航空公司直面“非典”

央視國際 2003年05月09日 20:12

　　主持人：中國突發SARS疫情，中國民航業遭受重創。本週三，溫家寶總理在國務院召開的工作會議上強調，SARS對中國經濟的影響已逐漸顯現出來，各行各業必須採取積極措施，減少此次疫情對中國經濟的影響。説到SARS對各個行業的影響，旅遊業和航空運輸業應該最為明顯，其中對航空業的影響更為突出。就説今年的五一黃金周，往年五一期間國內的各大航空公司都在增加航班以提高運量，而今年各航空公司卻為應付大量的退票和退團，忙得不可開交。那麼，SARS到底給國內航空業帶來多大的影響，航空公司面對SARS，採取了哪些有效措施以減少損失呢？今天我們將圍繞這方面內容展開話題談論，參與我們話題談論的是國務院發展研究中心研究員徐東華先生。首先我們一起看一段本欄目記者在五一期間對首都國際機場和航空公司的採訪。

　　往年的五一長假，各個航空公司都要增加航班以滿足各地遊客的出行需求，而機場更是忙得不亦樂乎。而今年的五一，北京首都國際機場失去了往日的熱鬧。在候機大廳裏記者看到，每一個入口處都有兩名身著防護服的醫生負責給每一位乘機旅客檢測體溫。與此同時，每位旅客必需填寫健康證明書。斯坦先生來自美國，他告訴記者他在中國已經工作了兩年多了，今天他正好出門，在機場他接受了記者的採訪

　　美國商人斯坦：我非常愛中國，非常愛北京，我覺得最近北京防治非典的方法是最好的，是非常好的。

　　在候機大廳，記者還遇到了一位去武漢的小姑娘，當問到這個時候坐飛機怕不怕時，她微笑著告訴記者，飛機上的消毒很好，她不害怕。

　　據了解，目前每天出港的旅客約兩千人，每一位旅客必須測量體溫，填寫健康證明書。為了控制非典傳播，防止交叉感染，各個航空公司加派人手對飛機起飛前和降落後都要進行全面徹底消毒。同時，還為旅客免費提供口罩和手套。

　　中國國際航空公司總裁李家祥：我們國航是首先在飛機上配備手套、口罩，包括消毒這樣一些措施的。

　　中國東方航空集國公司總經理葉毅幹：我們嚴格按照上面的規定對出港的航班提前一小時消毒，防止交叉感染。儘管我們的飛機數量較多，我們整個飛機機群有160架飛機，工作量也很大，但作為特殊事情，我們特殊對待。

　　中國南方航空集國公司總經理顏志卿：對責任界定明確，誰主管，誰負責，誰的崗位，誰負責。在這個災害突然襲擊面前，盡我們最大的努力，保證旅客、救災物資、貨物和郵件的運輸。

　　主持人：雖然全球著名的一些航空公司2002年均報虧損，但是中國的三大航空集團分別取得了兩位數的增長，這讓全球同行都看好中國航空業的前景。然而，今年三月下旬以來，這突如其來的SARS疫情讓國內各家航空公司面臨著前所未有的壓力。徐先生，在國際航空史上有沒有遇到過這樣的情況，一場突如其來的疫情讓航空公司、航空業承受巨大的壓力呢？

　　徐東華：沒有過，從來沒有過，應該説航空業過去遭遇的幾項衝擊有空難事件，接連的空難事件使一家航空公司和整個航空業受到階段性影響；第二就是局部或者全球性的經濟危機、經濟蕭條，使航空業受到衝擊；第三就是近年來恐怖襲擊事件和恐怖事件，尤其是針對航空公司乘客的襲擊事件，使航空業蒙受過陰影。但是應該講疫情對航空業的衝擊，這在航空史上還沒有過，這次疫情的衝擊應該講對全球的航空業，尤其是對中國航空業的衝擊是前所未有的。

　　主持人：從長遠來看，您覺得我們因此採取什麼樣的措施避免這種大規模的疫情對我們航空公司的影響呢？

　　徐東華：首先我們應借鑒國際上一些傳統的經驗，一般航空業它的運輸性和其他消費性生産産品不一樣，它是一次性消費、一次性體現它的經濟效益。這種情況下，一般遭受到經濟衝擊的情況下，航空公司作為市場主體的最大反映就是調整它的業務，通常情況下要調整它的産品結構，一般增加貨運調整客運，第二要減少航線航班，第三要減少定單，推遲定單，第四要調整自己飛往航線的結構。

　　主持人：就是我們通常説的首先內部要控製成本，外部要廣開財路，不斷地調整自己主營的方向。

　　徐東華：對，但是通常這個時候要啟動國家的緊急援助機制，因為航空業跟其他行業不一樣，這種疫情是通過人傳染，通過物傳染的可能性沒有比人的可能性大，而一些生産企業對這種衝擊的反應是比較弱的，政府的援助計劃一般包括幾種：第一，政府通過政策上的一些傾斜，比如稅費的減免援助航空業。第二，政府要通過一些政策性的支持，使航空業渡過這個難關。第三，政府在這個時候要嚴格加強管理確保航空運輸的安全，所以在這種情況下我就想到，國外通過減免稅收、稅費，調整一些服務配套的成本，來降低航空業的運營成本，在這種時候政府可以採取一些延緩交稅，或者是政府貼息，或者是降低一些配套服務費，比如説機場、海關的一些收費標準，來使航空業在這個非常脆弱時期，能得到有效的支持，來渡過這個難關。

　　主持人：其實我們都知道，從2002年10月11日，我國六大航空集團正式掛牌成立那天起，各大航空公司就著手開始公司重組和體制改革，可以説我國的民用航空業正在向市場化邁進。這次突如其來的SARS疫情，各大航空公司都在採取應急措施，本欄目記者走訪了中國國際航空公司並獨家採訪了國行總裁李家祥先生。

　　當我們到達中國國際航空公司的時候，正好碰上公司總裁李家祥召集公司高層開緊急會議，研究公司下一步工作計劃。在會議休息期間，李家祥總裁接受了記者的採訪，他説中國國際航公司自去年重組以來，取得了實實在在的成績。今年一季度，國航取得了很好的業績。

　　中國國際航空公司總裁李家祥：去年底，新國航營利1.2億，今年1月份，生産收益比去年多收1.6億。

　　李總告訴記者，按照去年這樣的發展勢頭，國航今年的重組的深化工作、上市工作的進展都應該是非常順利的。然而，從3月下旬以來的SARS疫情卻給國航良好的發展勢頭帶來嚴重的影響。

　　中國國際航空公司總裁李家祥：整個國航減少了2100個航班，國際航班佔63％，客座率下降了26％。

　　為了防止任何意外情況的出現，公司決定實行A、B兩班制。目前，公司高層也正在緊急研究對策，使國航在這次災害面前把損失降到最低。

　　中國國際航空公司總裁李家祥：我們積極地控制經營成本，及時地在財務方面採取舉措，主要是增收節支，尤其是減少非生産性的開支。

　　李總還告訴記者，由於這次SARS疫情，公司的重組工作受到了影響，公司的客運經營業績也會受到很大的影響，原定上市的時間可能因此也會推遲。

　　主持人：據了解，由於航班客座率的大幅度下降，從4月開始，各個航空公司都壓縮了航班。其中，中國國際航空公司減少了2100個航班，東方航空集團公司減少了2969個航班，其中國內航班2332個，國際航班317個，地區航班320個。南方航空集團公司4月份的計劃航班原為31501個，但疫情發生後，不得不取消了9705個航班，佔到總航班數量的30.8％。對於航空業來説，當航空公司出現經營不景氣的時候，通常採取取消或合併航班來降低運營成本。那麼除了這些通常的方式之外，目前各航空公司還有什麼方法能夠控制他們的經營成本？

　　徐東華：應該講減少航班、航線，這只是一個最基本的經營手段。通常在國際上，經濟不景氣對航空業需求不足的時候，第一個是裁員，有效裁員減少經費支出。第二就是推遲或者是暫緩一些飛機的訂購租賃或者大量地轉讓飛機，因為飛機在經營成本裏是非常高的比重。第三是減少維護成本，既要保證安全，又要有效地控制維護成本，比如説一個航空公司如果他有前瞻性的話，它通常在飛機的機型上、機型的樣子上採用相同的，這樣一些航材的維護成本比較低，再一個就是和一些服務配套性企業進行談判，比如説在這種情況下，機場也是航空公司的一個競爭手段，現在有很多亞洲機場通過大幅度降低機場的服務費用，來爭取飛機飛行。

　　主持人：我們也注意到，其實在這一次疫情到來之前國內很多航空企業都準備著上市，您覺得這次疫情的發展會對這些航空集團上市的步伐有什麼影響？

　　徐東華：應該講這分為兩個方面：第一，一個航空企業從長遠發展講，這次疫情儘管會對它的階段性經營效益産生影響，會影響它上市的一些路演、投資者的一些判斷，但是如果作為一個有發展前景的行業來講，它一定能受到一些懂得投資、具有前瞻性的投資者追捧。應該講航空業面對的這個困難是階段性的，所以，理智的投資者不會拒絕這種投資。

　　主持人：其實航空業三位老總在接受採訪時也表示，SARS疫情雖然給航空公司的客運帶來嚴重損失，但他們在積極地尋找對策，一定能戰勝此次SARS疫情。

　　中國國際航空公司總裁李家祥：除了在擴大客運市場的同時，我們根據新的情況來看，也加大了貨運投入的力度。

　　中國東方航空集國公司總經理葉毅幹：隨著非典抗擊戰勝利，我們會很快地恢復正常的工作。

　　中國南方航空集國公司總經理顏志卿：我認為，航空的需求是客觀的，無論是經商也好，無論是貿易也好，無論是旅遊也好，無論是探親也好，航空的需求是客觀的。我覺得奪取抗擊SARS的最後勝利一定能夠實現。

　　主持人：徐先生從您的研究來看，未來一段時間的中國航空業的發展前景究竟怎麼樣？

　　徐東華：應該講中國航空業是世界上最有發展潛力的航空業，因為中國經濟的發展對民航運輸業的要求和需求比較大。我們經濟增長一個百分點對航空業的要求能達到1.5％到2.7％這個比例。第二個原因，中國地大，有些東西必須通過運輸才能達到應有的時效性和距離性。第三，中國的人口多，所以對航空的需要還是比較大的。這次只是階段性的困擾，應該講，只要隨著疫情的有效控制，比如説我們醫療取得的突破，對疫情的控制，疫情的治愈，或者是隨著時間的推移，有效消滅疫情，應該講這個困難會很快過去。但是不排除在這種困難時期人們的恐慌，給航空業帶來衝擊，我們還是應該實事求是地分析。

　　主持人：面對這次突如其來的SARS疫情，雖然航空公司面臨巨大的經營壓力，但他們都表現出前所未有的信心和決心。他們説，這次危機對我們航空業是一個重大的考驗，我們確保在考驗面前，信心堅定，態度堅決，航空公司將竭盡全力保證空中運輸線的暢通和安全運營。