神舟五號成功返回地面 中國太空英雄身體良好(2003.10.16)

央視國際 2003年10月17日 10:28

　　大家收看今天的節目時，我們的英雄楊利偉正在北京航天城航天員公寓，接受醫學專家的觀察和檢查。據醫療專家剛剛提供的消息，楊利偉目前健康狀況良好。

　　楊利偉乘坐的神舟五號飛船今天淩晨6點23分在內蒙古主著陸場成功著陸，楊利偉隨後在今天上午回到北京。現在讓我們一起重溫“神舟”五號回收過程中幾個激動人心的瞬間。

　　５點５６分，“神舟”五號載人飛船開始準備返回地球。在北京航天指揮控制中心的組織指揮下，返回艙與推進艙成功分離。５點３５分，飛船成功進入返回軌道，開始返回內蒙古主著陸場。６點左右，神舟五號飛行在中國國境上空。６點０７分，搜救直升機收到飛船返回艙落地後發出的無線電信號，此時，直升機上的搜索人員已經可以看到“神舟”五號返回艙。地面援救隊開始行動。6點14分，神舟飛船的返回艙引導傘已打開，楊利偉報告身體狀況良好。６點２３分神舟“五號載人飛船在內蒙古主著陸場成功著陸。返回艙完好無損。6點45分經歷了21小時太空飛行的航天員楊利偉自己走出返回艙。中國第一次載人航天飛行圓滿成功。

　　上午10點30分，在北京，國務院新聞辦和中國載人航天工程辦公室聯合舉行新聞發佈會，中國載人航天工程辦公室主任謝名苞向公眾發佈了我國未來兩年載人航天的發展計劃。

　　中國載人航天工程辦公室主任謝名苞：“神舟5號發射完了以後，我們要好好的總結一下經驗，我想也就是在一到兩年之內能發射神舟6號。”

　　神舟5號載人航天飛船發射計劃是一個巨大的系統工程，今天，中國航天飛船系統總指揮袁家軍、神舟五號運載火箭系統負責人吳燕生、神舟五號航天飛船總設計師戚發軔、中國載人航天工程飛船應用系統總指揮顧逸東四位“老總”在北京分別接受本欄目記者採訪，這些神舟五號的幕後英雄披露了一些有關中國載人航天計劃的新細節。

　　今天上午10點，袁家軍在西郊機場與宇航員楊利偉進行簡短的交談後，對神舟5號的載人飛行進行了整體評價。

　　神舟五號飛船系統總指揮袁家軍：“我們確定的0缺陷、無疑點，這個標準是得到很好的實現。”“在整個過程中，有沒有您覺得不盡如人意的地方？”“應該説這次是最好的一次。在整個的發射過程中，火箭發射、飛船入軌，以及飛船的運行控制，每一條指令也執行的非常圓滿。”

　　袁家軍説，神舟5號是我國載人航天的起步工程，返回工作圓滿結束了，現在有軌艙還要繼續在軌道上工作半年的時間，所以還需要繼續進行監視和控制。

　　對於這次科研組織，負責運載火箭研製的中國火箭技術研究院院長吳燕生這樣進行了評價。神舟五號運載火箭系統負責人吳燕生：“神舟五號航天飛船前後共耗資180億元人民幣，而這一數字僅是國外同類飛船的幾分之一甚至十幾分之一。”作為飛船的總設計師戚發軔解釋了其中的原因。 他解釋説，神舟5號的部分技術是繼承了我國衛星研製過程中的成果，這樣就節省了設計經費，另外，實驗次數少也降低了成本。

　　神舟五號航天飛船總設計師戚發軔：“不是一個産品便宜，是我們整個研製過程中應該説是繼承了原來衛星的有些技術，實驗的內容優化了，一次實驗有比較多的結果。”

　　據他透漏，俄羅斯航天飛船在載人飛行之前，經歷了七次實驗飛行，美國則高達20多次，這樣攤到每一個飛船上的成本高達上百億美元。

　　中國載人航天工程飛船應用系統總指揮兼總設計師顧逸東昨天剛從酒泉發射中心返回北京。今天他披露了中國載人航天的下一步設想。顧逸東：“第二步中國要發展空間實驗室，當然在這之前，我們要突破航天員出倉活動和交匯對接這樣一些關鍵技術。”

　　顧逸東告訴記者，目前載人飛船設計的指標是航天員可以在飛船裏飛行7天左右，而建成之後的空間實驗室將可以在天上飛行兩年甚至更長時間。顧逸東：“它是一個短期有人照料，長期無人值守這樣一個空間實驗室，空間實驗室可能在天上飛行2年或者3年，或者更長時間，每年有1艘或2艘飛船上去跟它交匯對接。然後航天員可以進入到空間實驗室裏頭去進行有人操作，來進一步開發太空資源。”

　　參與神舟五號工程的幾位重量級人物剛剛從發射前線回到北京，今天下午就齊集在北京航天城，參加一個紀念飛船升空的郵票發行儀式。英雄們的到來，使得郵品發行儀式成了航天功臣的簽名會。

　　我國載人航天工程總指揮李繼耐上將走進會場的第一件事就是在記者遞上來的首日封上簽名。包括中國航天科技集團總經理張慶偉在內的幾位副總指揮和神舟飛船7大系統的幾位總設計師、總工程師也沒有閒著，不斷地在一枚又一枚的首日封上簽下了自己的名字。最後，儀式以航天功臣們依次在國家郵政局準備的兩枚特大首日封上簽名結束，而這兩枚首日封將由國家收藏。

　　據了解，中國首次載人航天飛行成功系列郵品共含首日封、航天特種紀念封、中國首位航天員個性化郵票、中國郵票紀念冊等7類郵品。

　　全套郵品今天下午三點以後在全國發行。記者在中國航天城首發現場看到，下午一點多郵政部門特設的攤點上就已經圍滿了人。個別集郵愛好者甚至淩晨就已經在郵局門口排隊等候。

　　神舟五號的成功發射和回收，使人們更加關注航空領域和航天知識，同時也使一些相關的産品成為市場熱點。

　　在中國科技館，記者看到，來參觀航空模型的人絡繹不絕。

　　太平橋小學老師：“我們選擇在這個時機帶孩子來參觀，是因為“神舟五號”的成功發射。

　　參觀學生：“我們覺得很自豪，‘神舟五號’的成功發射，讓我堅定了當科學家的決心。”

　　據科技館的工作人員介紹，他們特意趕在神舟五號發射前夜，運來了“神舟三號”的模型，這也吸引來了更多的參觀者。

　　航空類書籍的市場火爆，也讓出版社看到了商機。人民文學出版社就趕在這個時候出版了記錄中國航天事業發展的報告文學《風雨長征號》。該書的責任編輯告訴記者，第一批書將發行3萬冊，後天讀者就能在各地的書店買到。

　　人民文學出版社責任編輯：“作者正在著書專門記錄此次神舟五號發射的前後經過。我們已經與作者達成了初步的意向，預計年底能夠面市。”

　　此外，很多生産航空模型的廠商也抓住這一商機，希望能乘神舟五號的東風大賺一筆。北京武備模擬模型研製中心劉福生：“我們現在已經都有了生産計劃，神舟五號模型要生産，現在已經開始著手做了。”

　　作為中國航天飛行員外太空飛行的保險商，中國人壽保險公司今天透露，他們為宇航員楊利偉獨家提供了人身保險。

　　記者從中國人壽保險公司了解到，除楊利偉之外，他們為其他13名宇航員以及所有宇航員的配偶和子女，還有100位航空專家提供了人身保險。

　　中國人壽保險公司仲介代理部負責人徐寧狄：“我們給他（楊利偉）承保了保險，目前這個保險金額還屬於保密期，還沒有解密，那麼等解密以後我會告訴你。”

　　另據了解，2001年橫渡英吉利海峽的張鍵保險金額為150萬元，2002年男足世界盃的個人保險金額為300萬至400萬元，楊利偉的保險金額應當會超出這些數目。

　　神舟5號飛船上採用的通訊等技術，幾乎都是當今世界上領先的技術，這些高新技術在不久的將來很可能改變我們的生活。

　　神舟5號專門為航天員座艙配備了“電子秘書”，它由3個顯示屏組成，並採用語音技術，以聲調柔和的女中音提示宇航員近期工作計劃和日常起居。據了解，神舟5號飛船上使用的信息技術及測控系統，包括雷達、通訊、導航等電子器件有上千套設備進行保證。

　　中國電子信息集團原董事長王金城：“這些裏頭關鍵器件、關鍵設備95%以上全都是我們自力更生進行研製，可以説明今後我們能夠承擔國家各項大型工程，能參與世界大系統工程競標。”

　　信息産業部部長王旭東表示，神舟5號載人飛船的許多信息技術成果今後將可能來到我們身邊。

　　信息産業部部長王旭東：“通訊技術、衛星定位技術、包括衛星電話方面將來都可以做，這是結合點。整個社會信息化都需要高新技術帶動。”

　　據有關資料顯示，中國近年來有1800多項空間技術成果已經應用到國民經濟和生活的各個領域。