條線路的地鐵。在這樣的情況下，機關裏養著那許多的小車和司機，實在是大無必要。領導幹部和一般的機關工作人員擠一擠公交車，坐一坐的士，搭一搭地鐵，既可以體察民情，和人民群眾之間有了更多的接觸，又可以為政府節省下一筆龐大的開支，一舉兩得，不亦快哉？

　　説公務用車改革難，這似乎有些讓人難於茍同。並非書生淺見，如果肯花一些時間來制定一些嚴密的措施，並做到監管得力，公務用車改革其實可以手到擒來。

　　按一個固有的標準，去發放不同級別幹部的交通補貼，這顯然不利於工作正常的開展。比如有的幹部，因為工作的關係，在外面可能跑得多一點；有的幹部卻可能更多的時候廝守在辦公室內，處理一些案頭的工作。如此，什麼級別便拿什麼分量的交通補貼，便有失合理。為了公務，自己先墊付出去了交通費，這樣的費用實打實地給予報銷；不是因為公務，哪怕你跑了一趟美國，車票錢一分一厘也得你自己掏腰包。把握住了這樣的一個補貼標準，公務用車改革的“難”點，也就瞬時可以迎刃而解。

　　當然，如此操作，不排除一些幹部會虛報公務交通費用，以飽私囊。但這也並沒有什麼難處可言。我們的紀檢和監察部門是幹什麼用的？時不時地抽查一下，發現一個，查處一個，並及時給予通報，看誰以後還敢為了在這方面動歪腦筋，而願意跟自己的飯碗過不去，或者到紀委去“做客”？

　　至於閒置下來的那些小車司機，要解決他們的吃飯問題，就更是不難。畢竟，他們有著一技之長，應該不愁沒地方可去。實在不行，也還可以走向市場嘛。當機關的小車司機也能從容地成為的士司機時，那麼從一個側面也可以反映出改革確實是進行了。隨著社會的進步，社會成員的角色只會日趨模糊，昔日給領導幹部開小車，今日開的士或是開貨車，都同樣只是一種生存的形式，沒什麼好大驚小怪的。(作者：江邊)

　　

本欄目所載評論純係作者個人觀點，並不代表央視國際立場。

　　■ 進入網評天下論壇 發現更多精彩話題

責編：劉英來