觸摸現在　感知未來

央視國際 2004年06月15日 13:50

　　概念車投石問路 概念車對市場説Hello

　　在2004年北京國際車展上，最吸引眼球的還是非概念車莫數。不過從今年亮相的概念車來看，“概念”顯然在悄然轉變，更多的概念車已經成為未來市場的投路石。記者發現最明顯的代表要算是福特公司在本屆車展上全球首發的“福克斯概念車”。從外形上看，儼然就是一部量産的小型車。這款概念車其實就是在福克斯系列原型汽車的基礎上開發出來的。最明顯的變化是車門，從原來的2門變成了國人偏愛的4門，光是這一點就能體會到福克斯概念車針對中國市場的用心良苦。雖然在技術上沒有什麼重大突破，不過為了迎合消費者，設計師還是專門打造了這款概念車的賣點。

　　豐滿的曲線中透射出堅實的質感，低而後掠的車頂線條與後窗大傾角，使得整車形狀更加修長，體現了強烈的運動精神，而車身表面的細緻精確則顯示了上乘的製造工藝，如果當成樣車看待，還是值得期待的。據了解一旦得到市場認可，福克斯概念車就有可能在中國量産。

　　雖然都是向市場投石問路，車展上另外兩款概念車：奧迪勒芒和大眾concept-R就要含蓄一點。奧迪勒芒以著名賽車道勒芒命名，技術含金量大部分來自奧迪R8賽車，它的特色是將賽車的高性能與公路轎車的特性聯姻，打破了賽車和跑車之間的界限，什麼賽道、高速公路、甚至鄉間道路它都能跑。勒芒擁有5升10缸雙渦輪發動機，並配有fsi燃油直噴系統，從0加速到100公里/小時需要3.7秒，加速到200公里/小時需要10.8秒，提速之快，F1賽車也不過如此。由此可見，勒芒的出現暗示著奧迪準備在超級跑車市場有所作為。再來看看大眾亮相的概念跑車concept-R，它採用6缸中置發動機，百公里加速需要5.3秒，天藍色的外觀與暗黑的內飾形成了強烈的視覺反差，設計師用搶眼的細節設計來呈現這款概念車的亮點。

　　不置可否大眾concept-R在外觀和內飾的設計上精緻超前，功能設置人性化，因此拼佔跑車市場的後勁不可小看，其實大眾早就不滿足於在中低端産品上徘徊，從本屆車展上大眾輝騰向寶馬宣戰就可以看出，此次大眾推出的concept-R概念跑車，也是想在未來的超級跑車市場上佔有一席之地。

　　當然在本屆車展上還有一部分亮相的概念車，還是在各自研發的系列中繼續開花結果，充當保持各自品牌的個性風向標。您可以從這些概念車的某個部位的某種設計，能感覺到該品牌未來新産品的走向。比如説，在此次車展上一展尊貴芳容的概念車：凱迪拉克sixteen，它繼承了凱迪拉克家族一貫的豪華傳統，採用了歐洲頂級豪華車傳統的手工工藝，精雕細琢。光説外形就突破了豪華車的常規三圍，長5.6米，高1.4米，寬2米，該車最值得傲視江湖的是它擁有超大的16缸引擎，能夠爆發出1000匹的驚人馬力，Sixteen也因此而得名。據了解這款車，在一般行駛狀況下，引擎只會發動一半，甚至更少，因此不必過分擔心油耗。從這款概念車可以看出，在未來若干年後，凱迪拉克會再樹立新目標，也許是將打造最強勁的動力，也許是追求最完美的車型，而Sixteen沒準就是這新紀元的先驅之作。

　　此外這類概念車還有雪鐵龍的C-Airdream和現代的HCD-8。現代此次亮相車展概念車HCD-8，是一款運動型雙人概念跑車，它是HCD系列中的第8款。現代車一直在外形設計和時尚功能上有自己的獨到之處，HCD-8採用了2.7升6缸發動機，駕駛高度可以通過空氣彈簧來調整，加長的車門讓進出后座變得更加方便，並通過增高車後部的尺寸來優化利用存儲空間。此外HCD-8的另一個亮點是採用了立邦三色漆，時尚優雅。由此也能看出未來現代車發展的方向。

　　在車型設計大同小異的今天，一向有創造力的法國人給本屆車展帶來了概念動感跑車C-Airdream。它的外觀保持了一貫的流暢線條，一眼就能認出這是什麼品牌。舒適和運動懸挂系統的轉化是這款概念車主打賣點之一，不過這好像一直是雪鐵龍的強項，現在還在作為賣點似乎有些江郎才盡了。據了解這款車技術上最大的亮點是採用了中央電子控制系統，雙電壓電路，這一點在車中電器設備不斷增加的今天，已經變得十分必要，由此也能看到未來雪鐵龍打拼市場的資本。

　　國産概念車浮出水面

　　第一款國産概念車是來自比亞迪汽車公司推出的首款電動概念車——ＥＴ。這是一款新型環保節能型概念車，為了達到真正意義上的零排放，它的動力來源並非燃油，而是高容量、長壽命的鋰離子電池。這款車擁有現代電動車最新的驅動方式——四輪邊獨立驅動模式，最大車速為每小時165公里，百公里提速需要8.5秒。ASR和ESP等先進控制系統的集成，使得整車擁有極佳的操縱性與穩定性。ET的座椅是簡潔明快的太空座，車門採用對開式設計，看上去簡潔方便，視野開闊。超大軸距的設計，讓內部佈局更合理。為了節省能源，車內還採用了節能的變頻空調。

　　與比亞迪概念車不同，此次車展上奇瑞推出的，是自主研發的全新概念車型：NEW　CROSSOVER。它擁有多重功能，集轎車、SUV、MPV于一身。車身設計流暢、駕駛視野廣闊。它的空間比一般的轎車大，有三排豪華舒適座椅，最大乘坐人數能達到7人，可以任意組合，多功能性十分突出，具有使用價值。它既適合於都市內的各類出行，也適合休閒或多人的短途旅行。NEW　CROSSOVER可裝備1.9升至2.4升的柴油機，配合使用手自一體的自動變速器和五檔手動變速器，動力強勁，總體操控性和轎車一樣。車內還配有GPS全球定位導航系統、五屏DVD等多媒體播放系統。據悉，此款轎車的研製成功，標誌著國內的整車開發能力又上了一個新臺階。

　　首款概念轎車“長江鱘”的推出對長安汽車來説意義非凡，兩廂半的造型打破了三廂轎車固有的模式。該車外形優雅，最醒目之處是它的V型護柵，充分顯示了整體性的運動感覺。另外，新穎的蝶式車門也打破了傳統的設計方式，車門通過觸摸感應器便可打開，使得上下車更為方便舒適。該車配有兩盞富有創意的大燈，每個大燈上都有9個獨立的發光指針，是值得稱道的細節構成。此外，大燈還裝配了紅外線感應器，可以感應路面上的熱源，從而對公路安全提供了更加強勁的保證。中華鱘的動力性、可靠性，還可以從它鮮明的運動感曲線上可見一斑。

　　兩個轱轆的誘惑

　　在北京國際展覽中心，記者發現，不光有昂貴的跑車房車，更有天價的摩托車和自行車，有的如果用同樣的價錢買一輛微型轎車甚至都綽綽有餘。

　　像這款銀灰色的鈦合金自行車，看上去比普通的高檔山地車做工精細一些,但價格比一輛奧拓還要高，這款變速折疊式山地車，國內參考價格為：3萬元人民幣，據了解，目前還沒有人訂購這個比汽車還貴的自行車。

　　記者又來到8號館，5輛摩托車在周圍眾多汽車的包圍下，顯得陣地緊張，但摩托獨特的造型仍然十分搶眼。像這輛雙缸四衝程，1.1升排量的進口摩托，國內參考價格是5.4萬元人民幣。目前在北京已經有30多位用戶陸續擁有了它。

　　記者又轉遍了整個國展，發現沒有一家國産摩托車廠家展示自己的作品。目前，我國已經屬於世界摩托車産量大國，大多數摩托車都還扮演著“貨運”交通工具的角色，而在德國、美國等國家，摩托車更多的是人們家裏的第2輛或第3輛車，這些摩托車扮演的更多的是一個“大玩具”的角色。

　　汽車都越來越便宜了，天價自行車和摩托車什麼時候飛進尋常百姓家呢。

　　紅紅火火現場秀

　　在車展現場，除了酷車和車模之外，現場表演也是參展方吸引觀眾的一大法寶，而本屆車展上的各類現場秀更是讓人目不暇接。勁歌勁舞為車助陣似乎一直都是參展方的保留節目。而今年，巴西的熱力桑巴舞也進車展，在快速旋轉中把現場的氣氛營造的動感十足。相比之下，這兩條“美人魚”的出現則仿佛把我們又帶到了一個美麗的童話世界。再看看這裡，大鼓與街舞的組合，是不是也很有創意呢？而在戶外的高溫下，這幾位樂隊的小夥子在現場的演唱也著實頗為廠家賣力。看車的同時，您還可以看到現場的小魔術表演。看來，今年的車展，無論是“車”還是“秀”都大有看頭！

　　概念車將個性做足

　　看到這個圓溜溜的小東西，相信很多人都難以把它和車聯絡在一起。而實際上，它就是本屆車展上最小的一輛概念車，無愧是概念車，這樣的造型確實夠特別。據了解，這輛單座四輪概念車的動力來源採用的是充電電池。別看它小，倒是很靈活，可以分為不同的行駛模式：採用高速駕駛模式時車身降低，而上下車模式的時則升高車身以方便出入。此外，車身上的顏色也可以由駕駛者按照自己的心情隨意調節變換。概念車可以説是讓設計天馬行空，您再看這輛吉普，這車頭的造型設計怎麼看都讓我們感覺設計師是不是受了拖拉機的啟發，而看上去就像長了雙翼車尾，實際上是兩輛越野自行車。這樣的車開出去相信絕對會贏得高回頭率。