第一架飛機

　　1954年7月3日，新中國第一架飛機“初教-5”飛上藍天。

　　1949年的開國大典上，新中國年輕的空軍駕駛機群傲然飛過天安門上空，接受領袖和人民的檢閱。但是，在這批飛機中，沒有一架是中國人自己製造的。1950年，美帝國主義把戰火推到鴨綠江邊，中國人民志願軍奉命赴朝作戰。在抗美援朝戰爭中，飛機顯示出了它巨大的威力。中國人決心一定要搞自己的航空工業。

　　原航空工業局局長 段子俊

　　一直到朝鮮戰爭開始半年以後，中央才下決心建設航空工業。總理親自召開會議，聽取各方面的意見。

　　當時的中國百業待舉，根本沒有自己的飛機工業。所謂的飛機製造廠只能修理、維護僅有的幾架舊飛機。根據當時的情況，周恩來總理作出了指示。

　　原航空工業局局長 段子俊

　　總理講，我們航空工業的方針是，先修理後製造，由小到大地發展。

　　飛機的設計製造，在科技發達的今天也是非常複雜的。當時，蘇聯向中國提供了他們40年代的圖紙和技術。1954年，南昌飛機製造廠的工程技術人員開始仿製“雅克-18”教練機。

　　南昌飛機公司總經理 姜亮

　　成功地在很短的時間內仿製了雅克-18（初教5）教練機，1954年7月進行首飛。

　　中國工程院院士 陸孝彭

　　飛上天以後，毛主席非常高興，專門寫了加冕信給三二零廠。從那時候開始，中國人能夠自己製造飛機了。

　　1954年7月3日，由中國人自己製造的第一架飛機試飛成功。在如此短暫的時間內，共和國年輕的製造者完成了新中國航空史上的一次飛越。

　　原南昌飛機公司總工程師 徐貽庭

　　本來講1954年造不出飛機來，1952年，1953年還在修理飛機，還在搞配件。不到一年，半年多的時間準備，把第一架飛機造出來。真正就是到1954年初，把整個生産配件這套設備，把它配套，把它補齊，把它修整，搞出來雅克-18。

　　50年代末，國産戰鬥機的先進程度讓毛主席露出了放心的微笑。但是，隨之而來的中蘇關係破裂，迫使中國人只能自己設計製造飛機了。儘管如此，我們依然製造出了多種類型、多種型號的新式飛機。直到改革開放打開國門，普通老百姓才驚喜發現我們的飛機並不落後。

　　中國工程院院士 陸孝彭

　　現在還有新的飛機在試飛，殲擊機。這説明中國的航空工業到了一定的水平。雖然同美國相比還有一定的差距，但是同歐洲一些國家相比，已經比較接近了。

　　無論怎樣説，中國的航空工業完全靠自己的力量，從一無所有的過去發展到相當規模的今天，是值得我們驕傲的。

　　從1954年至1998年，我國已成功的設計出60多種型號的飛機。

　　編導 孫建偉

　　攝像 胡嶺

責編：新影