主講人簡介
鳳懋潤，中華人民共和國交通部總工程師，第八、九屆全國人民代表大會的代表。60年代畢業于唐山鐵道學院研究生院橋梁工程專業，從事鐵路和橋梁工程的勘察設計和研究工作30餘年。80年代曾在瑞士和美國的工程諮詢公司中工作培訓。
他80年代後半期主持了國家級重點科研公關項目，高等級公路路線和綜合優化大型CAD軟體系統的開發。90年代作為項目和技術總負責人主持設計了“中國第一大橋”——江陰長江公路大橋，該橋已于1999年建成通車。
鳳懋潤是多所工科大學的客座教授，還兼任著中國科學技術協會全國委員會委員，中國土木工程學會副秘書長，常務理事。
他被政府授予“國家級有突出貢獻的中青年科技專家”的榮譽稱號並多次榮獲國家和省部級獎勵。
新世紀的中國公路建設
站在世紀之交的門坎上，回頭看20世紀後半葉的中國交通建設，成績輝煌，洋人矚目。
90年代，公路基礎設施開始了“五縱七橫”國道主幹線和跨越江河湖海大跨橋梁建設的新階段。世紀之交的四年，公路建設投資年年都超過2000億元。換來了年均3—5萬的公路新路和十數座大型橋隧工程的建成。以京沈（北京—瀋陽）、京滬（北京—上海）、西南出海通道（成都—貴陽—南寧）為代表的“數條千里大通道”相繼開通，以江陰大橋（懸索橋）、南京二橋（斜拉橋）、萬縣大橋（拱橋）和虎門輔航道橋（梁橋）為代表的一大批特大跨徑橋梁拔地而起，使我國公路基礎設施建設技術進入世界先進行列。
隨著經濟和社會的發展，科學技術的進步與創新、對自然規律認識的深化，人們對基礎設施建設的“質量和效益”的意識也在不斷增強。跨越了僅僅對工程結構物本身內在質量的要求，認真思考深層次的質量問題，或者説“大質量的”問題，融合“總體規劃設計的合理性，工程結構的耐久性，社會效益的可持續性”的工程品質和基礎設施的有效服務越來越受到重視。本講座鳳懋潤工程師對以上問題做深入研究和探討。
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