2005年10月2日，我們隨哥德堡號帆船離開瑞典哥德堡港，駛進更廣闊的海域。
這些繩梯聯結著哥德堡號的最高處。
這是一條高達47米主桅桿，頂端就是船的制高點。為了看得更遠，古代水手常常會爬上去進行了望，這件事讓我們非常嚮往。
桅桿中部的這個小平臺終於踩在我們腳下了。
從這一刻起，我們才感覺自己真的成了一名水手。
啟航的第二天，一早醒來，我們在船艙裏看到了這樣的景象。
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| 年輕船員們在夕陽下爬上桅桿收帆 |
茫茫大海上，我們再也看不到第二艘船隻。
哥德堡號隨著海浪躥上、躥下，支撐著它最後的一點平衡。
二十一世紀萬噸級、十萬噸級的巨輪縱橫四海，跟它們比起來，一千多噸級的這艘木制帆船簡直就是漂在海上的一個大玩具，哪怕只有三四級的風也會讓它起伏不定，更不用説遇到大的風浪。
我們看到：這個船員因為暈船已經嘔吐了好幾次。
這一個顯然也是因為暈船。
甲板上躺著的幾乎都是被暈船放倒的航海志願者，他們作為船員被選拔上船，儘管絕大多數人都有過海上經驗，但是暈船現象還是很普遍，一天中有20個人發生了嘔吐。
對這位船員來説，此時有一個平面可以躺著才是最重要的。
衛生間裏常常可以見到嘔吐過的痕跡，這個瑞典小夥子馬丁本來是要進行清洗的，洗著洗著，自己也忍不住要嘔吐出來。
終於，也輪到了我們自己。
老實説，那天一早上起來就感覺大腦像一部老化的機器，轉起來很費勁，前後左右，任何東西都在晃來晃去和你作對，這種情況下，最好的辦法是呆在一個地方不要動彈，也不要睜開眼睛。
幾千字的一篇稿子並不算長，今天卻總也寫不到頭。為了減輕眩暈的感覺，每寫一段還要靠在枕頭上閉目休息一會。
埃斯潘 豪根（隨船醫生）：“對一般人來説，暈船的症狀一兩天就會自動消失，所以大多數人不需要醫治，即便需要醫治的活，只要多喝水或是吃一點暈船藥就行了，一般來説暈船沒有危險性。”
埃斯潘醫生給了我們一種藥物貼片，據説這個小東西貼在耳朵後面，可以使人的平衡神經處於休眠狀態，停止向大腦發送眩暈信息。貼上十二小時後就可以産生療效，而且效果可以持續三天。
但埃斯潘醫生還是強調，即使不貼，一般來説幾天以後也會自己好起來。
從歷史的經驗看，絕大部分暈船的人可以在短期內適應海上生活，不再暈船，但也有個別人卻永遠擺脫不了暈船的困擾，這一點共識是用許多慘痛的教訓換來的。
珍珠港事件之後，美國海軍緊急徵召數以萬計的新兵，由於戰況緊急，許多新兵沒有經過充足的適應性訓練就登上了作戰艦艇，這之後，美國政府從許多前方指揮官發來的報告中意識到，有些人是不論多久都擺脫不了暈船的，而不加選擇地將他們派到艦艇上去作戰是非常冒險的，嚴重時甚至會造成非戰鬥減員。
所幸的是，包括我們《探索 發現》的兩個記者，哥德堡號上沒有一個是天生永遠暈船的人，啟航兩天后，所有的船員，除了極少數幾位還要靠耳後的貼片保駕外，都已經不再有暈船的症狀。
岡那爾船長已經收到天氣預報，前方卡特加特海峽將有壞天氣，必須以最快速度駛進北海把壞天氣甩在身後。
因為這種特殊情況，這艘擁有十六面風帆的帆船沒有升帆，它打開沃爾沃公司和勞斯萊斯公司為她量身打造的兩套柴油推進系統，全速前進。
又一個新的早晨到來，哥德堡號關閉了馬達，船員們在水手長的帶領下唱起古老的船工號子，為帆船升帆。
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| 兩個西班牙籍的志願者船員在表演小品“鬥牛” |
一張乾燥的帆至少有五百公斤重，因此大家必須齊心協力才能把帆拉起來。
而在升主帆的時候更是需要借助這個大絞盤。
伴隨著這鏗鏘的號子，哥德堡號鼓起她所有的風帆，乘著地球上最原始的自然力駛向前方。
260年前的這條古航道迎來了一群新的遠航者。
哥德堡號共有船員近80名，其中職業船員30名。
船長岡那爾是船上的最高長官，用一位女船員的話説，他目光深邃，深邃中又帶著幾分憂鬱，因此更增添了魅力。
總工程師本格特，在船舶技術方面，他是這艘船的總負責人。
比亞爾，“哥德堡號”德高望重的老工程師，真看不出他已經是58歲的人。
女水手長麗莎，看起來她非常潑辣，也很能幹。
而另一位水手長尤利夫的特點是，天生一副唱歌的好嗓門。
此外哥德堡號上還有木匠，在漫長的旅途中，這艘木帆船免不了要進行修理和保養。
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| 船員的業餘生活 |
這位老人正在修補船帆，他是哥德堡號的一名專職帆匠。
廚師正在製作一種麵包，當所有人都在忙碌的時候，廚房裏並不清閒。
事實上，在哥德堡號更多的人都不是職業船員，而是經過選拔上船的航海志願者。比如修補船帆的這位姑娘叫艾瑪，她是哥德堡大學的一位博士生，所學專業是海洋生物學；
尤那斯是後來從西班牙上船的，真猜不出他竟是瑞典皇家歌劇院的一名專業歌手；
駕駛室裏24小時都會有人，正在操舵的是後來從巴西上船的雷娜塔，她一直在一家報紙任職。從她的動作來看，操舵這件事對一個姑娘並不輕鬆。
船上的纜繩需要經常涂焦油進行保養，蘇珊娜正在給大家分發焦油，她只有十七歲，是這艘船上最小的船員，目前還在上高中。
這些志願者來自不同的國度，有著不同的背景，在這條船上共有50名之多，已經佔總人數的一大半，而他們是如何成為哥德堡號一員的呢？
早在哥德堡號建成之前，已有無數人夢想成為它的一名船員，而能夠參加這次中國之旅更是一個船員的榮耀。針對這次旅行哥德堡號的船主瑞典東亞公司制定了選拔船員的措施：水手長以上的中高級船員一定要優中選優，必須都是具有豐富航海經驗的資深海員；而普通船員則從報名的志願者中進行選拔，與中高級船員不同，他們不一定擅長航海，也不發薪水，每個志願者只參加六段航程中的一段，目的是讓更多的人成為哥德堡號的一員，來分享這次不同尋常的旅行。
這些志願者都是在數以千計的報名者中按照10：1的比例選拔出來的。瑞典東亞公司設有專門的選拔機構，志願者通常通過各國駐瑞典的外事機構推薦，申請時還要提供醫療部門的體檢證明。從選拔的結果看，被選上的志願者大都有一點海上經驗，而擁有一技之長也可能會被選拔方相中。
在這登上這艘船之前，所有志願者都收到過一封信，現在看來，上面的一些條例已經在我們身邊一一應驗了：
首先，所有船員有責任參加所有船上的工作，包括在各種天氣中爬上桅桿升
帆和降帆；
有一點你可以得到保證：那就是任何衣服在工作中都免不了被弄得很臟
每頓飯菜管飽，但是——不能點菜；
船上有廁所，但如果你把沒吃完的東西扔進去，它就會堵塞；
洗澡會受到限制，因為船上淡化海水的能力有限；
船上有兩台洗衣機和兩台烘乾機，每個船員每週可洗一次衣服；
每人每週可以收發兩次電子郵件，除此之外不能接觸因特網；
最後一條：這絕不是一次輕鬆的旅程，你會少有空閒，但這次探險經歷將使你終身難忘！
午後，海風漸漸平息，我們大家開始練習收帆，懸挂在桅桿上的幾根木桿叫橫桁，橫桁上的船帆已經被拉攏，船員要通過繩梯爬到橫桁上，我們嘗試過，一個沒有經過訓練的人爬上去並不容易。收帆是比升帆更為辛苦的活兒，這些沉重的帆需要靠人力把它綁在橫桁上，工作時，船員把一根纜繩踩在腳下，而這跟纜繩會隨人的動作不住地擺動，這個活幹起來真是既辛苦又危險。為了保證安全，每個高空作業的船員腰間都要係一根安全帶。
凱特瑞娜從甲板上下來，發現我們正在拍攝她有些不好意思。
她剛剛值完了一班崗，可以斷定，這一身的油污都是從纜繩上蹭的。
雖然船上專門備有去污力很強的清洗劑，但是要在短時間內徹底洗清也決非易事。
在哥德堡號，幾乎所有的工作都伴隨著汗水和油污。儘管這些志願者在上船之前都不缺少優雅和乾淨，但是作為一名水手，面對艱苦的工作，他們又常常不惜與油污為伍。
老實説，作為哥德堡號的一名合格水手，要想不把自己弄臟是不可能的。不僅如此，你還要忍受不能經常洗澡。
由於船上每天可以提供的淡水有限，淋浴間和衛生間都使用了節水型的設計，即便如此，大家仍需要盡最大可能地節約用水。拿淋浴來説，船員每衝一個澡，最好只按三次水龍頭，也就是説，差不多三分鐘內就得要全部搞定。
在哥德堡號底艙，這兩套海水淡化系統要承擔船員所有的生活用水。雖然每天最多可淡化30噸的海水，但是由於船上的淡水消耗量太大，它們還是表現得有些超負荷。
與陸地上相比，哥德堡號上的淡水真是一種極其有限的資源。
喬安正在教我們怎樣上吊床，看來這還真是一項技術活。
睡吊床是哥德堡號的一大特色，在老哥德堡號年代，普通船員都是睡吊床的。吊床為了不影響其他船員的活動，都是挂在天花板上的，因此睡吊床的船員要練就一套過硬的工夫。上去，力度要拿得準，勁小了不上去，勁大了又過了，會從另一邊落在地上。
在住宿方面，哥德堡號體現了一定的船員等級。這是船長岡那爾的房間，關上門就是個獨立的小屋子，它安排在水線以上，窗外視野開闊，裏面活動空間比較大，裝潢也相對講究。
在船上，最好的房間是船長和大副住的，從二副到水手長也可以享用每人一個房間。對於普通船員，哥德堡號盡可能多地安置了上下鋪，除此之外就是挂吊床，而睡吊床的人只佔普通船員的三分之一左右。
來看一看我們的房間，這是哥德堡號特別為兩位中國記者安排的，看起來它介於水手長和普通船員之間，雖然有一個獨立的空間，卻是沒有門的，既可以相對安靜地寫稿子，又能夠跟外面的船員打成一片。
麻煩的是，這些吊床成了正常行走的障礙，搞得我們這些七尺男兒直不起腰來。再加上有些吊床上睡的是女船員，本著非禮勿視的祖訓，我們過往時絕不抬頭看，步伐也儘量加快，日子一長，感覺自己已經變成了一隻老鼠。
特 阿曼是哥德堡號上最高的人，他身高一米九五，船上有了他這樣的
身材，本來就不寬敞的艙室顯得更加跼踀、狹小。
而跟他的遭遇相比，我們就顯得幸運很多了。
我們問他，像你這樣的身材在船上走來走去是不是很容易碰頭？他回答説，
這樣的事每天都要發生幾回。
當夜幕降臨，琴聲和歌聲在耳邊響起。整個船艙裏都盪漾著輕鬆、浪漫，沉浸在其中，一天的勞頓都會消散。
在哥德堡號的很多船員哪，音樂和舞蹈也許是最好的休閒方式。在哥德堡號呆得時間長了，你就會知道，這裡藏著很多才藝高手，看起來人人都有那麼兩下子。
這是每個星期天晚上都要舉辦的一個聯歡會，每當這時，那些擅長文藝的船員們就更有了施展的機會。
這兩位西班牙船員正在表演鬥牛。
埃斯潘醫生躺在地上，他在模倣給垂危病人作電擊。
三個船員扭起了印度舞，中間的這位身材差了一些，原來她是個男的！
2005年10月底，哥德堡號開始衝擊西班牙西北部海域的“范奈瑞斯特角”，“范奈瑞斯特角”風高浪大，以多風暴著稱，被稱為“風暴角”，自古以來，無數航海家對它望而卻步，即便是在近幾十年來，這裡也發生過多起船毀人亡的慘劇。
10月28日，哥德堡號迎來了啟航以來最猛烈的風浪，船頭被高高地拋到天上，又深深地扎進水裏，桅桿在狂風與船身的搖擺中嘎嘎作響，考驗著船的堅固程度。
（CCTV《探索 發現》供稿，未經允許不得轉載）
責編：紅立